汽车工厂总装车间轮胎输送和安装高效精益方案应用

总装车间完成整车所有零部件的装配,物料的高效合理配送对于车间运行及其重要,对比现有主流整车主机厂,总装车间的大件物料如座椅、仪表盘、副车架、后桥及轮胎都倾向于采用输送线直接配送到工艺装配线旁.针对输送而言:轮胎特点在于需求数量多,配送频次高,体量大并且需要根据车型进行防错排序;对于安装来说:轮胎安装需要借助辅助臂,降低工人操作强度,提高人机工程及自动化,而轮胎拧紧需要配置自动拧紧设备,轮胎后道工艺进行胎压监测TPMS(Tire Pressure Monitoring System),这一系列人员、设备、物料之间的合理高效布局带来了极大的挑战.

1.轮胎输送线

某合资汽车公司总装项目规划支持混线7款车型柔性生产,覆盖豪华轿车、SUV、MPV及新能源车等多种车型.轮胎尺寸兼容17寸至21寸,轮胎外径尺寸650mm至800mm,轮胎输送机运线选择重型辊道线,前期投资及后期维护成本都较为底下.轮胎可以通过物流交互系统实时获得物料需求数据,并排序后通过卡车送达工厂,卡车可以与输送线自动对接,然后通过输送设备从高空或地下自动送至线旁.

卡车输送轮胎4个胎/辆车一个堆垛,卡车自动对接至输送线上采用解垛机自动拆解.轮胎输送过程中为减少投资节约空间,轮胎输送采用先从钢平台上输送,节约地面物流面积,然后采用无动力转龙设备,过渡到地坑输送,最后从轮胎安装的底盘装配线中间采用自动机构分拆到左右两边.

2.轮胎安装工艺

轮胎安装工艺包含轮胎的安装、紧固及胎压监测TPMS,本文描述的方案为简单高效将安装工艺整合,有效利用装配工位.

1)轮胎安装及紧固

该总装项目追求精益高效原则,轮胎安装仅规划一个工位,对轮胎安装辅助臂及拧紧机布置带来极大挑战.提出了一种节省空间且简易的轮胎安装辅助臂,轮胎从地坑输送出来,被拆分机构自动分解到左右两边,提升机将轮胎抓取放置轮胎安装小车,安装小车在地面的滑轨上移动,满足轮胎安装.该方案优势在于轮胎安装小车布置在地面,采用二级气缸满足高度上轮胎安装,轮胎拧紧机布置在线边钢结构上,二者有效利用一个工位的空间,满足轮胎安装及紧固.

2)胎压监测

轮胎胎压监测采用设备自动读取进行,无人工操作,需求一个整工位.综合根据前面介绍的轮胎从地坑输送出来分解到装配线两边,轮胎出地面坑口会占据一定的空间,对比胎压监测无人操作工位,规划把轮胎出地面的输送线方向与底盘主线方向反向,这样高效利用轮胎出坑口区域位置进行胎压监测,实现轮胎输送、安装、胎压监测在2个主线工位内完成.