刘志斌
1、如果在制动电阻上并联电容器,可以有效地防止直流过压;
2、如果在制动电阻上并联电容器,可以适当降低制动电阻的功率;
3、如果在制动电阻上并联电容器,可以改善制动效果;
3、当电容器放电结束,电容器电压为零,(1)点电位与.(2)点相同上升为母线电压;
4、电容的放电功率或能量,就是用来减小的制动电阻功率;
5、或者说,电容的放电功率或能量,就是在制动功率高峰时,被电容吸收缓解延时止此时,再通过制动电阻放电消耗掉;
5、通过并联电容,使内置制动电阻的过压保护功率明显提高,减小直流过压故障的发生!
liaozhangping
五代重歼
引用123tuiioio 的回复内容:
打倒中国男足,打倒刘志斌,打倒黑社会,打倒传销 --------------------------------------------------------------------------------
铁戟沉沙
这老刘搞的基本都是些伪命题,做过项目么?居然还有这么多人陪他玩?!奇怪!
征
引用征 的回复内容:世道变了!当年还有联名的事,现在是明知道胡说也没人管。装看不到算了,就这么着吧
2、恐怕是没有这个本事!
1、看着上边的图,只要C1C2的电压升高到门限电压800V时,开关管Q1就导通,如果C1C2有电流流出,电压就会下降,Q1就截止!
2、这就是问题的关键!
你个S开头的,连变频器制动斩波器开始工作的电压门限都不清楚,连变频器过压报警门限都不清楚。一派胡搅蛮缠!
问你个低级问题,额定电压380V的变频器制动电阻投入工作的电压门限是多少?是你说的800V?
qdzxpp
猪脑子!
精良
怎么现在不讨论了
刘老师,给个实验结果嘛
莫非想申请专利去了
九色鹿
这是个好贴。
有些不同意见者言语过激了,得反省。
想法不错,也有道理的。可以仔细考虑考虑,也许可行呢。
不会在实验时,自己beng了吧!
F117
myinverter