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制动单元和制动电阻的区别！ 点击：9018 | 回复：63



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发表于：2008-01-09 12:41:00
楼主
问题同上，制动单元的内部构造是什么呀，
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qingxibianpin

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发表于：2008-01-13 18:14:00
21楼
可不可以串联,和有没有人串联使用是两码事吧.就象有的国营企业用户,即使不必用变频器或者用处不大,他也要上变频器.真的没发现有串联使用的,---自己琢磨一下原理吧!想一想串联和并联使用的用意,道理并不是那么难!唉,又来了---
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刘志斌

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发表于：2008-01-13 18:23:00
22楼
比如，白炽灯是并联的，可有人就串联用，为的是延长寿命！
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qingxibianpin

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发表于：2008-01-13 18:35:00
23楼
受不了!你自己受得了你自己吗？你发现有人串联使用？！
“再次重申制动单元电阻可以串联使用！”———照你这个逻辑，脑袋也可以砍下来做夜壶，你是不是要“重申”---脑袋可以砍下来做夜壶使用啊。
真受不了你！
你是不是网站派来专门抬杠、挑起争论的“托儿”啊？！
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qingxibianpin

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发表于：2008-01-13 18:42:00
24楼
服了你了！！
你用过变频器，用过制动单元、制动电阻吗？！
想当然的发表一些谬误的言论，还死不认错。
我原先还觉得你有一点求知的欲望，会对增长知识有一点用。现在看来，完全是负面作用。你没救了！
真的，——-没见过你这样的人！
天哪，你受得了你自己吗？！———你怎么受得了自己？！
你是不是和“刘志斌”有仇啊？所以用这个名字发表言论。是故意糟蹋这个人吧？！
服了你！！！
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szalpha

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发表于：2008-01-13 19:23:00
25楼
本来进入2008我想好好教一下这个门外汉，但通过新年来几天的教育发现还要把去年的一句话送给他：“如果我们同他之间的差别小，还有争论的必要。如果我们同他之间的差别太大的话，我们和他再争论就显得荒唐!!！”。只是担心了一些新手啊！
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中原逐鹿

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发表于：2008-01-13 19:51:00
26楼
说白了，制动单元就是一个稳压器，释放直流母线高出的电压。
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刘志斌

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发表于：2008-01-13 21:36:00
27楼

1、比如制动功率是1KW，可以选用一个额定功率为1KW的制动电阻；
2、由于制动电阻烧坏，可能引起事故，为了提高安全系数，我该怎么做？？？
3、这时我想：用四个额定功率为1KW的制动电阻，两两串联，再并联，这样每一个制动电阻的制动功率只有0.25KW，而它的额定功率是1KW，安全系数大大提高；
4、不知szalpha： xuxinxuexi： 二位觉得有什么不妥吗？请谈谈你们的高见！
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刘志斌

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发表于：2008-01-13 21:42:00
28楼

1、szalpha： xuxinxuexi：二位，制动电阻是可以串联的；
2、只要你需要，尽管串联，没有不可以的；
3、在这个问题上，你们太教条了！太固执了！

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qingxibianpin

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发表于：2008-01-14 08:00:00
29楼
To:刘志斌
你不仅越来越固执,而且越来越没品了!干嘛偷偷的把论题改了?!怎么变成"制动电阻是可以串联的"?!---我们一直说的是制动单元不能串联使用---究竟是你根本分不清它们的区别还是有意改变论题?!
以下是你的原话---"2、制动单元之间可以并联，也可以串联；"
太没品了!
气愤!
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qingxibianpin

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30楼
TO刘志斌
---"3、这时我想：用四个额定功率为1KW的制动电阻，两两串联，再并联，这样每一个制动电阻的制动功率只有0.25KW，而它的额定功率是1KW，安全系数大大提高；"
---你回学校问问你的老师,再出来现眼吧!
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刘志斌

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31楼

  “在这个问题上，你们太教条了！太固执了！”

1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有；
2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解；
3、我的理解是变频器与停车制动有关的主（能量转换）电路叫制动单元；
4、制动单元一般有两种：
（1）直流能耗制动单元，一般指停车给电机定子绕组通入直流电流的限流电阻电路，叫直流能耗制动限流电阻制动单元；
（2）软停车，电机发电制动，制动能量在直流部依靠制动电阻消耗掉，把这个电路叫做软停车制动单元电路；
5、不管是直流能耗限流电阻单元还是软停车制动单元，都是单元电路的概念；

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刘志斌

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32楼

6、在制动单元电路里，主要设备是电阻；
7、在直流能耗制动单元电路里安装的是限流电阻；
8、在软停车制动单元电路里安装的是消耗制动能量的制动电阻；
9、制动电阻，是电阻，电阻的连接有串联、并联，解决不同要求、不同条件的问题用不同的连接方法，没用死规定！

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要吃饭的电工

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33楼
学习
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6SE70

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34楼
不同意刘志斌说的
“1、简单说，制动电阻安装在制动单元里；
  6、在制动单元电路里，主要设备是电阻；”
制动单元和制动电阻是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用。制动单元主要是斩波电路，制动电阻是将变频器反馈的电能变成热量消耗掉。制动单元起搭桥的作用。
小功率的变频器多内置制动单元，大功率的制动单元都是独立的。
小功率的制动电阻多和变频器制动单元装在同一个柜子，而大功率的制动电阻单独装于一个柜子。
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冷咖啡

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35楼
潜力贴
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qingxibianpin

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36楼
关于刘志斌：
“1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有；
2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解；
3、我的理解是变频器与停车制动有关的主（能量转换）电路叫制动单元”
一、“1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有；”——凡是刘志斌同志不懂、不知道的东西一概是没有“统一概念、统一定义”，绝非是其孤陋寡闻、不懂装懂、信口胡说！
二、“2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解；”--凡是刘志斌同志不懂、不知道或错误的东西一概可以用“有各种不同的理解”来解释，不可说其是“狡辩”、“抵赖”、“无品”，必须让其自由的、无限的“理解”，不得用实践和一切正确的、已经成为专门术语的框框来束缚其“想象”的翅膀。
三、“我的理解是变频器与停车制动有关的主（能量转换）电路叫制动单元”---凡是刘志斌同志不懂、不知道或错误的东西一概可以用其”我的理解“，来重新规范行业术语和标准。
否则，就是“太教条了、太固执了”！
无赖到近乎无耻了！
跟刘志斌讨论问题,是对时间、对生命的极大浪费；是对自己的极大不负责任；是对牛弹琴！
受不了！！！

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刘志斌

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37楼


 6SE70：的说法有道理！

1、制动单元是一个单元电路，是一个关于制动的电路；
2、软停车制动电路包括制动指令驱动电路、斩波电路、电阻耗能电路等构成；
3、一般制动单元指斩波电路、电阻耗能电路，有内置、外置，有独立安装的；
4、这些虽不是原则理论问题，但经过讨论还是有好处的；

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qingxibianpin

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发表于：2008-01-14 17:21:00
38楼
TO:刘志斌
你现在不仅经常篡改自己的言论,以掩盖其所暴露的谬误;还变本加厉篡改、阉割别人的言论———6SE70什么时候说过你上述的话了？！---无耻！！！
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刘志斌

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39楼
 
   TO   xuxinxuexi： 

    “---无耻！！！”

1、不就是个制动单元，有什么“无耻”不“无耻”的；
2、你骂人，才是无耻！！！
3、你好好说话就有人看你的帖，你那样说话，没有人看你的帖！
4、制动电阻我还认为可以串联，只要需要！

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qingxibianpin

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40楼
TO:刘志斌
"2、制动单元之间可以并联，也可以串联;"---是你说的话不?怎么变成"4、制动电阻我还认为可以串联，只要需要！",还说不无耻!!!
不敢承认错误,就改变自己的说法.
"3、你好好说话就有人看你的帖，你那样说话，没有人看你的帖！"---确实有很多人看你的帖子,因为很难看到这么无知、狡辩、无耻的人！
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