制动单元和制动电阻的区别！-专业自动化论坛-中国工控网论坛

制动单元和制动电阻的区别！点击：8834 | 回复：63

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发表于：2008-01-09 12:41:00

楼主

问题同上，制动单元的内部构造是什么呀，

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qingxibianpin

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发表于：2008-01-14 18:08:00

41楼

TO:刘志斌
你放心吧，以后凡是有你发帖的地方，我不会再跟帖了。
因为你真的无赖到近乎无耻了！
跟你讨论问题,是对时间、对生命的极大浪费；是对自己的极大不负责任；是对牛弹琴！
受不了！！！
极其鄙视你！

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刘志斌

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发表于：2008-01-14 18:19:00

42楼

“制动单元之间可以并联，也可以串联”应该是”制动单元电阻之间可以串联，也可以并联”

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东奔西跑

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发表于：2008-01-14 18:53:00

43楼

真的学习了

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pc_123

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发表于：2008-01-21 09:36:00

44楼

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pc_123

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发表于：2008-01-21 09:37:00

45楼

错了可以改啊！
你骂什么啊！？
你个贱人！！！！

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zengrenpei

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发表于：2008-02-23 01:39:00

46楼

错了是可以改的嘛，讨论才会提高，才会有所知有所不知的嘛。

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精良

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发表于：2008-02-23 08:46:00

47楼

xuxinxuexi多说出来了，顶

老刘的理论不说也罢

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FF帆

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发表于：2008-02-23 09:10:00

48楼

和平共处!

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WWF10301

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发表于：2009-03-05 16:51:27

49楼

每个变频器都有制动单元(小功率是制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路),小功率的是内置的，大功率的是外置的。

原理:

当工作机械要求快速制动，而在所要求的时间内，变频器再生能量在中间环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

制动电阻

电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。

制动单元

制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经提供通路。

深圳市加能电子是加拿大IPC的中国公司，主要从事IPC产品在中国的推广，二次开发和部份产品生产。
　　加拿大IPC公司位于北美最大的港口城市Vancouver,主要产品包括：电能变换、油田驱动、港口起重设备、电梯驱动、超大规模不间断供电，燃料电池、电动汽车电池。开发中心基于美国，产品商品化工程在加拿大，产品批量化生产分布世界各地。
　　IPC产品的特点是专业化，所有IPC产品贯穿四个宗旨：高效能、自动化、专业化、绿色环保。IPC力求给用户提供操作简化的自动化产品。IPC主张复杂工作由自己开发人员完成，而把简化的使用留给用户，IPC不生产只有专家才能使用的复杂产品，但是IPC产品的内部采用的都是世界一流的新技术，溶合了大量人工智能，使用了最为复杂的运算。IPC产品不污染环境，不会污染电网，IPC始终遵循人类必然与自然和谐的规律，以质量是产品的生命，创新是企业的灵魂为指导思想，创一流品牌，做一流产品。
主要产品有：

1、耗能制动单元（单台功率：7.5KW~315KW,更大可并联使用。）

配套品牌：西门子、ABB、AB、LG、富士、丹佛斯、施耐德、爱默生、欧姆龙、安川、三菱、日立等国际知名品牌变频器及中国众多知名品牌变频器配套使用。
主要服务各个品牌的变频器代理商，自动化工程公司，变频器生产厂家、成套设备配套厂商等。
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