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还是把话题回归到火车跑道吧。。。
话说我在机器旁边看着自动运行，等着奇迹的发生，，
5分钟过去了，没问题，。
10分钟过去 了，也没问题。
20分钟过去，，还是正常，，
这时的我心里有点小激动，小窃喜呢
。。。
心想，是不是真的问题就出在这个1PG脉冲模块上了。
就在我长叹一声，准备收拾工具撤的时候，。，
这时一个晴天霹雳
啊，把我给从喜悦中震回到残酷的现实中了
，电机又出现往反方向跑了，
可怕 的噩梦啊，不想看到的结果啊，或许，这就叫理想和现实的体现，理想中认为是已经搞定了，就是1PG出问题，可是结果却否能。
那没辙了，1PG没问题，脑子闪过最后一个东西，
对了，就是你了，别不好意思了
。是不是这小子像青春期的孩子一样，偶尔的不听话 啊，呵呵。。
话说，这驱动器和人还是不能比的啊，起码它自己不会跳出来说，大人：是我脑力有时不好时，喝多点了兑水的白酒后，，人家叫我向右行，我却脚偏不听使唤，我偏要往左跑。
哦，对了，有道理啊，它说的也是啊，
会不会是伺服驱动器的光耦接近于不好了，导致偶然出现这种故障啊。‘
有可能，
老办法， 那就换呗，
找来起子，三下五除二 《等于几啊，我是搞不林清了，》把驱动器给换个新的上去。。
抓《N》龙爪手，双管其下，参数一通“乱按”。
驱动器断电保持参数，
再通电，欧拉。。跳到RUN，了
说明刚才一通乱按，没按错呢，，
再次复位，跑自动运行。。
在一旁观察是否动作正常。。。。
时间一分一秒的过去，机器也在一直欢快的运行着，
话说，这就是我要的结果 啊，。。呵呵
我也很耐心的在一旁看着结果的出现，。，，
哈哈，，就这样1个小时过后，机器也未见那种往反方向跑的现象，。，
我要的效果，你已出现。。。
不过，也不能高兴太早了，长时间不出现故障才是王道呢，不要一个钟头好好的， 再过10分钟后就开始抽风也是有可能的，这机器现在就经常出现那种让你预想不到，让你发狂的问题。
哎，到这地步，一个多小时过去了未见故障出现，应该问题不大了，还是先去外面吸几口新鲜空气，抽根小烟。缓缓气先，让刚才被杀死的亿万个细胞给自我修复出来，
话说烟抽好后，因为还有其他事要处理，就这样交给生产使用了，顺带叮嘱下，多看会这抽风的机器。。
此时看看手机，时间定刻在14:10.
到下班打个电话给生产，说用的好好的，到晚上也未接到此故障报修了
至此，可以宣告检修成功。
点根小烟，眯下，回忆下今天的工作，看有哪些值得写的，
思来想去，给写一个吧！
下午接到报修电话，说一台机器不加热了，温度始终上不去，
去到现场，打开电柜，看到有个空开跳闸了，
哦，问题应该出在这里了。
为什么空开会跳闸呢？
从空开的作用看起，无外乎就是短路和过流了。
哦，不对，应该还有一种，就是本身出问题了，这点我们应该是最后考虑的，不能忽略的。
那就从短路查起吧。
使用的是德力西的普通小型空开。
这部分控制是：使用温控仪，通过接触器，控制加热管。
检测出线未见有短路现象，这点可以排除了。
剩下就是过流的问题了。
这里，先介绍硬件配置吧。
德力西3P空开，额度电流100A，接触器32A的，，，，，话说，有童靴要问了，这不是瞎赔嘛，你给整个这么大空开。。。。。噢噢。。不要怪我，这是厂家原配的，
当你接触了小厂家的设备后，你就会对这个问题见怪不怪了。。呵呵
我就纳闷了，也没见有短路现象，按理说100A的空开，不至于出现过电流跳闸了，可是明明就是跳闸啊，这个事实逃不掉啊，。。
我就纳闷了，。。。
回路比较简单，就这几个东西，
话说，会不会这空开自己抽疯罢工了呢，，有这个可能吧。我没有贬低国货的意思 哦。
我给空开上电，量测每相都有电压，说明没有缺相。
接上回说到
诶，我就真纳闷了，那时哪里出问题了，
我的那个不解啊，头皮挠的一地的说
。。
虽然空开是配的很大，但是这时，我不的不怀疑空开本身了，有可能就抽疯了呢。。
我断掉机器总电源，再连续送这个空开，送了有个5次的时候，问题出现了，第6下往上推的时候，明显的感受到了阻力
，合到底后的声音明显不正常啊，送开手，啪的跳了。。。
至此，问题出现了，这空开的机构有问题啊，
果断的去找新空开过来，
话说，我换新的就没必要找这么大的了，大概的估算了下负载电流，本想弄个50A的来，结果只找到个施耐德的C65H 3P 40A 的，
话说，我个人比较钟情于施耐德的东西，感觉做工不错，挺皮实的。
套下下电流，应该问题不大。果断换上、、
通电试车，未见异常。
为了保险起见，速速找来钳形电流表，卡下电流，实际负载电流24A左右。
没问题，可以放心大胆的使用。
至此，宣告故障排除完毕。
今天还是老生重弹吧，说个加热控制的问题，有点意思，今天下午搞的。。
温控仪输出一组直流5V的电压，控制4个单相固态继电器，每组并联了3组单相的干式加热管。
话说，报修说温度老是升不上去，。
去到现场，查看确实温度老低了，。有问题。
目测固态继电器小灯已亮起，说明仪表输出的5V电压应该没问题，为了严谨的工作作风，还是量了下，确定仪表输出没问题。
问下报修的人，这当中有什么异常发生没有，
他给我提供了一个比较有价值的信息，说后面有个地方听到响了一声，。。
这响声对于我们搞电的来说，意味情况很不妙啊，出线有短路或接地的现象啊，
嗯，再看下控制柜，果不其然，2个2P20A的西门子空开跳闸了， 跳了就对了，要不跳的话，还不把线路给烧起来啊，那样的话就麻烦大了去了。
那先找短路点吧。
把四组固态继电器的出现断拆掉，在线槽里拉线，这一拉拉出问题了，拉出2根断的线了。
为了保险起见，还是把四根全部拉出来看看绝缘情况，注，使用的是单根的高温线。
把线一直拉到负载端，打开罩子，发现了另外一个问题，其中有个线头烧断了，但没搭铁，
处理了线头，想想，这线也腐蚀的差不多了，干脆放新线算球 了。
速速找来一卷新线，，，，，
比好长度，截下四根长度一样的线，再次放会线槽里，此时，把线路放好后，整的一身热汗浑身。。。那叫一个不爽啊。。
和上空开，送上总电源开关，启动总电源。。
心想，应该检修的差不多了。
在一旁乐呵呢。。。。。
机器复位。，。准备跟生产说，没问题了。可以使用了，
此时，后段看机器的操作工跑过来说，他在后面好像闻到了一种不正常的味道。。
跑去负载端，闻闻，确实有一种不一样的味道，好像加热管在工作了干烧了，
不对啊，触摸屏的加热模式还没转到自动模式呢，怎么加热管自己工作了呢。。
不对，不对。。有问题。。
看看固态继电器，工作指示灯未亮起啊， 速找来万用表，量下交流出线端，OMG。。。对地有220V电压啊，】
这不交流端直接导通了嘛。。。。量了下，有2组导通了，其中居然还有一个继电器的交流进线端没有电压，目测了下控制主回路的2个2P空开均未跳闸了。那就只剩一种可能了，其中的一个空开坏了，有一相不通了，
量了下空开，进线端有电压，出线端却没有了，，确定这个空开坏球了。
找来2个新的固态继电器和一个正泰的C20A的空开，换上，
再次试车。
开启加热功能，仪表已输出，固态继电器指示灯亮起，全部量了下，均已正常。
为了保险起见，卡了换上的那个正泰空开的出线电流，14.5A，没问题，可放心使用。。
至此，维修结束，大概耗时一个半小时。
今天回来的有点晚了，
下午被领导叫去江苏的某个公司干活，话说这是俺第一次在世界500强里的企业干活啊，美资的，
以前都是待在小公司做，吊儿郎当惯了，去到那里给我最大的一个感受是，安全第一，进门前就得把安全帽，护目镜，反光背心，绝缘鞋，手套啥的 穿戴好。。
今天接了几根线，
能深深的体会到外资企业的管理的严格，必须严格的遵守检修程序。
联系停电，把闸拉掉，开关上锁，那个人把钥匙放在一个箱子里，我再拿把锁把那箱子给锁起来，钥匙我自己兜着，等干好了，再叫那个人过来，我把箱子给开开，把钥匙拿出来，给他去送电试车。。。。
其中的细节让我印象深刻。。。
请在外资的同行给说说这叫啥设备管理制度啊。。
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