还是把话题回归到火车跑道吧。。。
话说我在机器旁边看着自动运行,等着奇迹的发生,,
5分钟过去了,没问题,。
10分钟过去 了,也没问题。
20分钟过去,,还是正常,,
这时的我心里有点小激动,小窃喜呢。。。
心想,是不是真的问题就出在这个1PG脉冲模块上了。
就在我长叹一声,准备收拾工具撤的时候,。,
这时一个晴天霹雳啊,把我给从喜悦中震回到残酷的现实中了,电机又出现往反方向跑了,
可怕 的噩梦啊,不想看到的结果啊,或许,这就叫理想和现实的体现,理想中认为是已经搞定了,就是1PG出问题,可是结果却否能。
那没辙了,1PG没问题,脑子闪过最后一个东西,
对了,就是你了,别不好意思了。是不是这小子像青春期的孩子一样,偶尔的不听话 啊,呵呵。。
话说,这驱动器和人还是不能比的啊,起码它自己不会跳出来说,大人:是我脑力有时不好时,喝多点了兑水的白酒后,,人家叫我向右行,我却脚偏不听使唤,我偏要往左跑。
哦,对了,有道理啊,它说的也是啊,
会不会是伺服驱动器的光耦接近于不好了,导致偶然出现这种故障啊。‘
有可能,
老办法, 那就换呗,
找来起子,三下五除二 《等于几啊,我是搞不林清了,》把驱动器给换个新的上去。。
抓《N》龙爪手,双管其下,参数一通“乱按”。
驱动器断电保持参数,
再通电,欧拉。。跳到RUN,了
说明刚才一通乱按,没按错呢,,
再次复位,跑自动运行。。
在一旁观察是否动作正常。。。。
时间一分一秒的过去,机器也在一直欢快的运行着,
话说,这就是我要的结果 啊,。。呵呵
我也很耐心的在一旁看着结果的出现,。,,
哈哈,,就这样1个小时过后,机器也未见那种往反方向跑的现象,。,
我要的效果,你已出现。。。
不过,也不能高兴太早了,长时间不出现故障才是王道呢,不要一个钟头好好的, 再过10分钟后就开始抽风也是有可能的,这机器现在就经常出现那种让你预想不到,让你发狂的问题。
哎,到这地步,一个多小时过去了未见故障出现,应该问题不大了,还是先去外面吸几口新鲜空气,抽根小烟。缓缓气先,让刚才被杀死的亿万个细胞给自我修复出来,
话说烟抽好后,因为还有其他事要处理,就这样交给生产使用了,顺带叮嘱下,多看会这抽风的机器。。
此时看看手机,时间定刻在14:10.
到下班打个电话给生产,说用的好好的,到晚上也未接到此故障报修了
至此,可以宣告检修成功。
点根小烟,眯下,回忆下今天的工作,看有哪些值得写的,
思来想去,给写一个吧!
下午接到报修电话,说一台机器不加热了,温度始终上不去,
去到现场,打开电柜,看到有个空开跳闸了,
哦,问题应该出在这里了。
为什么空开会跳闸呢?
从空开的作用看起,无外乎就是短路和过流了。
哦,不对,应该还有一种,就是本身出问题了,这点我们应该是最后考虑的,不能忽略的。
那就从短路查起吧。
使用的是德力西的普通小型空开。
这部分控制是:使用温控仪,通过接触器,控制加热管。
检测出线未见有短路现象,这点可以排除了。
剩下就是过流的问题了。
这里,先介绍硬件配置吧。
德力西3P空开,额度电流100A,接触器32A的,,,,,话说,有童靴要问了,这不是瞎赔嘛,你给整个这么大空开。。。。。噢噢。。不要怪我,这是厂家原配的,
当你接触了小厂家的设备后,你就会对这个问题见怪不怪了。。呵呵
我就纳闷了,也没见有短路现象,按理说100A的空开,不至于出现过电流跳闸了,可是明明就是跳闸啊,这个事实逃不掉啊,。。
我就纳闷了,。。。
回路比较简单,就这几个东西,
话说,会不会这空开自己抽疯罢工了呢,,有这个可能吧。我没有贬低国货的意思 哦。
我给空开上电,量测每相都有电压,说明没有缺相。
接上回说到
诶,我就真纳闷了,那时哪里出问题了,
我的那个不解啊,头皮挠的一地的说。。
虽然空开是配的很大,但是这时,我不的不怀疑空开本身了,有可能就抽疯了呢。。
我断掉机器总电源,再连续送这个空开,送了有个5次的时候,问题出现了,第6下往上推的时候,明显的感受到了阻力,合到底后的声音明显不正常啊,送开手,啪的跳了。。。
至此,问题出现了,这空开的机构有问题啊,
果断的去找新空开过来,
话说,我换新的就没必要找这么大的了,大概的估算了下负载电流,本想弄个50A的来,结果只找到个施耐德的C65H 3P 40A 的,
话说,我个人比较钟情于施耐德的东西,感觉做工不错,挺皮实的。
套下下电流,应该问题不大。果断换上、、
通电试车,未见异常。
为了保险起见,速速找来钳形电流表,卡下电流,实际负载电流24A左右。
没问题,可以放心大胆的使用。
至此,宣告故障排除完毕。
今天还是老生重弹吧,说个加热控制的问题,有点意思,今天下午搞的。。
温控仪输出一组直流5V的电压,控制4个单相固态继电器,每组并联了3组单相的干式加热管。
话说,报修说温度老是升不上去,。
去到现场,查看确实温度老低了,。有问题。
目测固态继电器小灯已亮起,说明仪表输出的5V电压应该没问题,为了严谨的工作作风,还是量了下,确定仪表输出没问题。
问下报修的人,这当中有什么异常发生没有,
他给我提供了一个比较有价值的信息,说后面有个地方听到响了一声,。。
这响声对于我们搞电的来说,意味情况很不妙啊,出线有短路或接地的现象啊,
嗯,再看下控制柜,果不其然,2个2P20A的西门子空开跳闸了, 跳了就对了,要不跳的话,还不把线路给烧起来啊,那样的话就麻烦大了去了。
那先找短路点吧。
把四组固态继电器的出现断拆掉,在线槽里拉线,这一拉拉出问题了,拉出2根断的线了。
为了保险起见,还是把四根全部拉出来看看绝缘情况,注,使用的是单根的高温线。
把线一直拉到负载端,打开罩子,发现了另外一个问题,其中有个线头烧断了,但没搭铁,
处理了线头,想想,这线也腐蚀的差不多了,干脆放新线算球 了。
速速找来一卷新线,,,,,
比好长度,截下四根长度一样的线,再次放会线槽里,此时,把线路放好后,整的一身热汗浑身。。。那叫一个不爽啊。。
和上空开,送上总电源开关,启动总电源。。
心想,应该检修的差不多了。
在一旁乐呵呢。。。。。
机器复位。,。准备跟生产说,没问题了。可以使用了,
此时,后段看机器的操作工跑过来说,他在后面好像闻到了一种不正常的味道。。
跑去负载端,闻闻,确实有一种不一样的味道,好像加热管在工作了干烧了,
不对啊,触摸屏的加热模式还没转到自动模式呢,怎么加热管自己工作了呢。。
不对,不对。。有问题。。
看看固态继电器,工作指示灯未亮起啊, 速找来万用表,量下交流出线端,OMG。。。对地有220V电压啊,】
这不交流端直接导通了嘛。。。。量了下,有2组导通了,其中居然还有一个继电器的交流进线端没有电压,目测了下控制主回路的2个2P空开均未跳闸了。那就只剩一种可能了,其中的一个空开坏了,有一相不通了,
量了下空开,进线端有电压,出线端却没有了,,确定这个空开坏球了。
找来2个新的固态继电器和一个正泰的C20A的空开,换上,
再次试车。
开启加热功能,仪表已输出,固态继电器指示灯亮起,全部量了下,均已正常。
为了保险起见,卡了换上的那个正泰空开的出线电流,14.5A,没问题,可放心使用。。
至此,维修结束,大概耗时一个半小时。
今天回来的有点晚了,
下午被领导叫去江苏的某个公司干活,话说这是俺第一次在世界500强里的企业干活啊,美资的,
以前都是待在小公司做,吊儿郎当惯了,去到那里给我最大的一个感受是,安全第一,进门前就得把安全帽,护目镜,反光背心,绝缘鞋,手套啥的 穿戴好。。
今天接了几根线,
能深深的体会到外资企业的管理的严格,必须严格的遵守检修程序。
联系停电,把闸拉掉,开关上锁,那个人把钥匙放在一个箱子里,我再拿把锁把那箱子给锁起来,钥匙我自己兜着,等干好了,再叫那个人过来,我把箱子给开开,把钥匙拿出来,给他去送电试车。。。。
其中的细节让我印象深刻。。。
请在外资的同行给说说这叫啥设备管理制度啊。。