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在制动电阻上并连电容器! 点击:8003 | 回复:278



刘志斌

    
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发表于:2011-02-08 11:26:37
楼主

1、如果在制动电阻上并联电容器,可以有效地防止直流过压;

2、如果在制动电阻上并联电容器,可以适当降低制动电阻的功率;

3、如果在制动电阻上并联电容器,可以改善制动效果;




刘志斌

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发表于:2011-05-22 23:09:04
261楼

3、当电容器放电结束,电容器电压为零,(1)点电位与.(2)点相同上升为母线电压;

刘志斌

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发表于:2011-05-22 23:25:45
262楼

4、电容的放电功率或能量,就是用来减小的制动电阻功率;

5、或者说,电容的放电功率或能量,就是在制动功率高峰时,被电容吸收缓解延时止此时,再通过制动电阻放电消耗掉;

5、通过并联电容,使内置制动电阻的过压保护功率明显提高,减小直流过压故障的发生!

刘志斌

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发表于:2011-05-22 23:29:04
263楼
7、如果把这个电容,并联到直流部电容上,则整流电路功率元件的参数必须改变;

刘志斌

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发表于:2011-05-23 11:06:05
264楼
8、有了并联电容支路,Q截止是在低电压下截止的,更安全!

liaozhangping

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发表于:2011-05-24 11:57:13
265楼
实践才是检验真理的唯一标准!

五代重歼

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发表于:2011-05-24 13:45:34
266楼

引用123tuiioio 的回复内容:

打倒中国男足,打倒刘志斌,打倒黑社会,打倒传销

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铁戟沉沙

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发表于:2011-05-25 09:11:56
267楼

这老刘搞的基本都是些伪命题,做过项目么?居然还有这么多人陪他玩?!奇怪!

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发表于:2011-05-25 10:14:39
268楼
世道变了! 当年还有联名的事,现在是明知道胡说也没人管。 装看不到算了,就这么着吧

刘志斌

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发表于:2011-05-25 11:14:40
269楼

引用征 的回复内容:世道变了!当年还有联名的事,现在是明知道胡说也没人管。装看不到算了,就这么着吧



1、把“胡说”的帖出来,口诛笔伐,也显得你“征”有多么“高”,何乐而不为?

2、恐怕是没有这个本事!

五代重歼

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发表于:2011-05-25 11:54:25
270楼
引用刘志斌 的回复内容:

1、看着上边的图,只要C1C2的电压升高到门限电压800V时,开关管Q1就导通,如果C1C2有电流流出,电压就会下降,Q1就截止!

2、这就是问题的关键!



你个S开头的,连变频器制动斩波器开始工作的电压门限都不清楚,连变频器过压报警门限都不清楚。一派胡搅蛮缠!

问你个低级问题,额定电压380V的变频器制动电阻投入工作的电压门限是多少?是你说的800V?

五代重歼

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发表于:2011-05-25 11:58:34
271楼
你在另一个帖子里大放厥词,说没有中性线的三相交流电在任何情况下向量和都等于零。你这还不是放屁是什么,任何情况下向量和都等于零那要零序电流互感器干什么?

qdzxpp

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272楼

 猪脑子!

精良

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273楼

怎么现在不讨论了

刘老师,给个实验结果嘛

莫非想申请专利去了

 

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发表于:2011-12-03 09:27:18
274楼
又看了下帖子,感觉自己有点偏激了,老刘快七十岁的人了,也不容易啊! 老刘要是没先骂我那句“nizhenshigeshib”该多好! 老刘也挺有个性的,骂起街来不逊于年青人! 论年龄尊重老刘,至于技术水平,只能说长的丑不是错,出来吓人就……

九色鹿

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发表于:2011-12-03 22:27:06
275楼

这是个好贴。

有些不同意见者言语过激了,得反省。

想法不错,也有道理的。可以仔细考虑考虑,也许可行呢。

精良

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发表于:2011-12-04 20:12:19
276楼

不会在实验时,自己beng了吧!

 

F117

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发表于:2011-12-05 13:21:42
277楼
建议新手看看论坛上的前辈言论,要理智啊。

myinverter

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发表于:2011-12-06 12:47:02
278楼
此贴主题是个伪命题,大家不要再费脑筋在这个问题上了!

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