步进电机空载时发热大还是带载时发热大? 点击：21191 | 回复：426
发表于：2007-04-29 22:16:00
121楼
TO 毕庆民
不知什么原因你15分钟过去了都没有回复， 但从你没有下文的实事， 我个人认为你上个贴的意思是“请讨论以下电流的变化”
如我前面所言， 在步进电机运转过程中，由于步进电机宏观速度没有变化，宏观上电流和电压是没有变化的， 是不随负载的变化而改变的。
你如果是看了前面的内容才“请讨论以下电流的变化”的话， 那么，我想你是想讨论一下微观的电流变化情况。 那么，我就我个人的理解谈下。
负载小时， 转子从开始位置到第一次到达目标位置（假设为整步位置）过程中的平均速度，是要比负载大时的平均速度大的， 相对的，反电动势也要大一点（微观上看），但是负载小的在到达目标位置后的过冲过程中切割磁感线产生的电动势， 也要比负载大的要大一点， 由于反电动势与切割磁感线产生的电动势方向是相反的，估将开始位置到最后停在整步位置作为一个整体来看的话， 负载大与负载小的平均反电动势是一样的。故微观上虽然有差别， 但宏观上是没有差别的。
不知什么原因你15分钟过去了都没有回复， 但从你没有下文的实事， 我个人认为你上个贴的意思是“请讨论以下电流的变化”
如我前面所言， 在步进电机运转过程中，由于步进电机宏观速度没有变化，宏观上电流和电压是没有变化的， 是不随负载的变化而改变的。
你如果是看了前面的内容才“请讨论以下电流的变化”的话， 那么，我想你是想讨论一下微观的电流变化情况。 那么，我就我个人的理解谈下。
负载小时， 转子从开始位置到第一次到达目标位置（假设为整步位置）过程中的平均速度，是要比负载大时的平均速度大的， 相对的，反电动势也要大一点（微观上看），但是负载小的在到达目标位置后的过冲过程中切割磁感线产生的电动势， 也要比负载大的要大一点， 由于反电动势与切割磁感线产生的电动势方向是相反的，估将开始位置到最后停在整步位置作为一个整体来看的话， 负载大与负载小的平均反电动势是一样的。故微观上虽然有差别， 但宏观上是没有差别的。
发表于：2007-04-29 23:28:00
129楼
你们不知道，难啊。
公司原本是个搞纯机械的， 因为要搞与电动控制的新产品， 招了我进去。 可公司里什么都没， 我所在的城市，江门， 整个市里一个贴片元件都没！！！！！ 不是我发牢骚， 现在公司里头与电子相关的， 大到控制器合子， 小到贴片电容， 都是我去深圳一点一点搜回来的。 我每天在努力的工作， 可在大部分同事眼里，我整天无所事事（真是隔行如隔山啊！）， 上上网，玩玩电机。。。。
要新做一块pcb板， 200块钱， 请申请两三天， 买一颗电池，要在办公楼跑上跑下十几次。。。。。。
最让人哭的事， 我本来那个项目进展挺好的，可公司一下子包给外面的电子公司做了， 做出来的东西问题超多。 我一反映那些问题， 上头的脸色就不好看。。。。。
难啊，兄弟们！
公司原本是个搞纯机械的， 因为要搞与电动控制的新产品， 招了我进去。 可公司里什么都没， 我所在的城市，江门， 整个市里一个贴片元件都没！！！！！ 不是我发牢骚， 现在公司里头与电子相关的， 大到控制器合子， 小到贴片电容， 都是我去深圳一点一点搜回来的。 我每天在努力的工作， 可在大部分同事眼里，我整天无所事事（真是隔行如隔山啊！）， 上上网，玩玩电机。。。。
要新做一块pcb板， 200块钱， 请申请两三天， 买一颗电池，要在办公楼跑上跑下十几次。。。。。。
最让人哭的事， 我本来那个项目进展挺好的，可公司一下子包给外面的电子公司做了， 做出来的东西问题超多。 我一反映那些问题， 上头的脸色就不好看。。。。。
难啊，兄弟们！
发表于：2007-04-30 16:45:00
134楼
“恳请波恩及大家对上面五点理由提出自己的看法， 当然， 有实验依据的更好。”
本不打算继续回你这个帖子了，不过看到你的恳切与执着就再回一次。实验是你在做，依据也应该有你提出，大家帮你分析也好，反对你的某些结论也好，其实都是在帮你。
你列出的分析结果无不是为了佐证自己的实验结果，但是目前的实验方法和手段、仪器皆不足以说明问题，正想验证驱动功率和效率，最好使用专业的电量分析设备（很贵）才能完整地分析电网到驱动，驱动到电机之间的电压，电流，功率，功率因素，谐波等等，只有这样才能精确表征驱动器的功率/效率，电机的功率/效率等，以及有效的模拟负载，由此得出电机的空载损耗与带载损耗间的关系。
以你现在的实验手段和理论基础都离全面测试和理解这件事差距太远，所以才会囿于目前的实验结果，钻进牛角尖里面去了。
本不打算继续回你这个帖子了，不过看到你的恳切与执着就再回一次。实验是你在做，依据也应该有你提出，大家帮你分析也好，反对你的某些结论也好，其实都是在帮你。
你列出的分析结果无不是为了佐证自己的实验结果，但是目前的实验方法和手段、仪器皆不足以说明问题，正想验证驱动功率和效率，最好使用专业的电量分析设备（很贵）才能完整地分析电网到驱动，驱动到电机之间的电压，电流，功率，功率因素，谐波等等，只有这样才能精确表征驱动器的功率/效率，电机的功率/效率等，以及有效的模拟负载，由此得出电机的空载损耗与带载损耗间的关系。
以你现在的实验手段和理论基础都离全面测试和理解这件事差距太远，所以才会囿于目前的实验结果，钻进牛角尖里面去了。
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