制动单元和制动电阻的区别！ 点击：9018 | 回复：63
“只有并列。好多的同行都批评过你，你这种不负责任的回答会害死人的！”
1、制动单元的制动电阻额定电压，额定电流，额定功率是确定的，不能变更的；
2、而制动功率是因负载而变化的，要求制动单元的制动功率等于负载的制动率，从而保证直流部电压的稳定；
3、而负载是千变万化，而制动单元电阻的额定功率是一定的，额定电压是一定的，但是制动单元的电压变化时，实际消耗功率是变化的；
4、这样只要负载制动功率小于制动单元的额定功率就是安全的；
5、制动电阻单元，可以通过并联（额定电压相同的）相加增大制动功率；
6、如果需要串联减小制动功率，也可以串联使用；
发表于：2008-01-12 15:24:00
14楼
1.制动单元确实没有听说过串联的；如果单个单元不够用，可以用几个单元并联使用，一般要同步，有专门的端子连接以保证同时工作。
2.制动电阻确实很少有内置到制动单元里的，最明显的弊端是不利于散热。不过，早期的变频器，小功率的，其配备的制动单元确实有内置制动电阻的。
3.但是，变频器发展到今天，小功率的变频器大都内置制动晶体管，需要的话,外接制动电阻，方便、简单多了。
4.制动电阻有两个重要参数:功率,阻值.功率这个指标很重要,它的值小了,制动效果就差,甚至有烧红和烧毁的危险;阻值,影响制动时间,一般来说阻值越小,需要的制动时间越短---但是,阻值也不是越小越好,低于最小接线值也是不行的.不同的工艺现场,对制动时间也有不同的要求,不能想当然,要根据实际情况而定.
5.根据输入电源电压,变频器就计算出允许的直流母线的电压限值,超过这个值,制动单元检测到后就动作或者说开始工作了.所以,一般国外品牌不需要制动阀值电压,当然,这个值如果可以设置,可能厂家有相应的考虑,对于某些工况的变频器调试有用也说不定.
2.制动电阻确实很少有内置到制动单元里的，最明显的弊端是不利于散热。不过，早期的变频器，小功率的，其配备的制动单元确实有内置制动电阻的。
3.但是，变频器发展到今天，小功率的变频器大都内置制动晶体管，需要的话,外接制动电阻，方便、简单多了。
4.制动电阻有两个重要参数:功率,阻值.功率这个指标很重要,它的值小了,制动效果就差,甚至有烧红和烧毁的危险;阻值,影响制动时间,一般来说阻值越小,需要的制动时间越短---但是,阻值也不是越小越好,低于最小接线值也是不行的.不同的工艺现场,对制动时间也有不同的要求,不能想当然,要根据实际情况而定.
5.根据输入电源电压,变频器就计算出允许的直流母线的电压限值,超过这个值,制动单元检测到后就动作或者说开始工作了.所以,一般国外品牌不需要制动阀值电压,当然,这个值如果可以设置,可能厂家有相应的考虑,对于某些工况的变频器调试有用也说不定.
发表于：2008-01-13 12:20:00
18楼
“只有并列。好多的同行都批评过你，你这种不负责任的回答会害死人的！”
1、制动单元的制动电阻额定电压，额定电流，额定功率是确定的，不能变更的；
2、而制动功率是因负载而变化的，要求制动单元的制动功率等于负载的制动率，从而保证直流部电压的稳定；
3、而负载是千变万化，而制动单元电阻的额定功率是一定的，额定电压是一定的，但是制动单元的电压变化时，实际消耗功率是变化的；
4、这样只要负载制动功率小于制动单元的额定功率就是安全的；
5、制动电阻单元，可以通过并联（额定电压相同的）相加增大制动功率；
6、如果需要串联减小制动功率，也可以串联使用；
发表于：2008-01-13 14:57:00
19楼
答刘志斌：“6、如果需要串联减小制动功率，也可以串联使用；”再次重申制动单元没有串联！
答xuxinxuexi“制动电阻确实很少有内置到制动单元里的，最明显的弊端是不利于散热。不过，早期的变频器，小功率的，其配备的制动单元确实有内置制动电阻的。”对刘志斌的回答一定要严谨，要不然大家都明白的问题到他那就又糊涂了，呵呵！他讲的是“1、简单说，制动电阻安装在制动单元里；”而您讲的是变频器内置刹车电阻。
答单色线：关于变频器的制动单元的动作电压阀值，各个厂家可能略有不同，但原理相同都是通过硬件检测电路检测母线电压，下一步的处理可能略有不同，有的厂家用硬件做一个滞环电路 ，有的用软件做一个滞环程序来处理过电压，比分说我们公司就是利用硬件电路检测当母线的电压到底720v时控制刹车单元动作，当母线跌落到滞环电压680v时，控制刹车单元停止动作。在刹车单元动作的时候，通过调整刹车脉冲的占空比可以调节制动率的大小。因此制动单元的动作阀值电压肯定大于它的输出电压。
答xuxinxuexi“制动电阻确实很少有内置到制动单元里的，最明显的弊端是不利于散热。不过，早期的变频器，小功率的，其配备的制动单元确实有内置制动电阻的。”对刘志斌的回答一定要严谨，要不然大家都明白的问题到他那就又糊涂了，呵呵！他讲的是“1、简单说，制动电阻安装在制动单元里；”而您讲的是变频器内置刹车电阻。
答单色线：关于变频器的制动单元的动作电压阀值，各个厂家可能略有不同，但原理相同都是通过硬件检测电路检测母线电压，下一步的处理可能略有不同，有的厂家用硬件做一个滞环电路 ，有的用软件做一个滞环程序来处理过电压，比分说我们公司就是利用硬件电路检测当母线的电压到底720v时控制刹车单元动作，当母线跌落到滞环电压680v时，控制刹车单元停止动作。在刹车单元动作的时候，通过调整刹车脉冲的占空比可以调节制动率的大小。因此制动单元的动作阀值电压肯定大于它的输出电压。
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