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刘志斌老师将要证明矢量控制是个无知的笑话，并针对实际产品进行论述 点击：6637 | 回复：247



征

    
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发表于：2011-02-10 13:23:57
楼主

1.电力拖动自动控制系统（第2版），233～263页详细描述了矢量控制原理，请刘志斌老师证明这是错的！

2.针对西门子MM440变频器，请刘志斌老师证明这个产品矢量控制是错的！

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a44884z

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发表于：2011-09-13 15:33:15
221楼
你的回答和我的核心技术是天壤之别。
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a44884z

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发表于：2011-09-13 15:37:51
222楼
能量每转换一次，就会产生一次损耗。变速箱调速是阶梯式调速，效率也不是百分之百，不是平滑调速。
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刘志斌

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发表于：2011-09-13 19:31:04
223楼

引用a44884z 的回复内容：你的回答和我的核心技术是天壤之别。

1、直流电机调压调速，就是恒转矩调速，电压下降，速度下降，额定功率下降；

2、难道你的电机不是直流电机了？

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刘志斌

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发表于：2011-09-13 19:33:53
224楼
3、你的技术就是，巧妙的、简单的、可靠的去掉换向器，在结构上实现了一定的突破而已；
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a44884z

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发表于：2011-09-13 19:41:10
225楼
《刘老师》如果我的谈判成功，我会高新聘请你。人生得一知己 乃一大幸事。
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刘志斌

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发表于：2011-09-13 19:45:54
226楼

引用a44884z 的回复内容：能量每转换一次，就会产生一次损耗。变速箱调速是阶梯式调速，效率也不是百分之百，不是平滑调速。

1、机械调速，虽不是连续调速，实际上也不需要连续调速，汽车变速装置大家没感觉不够用吧？！

2、但是机械调速，改变的是负载转速，原动机的功率、转矩、速度都不用变；

3、机械调速可以成百成千的放大力矩或动力，适应负载动力矩的需要，而不用改变电机，这是机械调速的最大优势；

4、在对负载调速时，首选应是机械调速，然后才是电机调速；

5、不能用电机调速代替机械调速，有些人一味要求电机调速是个误区！

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a44884z

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发表于：2011-09-14 08:11:56
227楼
我这些年搞科研的经费，来自于汽车维修。汽车的 变速箱 离合器 油门相互配合，变速箱的输出特性是机械软特性——恒功率输出，在坐标里转矩是一条接近平滑的下滑线。这和串励直流电动机变压调速的机械特性一模一样，我发明的串励无刷直流电动机如果安装在电动汽车上，能让中国的电动车制造业，垄断世界电动车市场。
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a44884z

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发表于：2011-09-14 08:30:44
228楼
在汽车上 变速箱 离合器是弥补，内燃机的调速性能和转矩性能不足。因为内燃机没有启动转矩，需要离合器弥补。调速范围窄 转矩不足需要变速箱弥补。变速箱调速是阶梯式，油门调速可以消灭阶梯让调速接近平滑。无刷串励直流电动机可以省掉 变速箱和离合器减少故障率，大幅度降低电动汽车的制造成本。
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刘志斌

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发表于：2011-09-14 08:56:25
229楼

引用a44884z 的回复内容：

……变速箱的输出特性是机械软特性，……

1、变速箱是一个机械传动装置，只有传动比的概念；

2、变速箱是一个机械传动装置，没有机械特性的概念，因为它自己不产生动力！

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a44884z

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发表于：2011-09-14 10:25:38
230楼
你思考问题有点机械，我建议你看看《周易》。变速箱转矩输出特性随着档位的提高是个下降的阶梯，是恒功率调速。在油门和转速相等的情况下，变速箱不管在那个档位上，输出功率是相等的——转速和转矩的乘积相等。通过控制油门可以把这个阶梯变成一条下划线，软特性是指——恒功率调速。
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reth

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231楼
这俩大仙儿又聊上了 有点意思 看看 谁捧哏谁逗哏啊
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a44884z

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发表于：2011-09-16 17:08:03
232楼
引用 | 回复 | 2011-09-14 13:07:54 234楼 reth 这俩大仙儿又聊上了 有点意思 看看 谁捧哏谁逗哏啊——别看热闹，把你的理论写两句，咱们也可以聊一聊？
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～小虫～

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233楼
整天看到有人吵架！  
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刘志斌

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234楼

引用a44884z 的回复内容：你思考问题呆板，我建议你看看《周易》。变速箱转矩输出特性随着档位的提高是个下降的阶梯，通过控制油门可以把这个阶梯变成一条下划线。

1、说变速箱是“机械软特性”，是个概念性错误，有点张冠李戴，不是思考问题灵活与呆板的问题；

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刘志斌

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发表于：2011-09-17 12:05:42
235楼

2、汽车速度的改变，有两种方式，一种是变速箱，一种是油门；

3、 变速箱是有级调速，油门调速是连续调速；

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刘志斌

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发表于：2011-09-17 12:10:14
236楼

4、由于变速箱是个传动装置，没有动力，只能是有级调速；

5、传动装置有级调速换挡由于速度级差存在机械冲击，或者在运动中无法换挡；

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刘志斌

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发表于：2011-09-17 12:14:44
237楼
6、而油门调速弥补了变速箱的这个缺陷，当由低速挡位向高速挡位切换时，先踩油门，把速度提起来然后换挡；
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a44884z

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238楼
废气涡轮 增压 中冷《内燃机》的最大扭矩范围，在1200——1800转分之间。先踩油门，把速度提起来然后加挡，目的是让《内燃机》始终工作在最大转矩范围内。
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a44884z

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239楼
引用 | 回复 | 2011-09-17 12:10:14 239楼 刘志斌 4、由于变速箱是个传动装置，没有动力，只能是有级调速； 5、传动装置有级调速换挡由于速度级差存在机械冲击，或者在运动中无法换挡；————你知道变速箱里，同步器是干什么的吗？你记住：软特性就是指——恒功率输出，不管是《变速箱》的油门调速输出，还是《串励直流电动机》的变压调速输出，都是机械软特性输出，这不是《张冠李戴》。——科学的解释，正确的答案只有一个。
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likun240

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发表于：2011-09-17 19:11:43
240楼

《电力拖动自动控制系统》和《无速度传感器矢量控制原理与实践》能发给偶一份吗?

偶的邮箱:likun2400@yahoo.com.cn

在这里先谢谢啦

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