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在制动电阻上并连电容器！ 点击：7880 | 回复：278



刘志斌

    
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发表于：2011-02-08 11:26:37
楼主

1、如果在制动电阻上并联电容器，可以有效地防止直流过压；

2、如果在制动电阻上并联电容器，可以适当降低制动电阻的功率；

3、如果在制动电阻上并联电容器，可以改善制动效果；

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征

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发表于：2011-05-20 23:24:49
241楼

胡说八道、大放厥词的人你不骂？ 并且刘志斌还是人民教师，难道不该骂吗？

要坚守读书人的良知

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芳季

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发表于：2011-05-20 23:31:58
242楼

刘翁。你还在说这个事情啊。没有的了。你还继续说，你信不信我又像160楼一样，一刀捅到你死穴里，要你吭都吭不出。

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刘志斌

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发表于：2011-05-21 13:17:55
243楼
引用braverider 的回复内容：

电容串联电感也不行。

1、开关管导通时，电感上电流为0，泻放电流都从制动电阻上流过。没问题。

……


1、开关管导通时，电感上电流为0，承受的电压最大，这样开关管导通瞬间管压降为零；

2、随后电容开使充电，承受一部分制动功率，电容电压也同时升高；

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刘志斌

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发表于：2011-05-21 13:31:13
244楼
3、不过串联电感，电路改动复杂化，使得并联电容减小制动电阻功率的初衷失去意义！
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braverider

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发表于：2011-05-21 18:35:03
245楼
引用征 的回复内容：为什么别人不讨论人品问题，只有你来说呢，只有你为刘主持正义?希望你深思这个问题。
本人声明，本人不认识刘志斌。我只是看了这个贴之后发的一些想法，不知道你们还有前因。所以对“征”表示歉意。

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braverider

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发表于：2011-05-21 18:40:26
246楼

引用刘志斌 的回复内容：

1、开关管导通时，电感上电流为0，承受的电压最大，这样开关管导通瞬间管压降为零；

 

2、随后电容开使充电，承受一部分制动功率，电容电压也同时升高；


刘志斌：你只考虑了开关管开通的过程。那开关管关断时会出现什么情况你考虑了没有？会导致滤波电容或整流器件爆炸的严重后果。请认真考虑一下。

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征

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发表于：2011-05-21 18:42:46
247楼
引用braverider 的回复内容：

引用刘志斌 的回复内容：

1、开关管导通时，电感上电流为0，承受的电压最大，这样开关管导通瞬间管压降为零；

 

2、随后电容开使充电，承受一部分制动功率，电容电压也同时升高；


刘志斌：你只考虑了开关管开通的过程。那开关管关断时会出现什么情况你考虑了没有？会导致滤波电容或整流器件爆炸的严重后果。请认真考虑一下。



刘志斌是看不懂的， 你白说了，呵呵
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刘志斌

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发表于：2011-05-21 21:18:20
248楼
引用braverider 的回复内容：

……那开关管关断时会出现什么情况你考虑了没有？会导致滤波电容或整流器件爆炸的严重后果。请认真考虑一下。

 

 

1、开关管关断时，电感的反电势通过其续流二极管的作用消除！

2、有的开关功率管，自身就并联一个反峰电压的阻尼二极管；


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braverider

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发表于：2011-05-21 21:41:17
249楼

 

1、开关管关断时，电感的反电势通过其续流二极管的作用消除！

2、有的关管功率管，自身就并联一个反峰电压的二极管；



你说的没错，基本上制动电阻上会并联一个续流二极管（注意不是并联到开关管，是并联到制动电阻上）。它的作用就是防止在开关管关断时制动电阻上寄生的电感所产生的高压对母线稳压电容和整流管的影响。

但是现在你是一个电感和一个电容串联，假设开关管关断时系统进入稳态，即串联的电感上没有电流，电容的电压是母线电压。那么在开关管关断瞬间，电感电流和电容电压不能突变。因此电感相当于短路，电容相当于开路。则母线上的电压会被抬升到2倍的母线电压，你可以想象到会发生什么后果。

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刘志斌

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发表于：2011-05-21 21:50:59
250楼
引用braverider 的回复内容：

 ……电感和一个电容串联，…因此电感相当于短路，电容相当于开路。则母线上的电压会被抬升到2倍的母线电压，你可以想象到会发生什么后果。


续流二极管当然是与电感并联的，所以电感的反电势为零，能发生什么后果？

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发表于：2011-05-21 22:03:24
251楼

引用刘志斌 的回复内容：

续流二极管当然是与电感并联的，所以电感的反电势为零，能发生什么后果？

 


你是说额外在电感上并联一个续流二极管？那可以保证电感的电势为零，那电容上的电压怎么办呢？请注意在开关管关断后，电容的零电位是要被抬升的。

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刘志斌

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发表于：2011-05-21 22:24:51
252楼
引用braverider 的回复内容：

……那电容上的电压怎么办呢？请注意在开关管关断后，电容的零电位是要被抬升的。


1、在开关管关断时，电容的电压不变，最大等于门限电压！

 

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刘志斌

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253楼
2、在开关管关断后，电容的电压通过制动电阻放电，电压下降；
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braverider

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发表于：2011-05-22 10:49:01
254楼

对这个问题，我画了一张图，但论坛只有VIP用户才能上传图，目前我还不是，所以无法上传。那就文字描述吧。

假设t0(-)为开关管关断以前的状态。此时并联的电容上正极电压为母线电压VDC+，这是以电容的负极电压VDC-为零点得出的结论。

开关管关断后t0(+),此时电容的负极电压瞬间变为VDC+(因为制动电阻寄生电感的影响可能超过VDC+，因此要并联一个二极管)。并联的电感电流为零，相当于短路，因此在电容的正极的电压为2*VDC+（以VDC-为零点）。会出现危险过电压。

以上都是理论上的证明，如果各位有时间可以实际做实验证明一下。不要用实际的变频器，那太危险了。就用可调电源输出低电压用示波器采集波形，一看便知。也可以给本次争论做一个最有信服力的结论。

现在本人工作比较忙，等有时间再验证一下。

 

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刘志斌

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发表于：2011-05-22 13:58:14
255楼
引用braverider 的回复内容：

…假设t0(-)为开关管关断以前的状态。此时并联的电容上正极电压为母线电压VDC+，这是以电容的负极电压VDC-为零点得出的结论。

开关管关断后t0(+),此时电容的负极电压瞬间变为VDC+(因为制动电阻寄生电感的影响可能超过VDC+，因此要并联一个二极管)。并联的电感电流为零，相当于短路，因此在电容的正极的电压为2*VDC+（以VDC-为零点）。会出现危险过电压。

……

1、电容器“正极电压为母线电压VDC+，”，在开关管关断后t0(+)与开关管关断前t0(-)相同不变；

2、电容器开关管关断后t0(+)，此时电容的负极电压瞬间变为VDC+不可能，还是原来的电位VDC-为零点；

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256楼
3、因为与电容串联的电感并联续流二极管，已经导通把反电势短接！
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braverider

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257楼
引用刘志斌 的回复内容：3、因为与电容串联的电感并联续流二极管，已经导通把反电势短接！
电感电势和电容负极的零位没有联系。不知道你所说的电路是不是如下图所示。


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刘志斌

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发表于：2011-05-22 18:58:43
258楼

引用braverider 的回复内容：……不知道你所说的电路是不是如下图所示。

1、D1不需要；

2、并联电容直接与DC+连接，既串联电感与电容上下换一个位置，这样与讨论发言一致！

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braverider

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发表于：2011-05-22 19:53:19
259楼
引用刘志斌 的回复内容：

 

1、D1不需要；

2、并联电容直接与DC+连接，既串联电感与电容上下换一个位置，这样与讨论发言一致！


我重新按你说的画了电路如下图.

1.D1一般是系统自带的,就是说你买了驱动器就已经带了,你去不掉的.

2.  你所加的D2只能保证点(1)和点(2)电位相同.根据电路分析,此时由于Q截止,使(1)点电位上升为母线电压.



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刘志斌

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发表于：2011-05-22 23:07:07
260楼

引用braverider 的回复内容：

…….根据电路分析,此时由于Q截止,使(1)点电位上升为母线电压.


1、如果没有并联电容器这一路，Q截止时，电阻R电流为零，使(1)点电位上升为母线电压.；
2、有了并联电容器这一路，Q截止时，电容电压通过电阻R放电，(1)点电位与.(2)点相同；

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