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制动单元和制动电阻的区别!
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发表于:2008-01-09 12:41:00
楼主
问题同上,制动单元的内部构造是什么呀,
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qingxibianpin
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发表于:2008-01-13 18:14:00
21楼
可不可以串联,和有没有人串联使用是两码事吧.就象有的国营企业用户,即使不必用变频器或者用处不大,他也要上变频器.真的没发现有串联使用的,---自己琢磨一下原理吧!想一想串联和并联使用的用意,道理并不是那么难!唉,又来了---
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刘志斌
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发表于:2008-01-13 18:23:00
22楼
比如,白炽灯是并联的,可有人就串联用,为的是延长寿命!
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qingxibianpin
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发表于:2008-01-13 18:35:00
23楼
受不了!你自己受得了你自己吗?你发现有人串联使用?!
“再次重申制动单元电阻可以串联使用!”———照你这个逻辑,脑袋也可以砍下来做夜壶,你是不是要“重申”---脑袋可以砍下来做夜壶使用啊。
真受不了你!
你是不是网站派来专门抬杠、挑起争论的“托儿”啊?!
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发表于:2008-01-13 18:42:00
24楼
服了你了!!
你用过变频器,用过制动单元、制动电阻吗?!
想当然的发表一些谬误的言论,还死不认错。
我原先还觉得你有一点求知的欲望,会对增长知识有一点用。现在看来,完全是负面作用。你没救了!
真的,——-没见过你这样的人!
天哪,你受得了你自己吗?!———你怎么受得了自己?!
你是不是和“刘志斌”有仇啊?所以用这个名字发表言论。是故意糟蹋这个人吧?!
服了你!!!
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发表于:2008-01-13 19:23:00
25楼
本来进入2008我想好好教一下这个门外汉,但通过新年来几天的教育发现还要把去年的一句话送给他:“如果我们同他之间的差别小,还有争论的必要。如果我们同他之间的差别太大的话,我们和他再争论就显得荒唐!!!”。只是担心了一些新手啊!
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发表于:2008-01-13 19:51:00
26楼
说白了,制动单元就是一个稳压器,释放直流母线高出的电压。
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发表于:2008-01-13 21:36:00
27楼
1、比如制动功率是1KW,可以选用一个额定功率为1KW的制动电阻;
2、由于制动电阻烧坏,可能引起事故,为了提高安全系数,我该怎么做???
3、这时我想:用四个额定功率为1KW的制动电阻,两两串联,再并联,这样每一个制动电阻的制动功率只有0.25KW,而它的额定功率是1KW,安全系数大大提高;
4、不知szalpha: xuxinxuexi: 二位觉得有什么不妥吗?请谈谈你们的高见!
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发表于:2008-01-13 21:42:00
28楼
1、szalpha: xuxinxuexi:二位,制动电阻是可以串联的;
2、只要你需要,尽管串联,没有不可以的;
3、在这个问题上,你们太教条了!太固执了!
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发表于:2008-01-14 08:00:00
29楼
To:刘志斌
你不仅越来越固执,而且越来越没品了!干嘛偷偷的把论题改了?!怎么变成"制动电阻是可以串联的"?!---我们一直说的是制动单元不能串联使用---究竟是你根本分不清它们的区别还是有意改变论题?!
以下是你的原话---"2、制动单元之间可以并联,也可以串联;"
太没品了!
气愤!
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发表于:2008-01-14 08:05:00
30楼
TO刘志斌
---"3、这时我想:用四个额定功率为1KW的制动电阻,两两串联,再并联,这样每一个制动电阻的制动功率只有0.25KW,而它的额定功率是1KW,安全系数大大提高;"
---你回学校问问你的老师,再出来现眼吧!
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发表于:2008-01-14 11:56:00
31楼
“在这个问题上,你们太教条了!太固执了!”
1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有;
2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解;
3、我的理解是变频器与停车制动有关的主(能量转换)电路叫制动单元;
4、制动单元一般有两种:
(1)直流能耗制动单元,一般指停车给电机定子绕组通入直流电流的限流电阻电路,叫直流能耗制动限流电阻制动单元;
(2)软停车,电机发电制动,制动能量在直流部依靠制动电阻消耗掉,把这个电路叫做软停车制动单元电路;
5、不管是直流能耗限流电阻单元还是软停车制动单元,都是单元电路的概念;
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发表于:2008-01-14 12:03:00
32楼
6、在制动单元电路里,主要设备是电阻;
7、在直流能耗制动单元电路里安装的是限流电阻;
8、在软停车制动单元电路里安装的是消耗制动能量的制动电阻;
9、制动电阻,是电阻,电阻的连接有串联、并联,解决不同要求、不同条件的问题用不同的连接方法,没用死规定!
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33楼
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发表于:2008-01-14 13:22:00
34楼
不同意刘志斌说的
“1、简单说,制动电阻安装在制动单元里;
6、在制动单元电路里,主要设备是电阻;”
制动单元和制动电阻是两个独立的设备,尽管它们总是连在一起使用。制动单元主要是斩波电路,制动电阻是将变频器反馈的电能变成热量消耗掉。制动单元起搭桥的作用。
小功率的变频器多内置制动单元,大功率的制动单元都是独立的。
小功率的制动电阻多和变频器制动单元装在同一个柜子,而大功率的制动电阻单独装于一个柜子。
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35楼
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发表于:2008-01-14 14:09:00
36楼
关于刘志斌:
“1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有;
2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解;
3、我的理解是变频器与停车制动有关的主(能量转换)电路叫制动单元”
一、“1、关于制动单元的统一概念、统一定义没有;”——凡是刘志斌同志不懂、不知道的东西一概是没有“统一概念、统一定义”,绝非是其孤陋寡闻、不懂装懂、信口胡说!
二、“2、那么制动单元的理解可以有各种不同的理解;”--凡是刘志斌同志不懂、不知道或错误的东西一概可以用“有各种不同的理解”来解释,不可说其是“狡辩”、“抵赖”、“无品”,必须让其自由的、无限的“理解”,不得用实践和一切正确的、已经成为专门术语的框框来束缚其“想象”的翅膀。
三、“我的理解是变频器与停车制动有关的主(能量转换)电路叫制动单元”---凡是刘志斌同志不懂、不知道或错误的东西一概可以用其”我的理解“,来重新规范行业术语和标准。
否则,就是“太教条了、太固执了”!
无赖到近乎无耻了!
跟刘志斌讨论问题,是对时间、对生命的极大浪费;是对自己的极大不负责任;是对牛弹琴!
受不了!!!
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发表于:2008-01-14 16:15:00
37楼
6SE70:的说法有道理!
1、制动单元是一个单元电路,是一个关于制动的电路;
2、软停车制动电路包括制动指令驱动电路、斩波电路、电阻耗能电路等构成;
3、一般制动单元指斩波电路、电阻耗能电路,有内置、外置,有独立安装的;
4、这些虽不是原则理论问题,但经过讨论还是有好处的;
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发表于:2008-01-14 17:21:00
38楼
TO:刘志斌
你现在不仅经常篡改自己的言论,以掩盖其所暴露的谬误;还变本加厉篡改、阉割别人的言论———6SE70什么时候说过你上述的话了?!---无耻!!!
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发表于:2008-01-14 17:41:00
39楼
TO xuxinxuexi:
“---无耻!!!”
1、不就是个制动单元,有什么“无耻”不“无耻”的;
2、你骂人,才是无耻!!!
3、你好好说话就有人看你的帖,你那样说话,没有人看你的帖!
4、制动电阻我还认为可以串联,只要需要!
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发表于:2008-01-14 18:05:00
40楼
TO:刘志斌
"2、制动单元之间可以并联,也可以串联;"---是你说的话不?怎么变成"4、制动电阻我还认为可以串联,只要需要!",还说不无耻!!!
不敢承认错误,就改变自己的说法.
"3、你好好说话就有人看你的帖,你那样说话,没有人看你的帖!"---确实有很多人看你的帖子,因为很难看到这么无知、狡辩、无耻的人!
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