在制动电阻上并连电容器! 点击:8003 | 回复:278



刘志斌

    
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发表于:2011-02-08 11:26:37
楼主

1、如果在制动电阻上并联电容器,可以有效地防止直流过压;

2、如果在制动电阻上并联电容器,可以适当降低制动电阻的功率;

3、如果在制动电阻上并联电容器,可以改善制动效果;




lsg1971

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发表于:2011-03-09 20:06:11
201楼

去你娘的吧,你个混蛋知道说的电感是电容的等效电感吗,非常小的.

2、这样做还是可以的,达到门限电压时,只要Q1一导通,由电感承受高电压和制动功率!
可以你娘的BBBBBBBBB!!!!!!!!!!!

lsg1971

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发表于:2011-03-09 20:11:31
202楼
草你马的.什么玩意!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lsg1971

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发表于:2011-03-09 20:13:51
203楼
我忍无可忍了.管理员干什么去了.快删贴呀

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发表于:2011-03-09 20:46:51
204楼

引用lsg1971 的回复内容:我忍无可忍了.管理员干什么去了.快删贴呀




兄台, 消消气

看看这个:

http://www.gongkong.com/webpage/forum/201011/2010110514485200002-1.shtml

 

精良

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发表于:2011-03-09 21:05:13
205楼

快了,快了,快了

变频器制动的新发明马上要显出水面了

老刘,加油

世界看你的

wyb2866255

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发表于:2011-03-10 00:00:34
206楼

      请大家冷静点,不要出口不逊!人家已经承认并接电容失败,现在提出在并接的电容支路串接一个电感,这属于技术探讨,如你认为不对,可以反驳,要以理服人。

      下面我谈谈对这个问题的看法:LC串联,并接在电阻R4上,在开关闭合的瞬间,LC都要保持闭合前的状态:Uc=0、Ie=0,此时L是承受很高的电压,这个电压正是R4分流所形成的电压,就是说R4起到分流作用,而LC支路没有起到分流作用(Ie=0),随后L的电流由0上升,是起到分流作用。但请注意,在L的电流变大的同时,又是LC储能的过程。电机断电引起逆变器对外释放能量是冲击量而不是恒定量,即是一个由大变小的浪涌过程,R4 接入电路,泄放大量的能量,阻滞供电电压的上升,当该电压由升变降使流向L的电流变小时,L 又以放电来阻止电流的减小,这一充一放,没有使泄放过程加快,只是白白多加了L、C 二个元件。

    “。。。只要Q1一导通,由电感承受高电压和制动功率!”此言差矣!Q1一导通,电感的电流=0,他所承受的高压,是R4流过很大的泄放电流形成的(它与R4并联),应该说是电阻R4承受高电压和制动功率的。难道你忘了只有电阻才能消耗能量吗。

精良

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发表于:2011-03-10 13:44:51
207楼
那加与不加有什么区别,这个想法从一开始就是画蛇添足。

yubangpeng

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发表于:2011-03-10 17:24:13
208楼

林子大了什么鸟都有,老刘,你咋这么牛那?

yubangpeng

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发表于:2011-03-10 17:26:15
209楼

要是面对面的讨论,我非得让你自己加上电容送上电看看威力,炸不死你也吓死你

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发表于:2011-03-10 18:38:14
210楼
引用yubangpeng 的回复内容:

要是面对面的讨论,我非得让你自己加上电容送上电看看威力,炸不死你也吓死你




为民除害?

BPQ维修

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发表于:2011-03-11 10:36:46
211楼

这样做不行   为什么不行 呢!

因为:制动电阻在被接入直流正负端的时候,都是快速进行的。 如果在制动电阻上并联电容器 ,那样会延长被接入的时间。

久而久之会影响制动电阻的寿命。还有一个问题就是在感性负载停止的时候  产生的再生能量在制动电阻上得不到及时的消耗会影响制动的效果。

刘志斌

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发表于:2011-03-11 11:27:36
212楼

1、过程是复杂的;

2、不考虑过程,只考虑能量传递与损耗;

3、这样,电机制动时,直流部电压超过门限时,Q1管导通,电容C 充电电压为零,功率为零,而Q1管承受大于门限高电压,功率最大;

4、显然这是错误的;

5、电容串电感可以改变这种情况,Q1管导通时,电感因电流不能突变而承受大于门限高电压,电感的吸收功率最大,Q1处于安全状态;

刘志斌

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发表于:2011-03-11 11:34:07
213楼

6、如果变频器控制电机,电机会短时周期性进入发电制动状态,导致直流部过压保护,可以考虑这种方法,主要是能迅速吸收制动能量,可以避免习惯性的过压保护t跳闸;

 

www.ynpax.com

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发表于:2011-03-11 11:38:46
214楼

很难理解这种做法,如果频繁制动那不是自己找死?!

刘志斌

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发表于:2011-03-11 11:48:52
215楼

7、举例说,例如电梯,每一次停车电机就有一个发电制动的过程;

8、又例如石油井场的抽油机,曲轴连杆机构,每旋转一周就会出现发电制动的情况;

9 、当然这只是一种构想,是针对这种工况的一种办法!

第五纪冰川

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发表于:2011-03-11 12:53:46
216楼

7、举例说,例如电梯,每一次停车电机就有一个发电制动的过程;

8、又例如石油井场的抽油机,曲轴连杆机构,每旋转一周就会出现发电制动的情况;

刘老师,这个情况下都是增加一个逆变回馈单元,把能量回馈到电网中去。

刘志斌

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发表于:2011-03-11 13:04:21
217楼
引用第五纪冰川 的回复内容:

7、举例说,例如电梯,每一次停车电机就有一个发电制动的过程;

8、又例如石油井场的抽油机,曲轴连杆机构,每旋转一周就会出现发电制动的情况;

刘老师,这个情况下都是增加一个逆变回馈单元,把能量回馈到电网中去。


1、可以采用能量回馈到电网;

2、如果没有回馈单元,可以考虑;

刘志斌

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发表于:2011-03-11 13:08:52
218楼

3、变频器的逆变回馈,会对电网造成极强的偕波干扰;

4、所以这些场合可以不用变频器,用绕线异步电机直接驱动更好!

平和

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发表于:2011-03-11 19:47:38
219楼

去看看人家的文章吧。多看看别人的东西长长眼,别一天到晚没事, 就意YIN点不着边际的玩意。。

《超级电容器在矿山提升机变频器中的应用>>

http://www.dqjsw.com.cn/diangongdianzi/dianrongqi/11554.html

吾家有山名木兰

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发表于:2011-03-11 21:05:09
220楼
不要全盘否定刘老师。

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