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在制动电阻上并连电容器！点击：7880 | 回复：278

刘志斌

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发表于：2011-02-08 11:26:37

楼主

1、如果在制动电阻上并联电容器，可以有效地防止直流过压；

2、如果在制动电阻上并联电容器，可以适当降低制动电阻的功率；

3、如果在制动电阻上并联电容器，可以改善制动效果；

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lsg1971

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发表于：2011-03-04 11:25:35

181楼

引用刘志斌的回复内容：

由于电路要改，所以现有变频器改造会有很多不便，只有新制造的变频器设计改造是可以的，改造后的制动效果很不错，主要有三点好处，过压故障明显减少，制动电阻功率明显下降，制动效果平滑可靠！

想不到刘老师还有变频器设计能力,佩服啊佩服~~~~~~~~~~~~~~~

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lsg1971

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发表于：2011-03-04 11:30:47

182楼

引用winter938 的回复内容：

弱弱的问一句:C2应该是并一个等效漏电的电阻吧?

C2等效电路是并一个等效漏电的电阻然后串联C2的容抗和感抗

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征

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发表于：2011-03-04 12:51:06

183楼

有的介绍是内阻、等效电感和电容串连，可能电容不同，其等效电路也不同吧！

变频器电路原理图变动不大，多少年了就是那些东西，拿几个不同厂商的原理图进行比较，都是大同小异！

想做大的改动还是很难的，除非出现新的器件！

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征

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发表于：2011-03-04 13:04:21

184楼

刘的想法可以理解，但是做法不可取！

他有一个特点：

不清楚或者不懂的东西，不去了解，就先给下个结论，列个12345，并去宣扬发现"新大陆"了！

最终搞的很没面子，这么高的积分、工控网红人，得不偿失啊！

呵呵，这不是讨论。

事实证明工控网上的网友不是好糊弄的。

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征

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发表于：2011-03-04 13:06:55

185楼

刘志斌，说你什么了，别介意，呵呵！戒骄戒躁，继续发扬！

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刘志斌

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发表于：2011-03-04 14:19:00

186楼

引用征的回复内容：有的介绍是内阻、等效电感和电容串连，……

如果单纯电容串联电感，就失去并联电容器的作用！

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精良

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发表于：2011-03-04 15:26:48

187楼

引用刘志斌的回复内容：

“改造后的制动效果很不错”，有实验结果了？还是又是梦中意YIN的？

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平和

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发表于：2011-03-04 15:29:17

188楼

1）最大问题是误导菜鸟：如果那一个既没脑子，又无限崇拜刘傻的菜鸟真去这么做，那后果是可想而知。。

2）这家伙很多帖子都很歪曲且偏执，譬如软启动是骗局，矢量控制也是骗局，变频器不适用起重工况诸如此类。。又是个很喜欢贴/刷烂贴，求高积分的傻主，所以危害性很大。。建议版主屏蔽此恶鸟，避免误导工控菜鸟。。并净化论坛之环境！

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三贱客

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发表于：2011-03-07 15:17:14

189楼

牛。

简单的RC电路都出来了。

俺技术不好，只能这样理解。

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AHFYZHF

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发表于：2011-03-07 21:57:01

190楼

我看很多帖子，就这个争论的帖子最能引起自己不自觉的笑，并什么电容啊，就是六个手指头挠痒多一道罢了，如果这样用更好的话，那全世界的变频器厂家都这样用了，难道世界上几十万名科学家不如你一个老刘的脑子好用？俺一年装几百台变频器从没想过别的东西，都是按照厂家说明书装，唉，可笑、可叹、可悲、可怜人啊。

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AHFYZHF

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发表于：2011-03-07 22:12:21

191楼

既然他承认自己错了，大家别说他了吧。以后说不定还要交流别的呢。

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wangwzhx

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发表于：2011-03-08 00:03:07

192楼

嘿嘿,做一下实验再说一下可行性吧!可能会跳空开!

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wyb2866255

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发表于：2011-03-08 08:43:30

193楼

今天进来看，发现楼主承认并电容错了的帖子没了，不知何故？

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刘志斌

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发表于：2011-03-08 08:46:53

194楼

172楼！

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wyb2866255

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发表于：2011-03-08 09:05:22

195楼

既然楼主已经认错，大家就不要继续就这个问题再说三道四了，大家到网上来，多是来学习和交流的，我建议，如此帖继续讨论可否对171楼画出的电路进行分析，以便大家对电路过渡过程的理解和提高。

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刘志斌

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发表于：2011-03-08 09:33:18

196楼

1、“开关管没有这个作用！”为什么？

2、你知道原因吗？变频器原理不是说，电压低于门限电压Q1就关闭？

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wyb2866255

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发表于：2011-03-08 10:32:01

197楼

对196问题的回答

借助下图说明：

开关管（Q1）的导通是有门限电压值的，这门限电压是由上图A点电压分压所取得，当变频器输出下降时，促使A点电压上升，其分压值高门限电压时，Q1导通，在不并接C3时，由于R4阻值小，产生很大的分流，阻挡A点电压的上升，并由升变降，当分压值低于门限电压时，Q1截止。这是正常工作状态。如果并接C3，当A点电压上升的门限电压时，Q1导通瞬间，由于C3要保持0V电压，必然使A点电压=0，即分压值也=0，Q1截止，这个变化过程是同时进行的，其结果，使R4失去泄放电流的作用，后果可知！

这是我个人分析，可能不对，可以讨论。

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刘志斌

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发表于：2011-03-08 11:18:52

198楼

引用wyb2866255 的回复内容：

……如果并接C3，当A点电压上升的门限电压时，Q1导通瞬间，由于C3要保持0V电压，必然使A点电压=0，即分压值也=0，Q1截止，这个变化过程是同时进行的，其结果，使R4失去泄放电流的作用，……

1、当A点电压上升的门限电压时，Q1导通瞬间，由于C3要保持0V电压，A点电位为大于或等于门限电压；

2、所以Q1导通时，Q1承受的是高压，大于或等于门限电压，泄放电流对电容充电功率小，泄放电流对Q1管承受功率最大，这时导致Q1管因功率大而烧毁，在门限电压降低前来不及截止就已经击穿了！

3、所以Q1管没有“哪个作用”；

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wyb2866255

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发表于：2011-03-08 12:49:50

199楼

1、“。。。。在门限电压降低前来不及截止就已经击穿了”不是击穿了，而是烧断了，否则C3、R4将并接在电路上而不会断开。

2、在换路瞬间，C3保持0不变，C1与C2也同样保持换路前的电压值不变，这二者的电压差加在二者之间的连线电阻上，其电流非常的大，如开关管Q1的取样点在C1点上取样，Q1会保持导通，这非常大的电流通过Q1 ，这个电流浪涌时的，衰减的很快，如果Q1的功率小，在这极短时间里温升超过极限，Q1就会烧断，R4就不会并入回路，就起不到泄流的作用。

如开关管Q1的取样点在C3点上取样，C3电压=0，取样电压必然也=0，使Q1截止，这个过程时间极端，Q1就有可能不会烧断，但Q1这个通断通断将重复不断，在Q1为烧坏前，R4与C3接不上电路，同样也起不到泄流的作用。

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刘志斌

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发表于：2011-03-09 17:12:03

200楼

1、电容串联一个电感L，由电感先吸收制动功率，再给电容，再给电阻消耗掉；

2、这样做还是可以的，达到门限电压时，只要Q1一导通，由电感承受高电压和制动功率！

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