原创:质问当代工控人!工控的斯蒂芬克之謎和达摩克利斯之剑 点击:22553 | 回复:827



雅各宾

    
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发表于:2006-03-12 23:30:00
楼主
原创:质问当代工控人!工控的斯蒂芬克之謎和达摩克利斯之剑
看了很多有关崇洋媚外的汉奸言论或扶汉灭洋的义和拳文章。本着不唯上,不唯权,只唯实的立场,借此工控人生论坛一角,摆个斯芬克斯那个狮身人面的POS,质问一句当代工控人:拥有世界第一人口的第一大族华夏族,在工控的世界里占第几位,拥有几个世界级的品牌?有几个品牌可以排进世界前500位?
  说起当代,我们都有一种扬眉吐气的感觉,解放了,翻身了,驱逐鞑虏了。真是这样么?PLC是德国,美国,法国,日本的,变频器是芬兰,美国,德国的,伺服是。。。中国的呢,MADE IN CHINA呢?我们面对的是一个山河破碎的工控,是一个分崩离析的工控,是一个列强瓜分的工控,是一个屈膝事外而内争不息的工控!世界已经步入了2006年,可中国工控还活在咸丰元年,1840年?
  中国的工控大亨们,当你为了华为或海利普卖了个好价钱而沾沾自喜的时候,你为终于可以金盆洗手,颐养天年而心满意足的时候,当你为一已之私当机立断,杀鸡取卵之后,你有没有感觉到背叛后的衰竭和伤逝呢?
  有英发少年到西门子应聘,过关斩将直插终点,中国籍人事官员问:你为什么要应聘SIEMENS?答曰:师夷长技以制夷!一室国人皆笑,笑而遣出。(以上故事被列为“职场十大傻话”之一)
  请问少年有错么?难道所有在外资公司工作的人都是为了多赚俩钱?难道没人想过学习然后自强?你们的工控强国梦都被阉过了么?连想都不想,不会想,那何止是阉,简直是脑切除!
  为华为和海利下半旗,默哀!为在巴牺牲的中国工程师默哀,但一云一泥,一辱一扬,相差岂以道理计?
  全世界华裔工控人请猛醒,救救孩子,救救中国工控吧!(未完想续再说)



雅各宾

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发表于:2007-04-18 16:27:00
621楼
那么,我们的发展空间究竟有多大呢?这,一要看全球背景,二要看中国现实。
  
  作为背景链接,我们必须看到小政府大社会、小政府大市场乃是全球经济改革的共同方向。简单说来,西方政府能走到今天这一步,它们也历经了三个阶段:第一阶段:18世纪~19世纪末,政府是绝对的统治者;第二阶段:19世纪90年代~20世纪5、60年代,政府扮演着统治者和褓姆的双重角色;第三阶段:上世纪60年代以来政府演变而为既是管理者,也是协调者、服务者。政府角色的演变是小政府的结果。当今世界全球竞争,要看哪个国家的政府“小得快”。前世行行长沃尔芬森于1997年发表的一份报告称,自70年代以来小政府小得快的国家经济增长提升了3%,小政府小得慢的国家只提升了0.5%,两者差距为6倍。这种快慢我们可以从下面的一组对比中得到清晰的认识改革滞后的国家:在埃及盖一所房子,得在31个政府部门办理77项行政手续,化时五年。在秘鲁开一家个人裁缝店化时一年,所须法律费用 将是该店最低收入的31倍! 在柬埔寨注册一家公司,所缴费用比国民所得要高5倍。在海地注册一家公司收费不说,光登记就得花203天!而改革超前的国家:目前,在澳大利亚注册一家公司只需2天时间。在丹麦、在奥地利一些欧盟国家,经营者不用缴任何费用就可以成立一家公司。尤其值得一提的是,经过改革的地方其办事效率也大大提高,以德国萨尔布吕肯市为例,在政府实施企业化管理变革前后,简直是判若两人:1993年申请一个建筑许可证得花8个月,现在只要3至6个星期就办成了;1993年市民到各部门办事得化5个小时,现在只需20分钟。
   
  世行的最新报告指出,政府权力越大对企业规范就越多、国家也越贫穷——这叫越管越穷。说白了,市场经济就是一种“民主经济”、一种“人权经济”;计划经济就是“管制经济”、“专制经济”。就全球背景而言,在一个什么都要管、不管就有许多政府官员要下岗的国家,中国正在从“管制经济”、“专制经济”向“民主经济”、“人权经济”转型,它的划时代改革必将给我们带来很大的政策空间。事实上,中国今天的现实,不论是它的经济增长模式,还是市场态势,都在为中国的私营经济提供了一个令人刮目相看的竞争与发展的大空间。当然,这在很多方面还只是趋势而非现实,比如说,给予外资企业的“超国民待遇”已经到了非解决不可的地步,试想,和外资比起来,中资企业光是交税可能就要超过40%,再加上这个费那个费的,它们所获得的利润,其中49.7%要上缴,还有什么可积累、可发展?在中国私营企业的税赋大大高于外企的情况下,要想做大、要想超越对手,那岂非天方夜谭! 
  
  二、我们的发展空间究竟有多大?
  
  美国著名经济学家、前斯隆商学院院长莱斯特•瑟罗说,在一个发展不均衡的社会中,风险虽然不小,但是机遇也许更大。不言而喻,中国的中小型企业的生存与发展空间你说它有多大就有多大。但是,不论这个空间有多大,你是否能存活能发展壮大,那还得看你是否能通过竞争来扩展这个空间。然而令人遗憾的是,中国的企业增长并没有像我们的经济增长那么让人叫好——举世惊叹中国创造全球经济神话。改革开放26年来,中国国内生产总值年均增长率达9.3%,是同期世界平均经济增速的3倍,是发展中国家的2倍,是发达国家的4倍。目前,中国每天能创造出 245 亿人民币的财富,只用两天半的时间就能创造出1952年全年创造的财富。根据国家统计局最新发布的数据,2005年中国GDP达到2.26万亿美元,经济规模已经超过英国,位居世界第四,与1952年的 679亿元比较,增加了200多倍。
  
  与此同时,中国企业却未能随经济增长而发展壮大。就全球范围来看,经济高速增长,公司一排排起来,又一排排倒下去,通过一批又一批公司的死亡,实现经济的高速增长,这是市场规律。即便在最发达的经济里,公司存活率也不一定很高,不过稍加比较,我们不难发现,有的国家经过大浪淘沙也总还能淘出点金子来,一些小公司便从中逐渐蜕变而成为世界级的大公司来。你看看美国,今天最大的25家公司,其中有8家在1960 年根本就不存在——英特尔不存在!微软不存在!沃尔玛不存在!而有的国家,经济虽然上去了,企业却并未随之而成长起来。中国就是这样,连续 20 多年的经济高速增长,她的公司群落却没能健康、持续、高速地成长起来。更为不可思议是,在经济高速增长的同时,我们的企业却四一排排地倒了下去。这是为什么?
  
  关键可能还是政府的产业政策有点问题。作为世界制造业最大的工场,我们只是产值大国利润小国。问题出在重引进轻创新、重产业轻市场。由于产业结构雷同,产经销格局雷同,导致各地重工轻农(重视现代制造业、轻视传统手工业、轻视现代农业的集约化生产),重商轻农(忽视农业的现代化与产业化,导致大规模屡禁不止的无序圈地运动,引发愈演愈烈的民工潮)。结果是进一步加大了城市与农村、沿海与内地之间的差别,显而易见的是,投资加大,效率变小;宏观经济上去了,消费水平走低了。什么是“产值大国利润小国”?比如说,摩托车可以当废铁卖!早在2003年就有报道称,一辆中国摩托车在越南市场上的平均价格由5年前的700美元降至现而今的280美元,平均利润仅为50元左右,跟卖废铁差不多。这正是中国现代制造业的某种缩影。
  
  目前,各行各业产业结构日趋雷同,在制鞋、服装等等的行业中,中国制造恶性竞争,已经开始从国内向国外漫延。以雄踞世界第一的鞋而论,2001年出口40.72亿双,价值100.96亿美元,每双平均不到2.5美元。每年仅出口美国即达14亿双,可是还换不回一部“泰坦尼克号”。产值第一的表,2000年出口8.9亿块,创汇9亿美元,每块手表平均仅为1美元多一点。诸如产值第一的钢、第一的服装、第一的瓷器、第一的茶叶等等的第一,在利润排序上大都在充当垫底的角色。显而易见,过度制造导致高投入低产出问题突出。即以2003年计,9/10的产品供过于求,而固定资产投资却上升了30%,占国内生产总值的47%。据分析,我国经济增长3/4来自资本积累,在1995至1999年间,总要素生产率(用来衡量整体经济效率的尺度),每年只提高了2%。20世纪八九十年代,增加1美元的产出,需要新增2~3美元的投资,而现在需要7~8美元以上。
  
  什么样的经济政策就有什么样的经济增长模式。目前,全球大约有三种经济增长模式:第一种是资源推动型,如中东和拉美一些国家依靠石油促进经济增长;第二种是要素发展型,依靠国内的廉价劳动力、土地和人力优势,推动工业化进程和经济增长,中国即属此类;第三种是创新型国家,依靠科技创新来推动经济增长,美欧发达国家、亚洲的日、韩、台湾等二十多个国家与地区即属此类。前两类经济显然不具有可持续增长的优势,恰好相反,一些国家暴露出来,能源越丰富财富积攒得越多,社会的人文环境却是每况愈下。中国的“和谐”问题也已经提升到议事日程上来:国内要和谐,国外也要和谐。中国企业不仅要制造产品,也要制造和谐。如果我们仍然像前26年那样“依靠廉价劳动力、土地”作为第一竞争力的话,那不仅危险,且此路不通。中国企业、尤其是私营中小企业,已经到了得“换一种活法”的关键时刻,不然我们的发展空间就会越来越小。大家必须看到,我们不能再依靠“与领导人拍照”过日子了,因为由行政支配市场资源的日子也差不多走到头了。
  
  我们的生存空间原本很大,发展空间也小不了,为什么我们的企业却未能应运而生呢?套用缅甸人的一句说法:“在南瓜地里生长变圆的,在竹林里生长变长的”。摩托车所以只能当废铁卖,是因为我们的企业经营者大都只做“跟风生意”—— 一言以蔽之,别人做什么我就做什么,一直做到大家都做不成拉倒。君不见,汽车是当前最热门的产业,于是各地的支柱产业当然也就非汽车而莫属了。走出去拓展海外市场是国家号召的,汽车出口赶时髦,你出口我出口,眼下竟有160家企业一年就出口一辆车,就像我们有几千家电视台只演一出戏那么有趣!著名昆虫学家法布曾经做过一个发人深省的毛毛虫试验。毛毛虫天性就是跟着别人走,法布把一些毛毛虫放在花盆的边沿上首尾相连,于是毛毛虫一个接一个跟着前面的同伴走,它们走呀走,不吃不喝走了七天七夜,尽管它们最爱吃的食物松针叶就在花盆边上才几寸远的地方,但是,其中居然没有一只毛毛虫脱离队伍直至统统死光。当我们的产能集体过剩而各地却不听中央招呼仍在大干快上的时候,人,是否也有点像毛毛虫呢?--自CE刘莹的文章

我忙我不忙

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622楼
怒海孤鸿: 引用   加为好友   发送留言   2007-4-22 18:57:00 中华之星大家都知道运行多半年。暴露了很多问题。前阶段进厂维修和修正了一些问题去了。据说是大面积的机体完善改造。。。最近的消息。除了第二辆中华之星已经诞生外以下给出中华之星的部分故障表。。 “A”代表A级,为严重故障,会对列车的运行造成影响,必须恢复或隔离后才能维持运 用;“B”代表B级,为一般故障,可隔离或带故障运行,不影响应用,但回库后必须查 找并处理;“C”代表C级,为零碎小故障,可在下一个修程时处理。 1、1月12日,运行途中发生轮对擦伤。(A) 2、2月26日,B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B) 3、2月26日,电制动级位显示不正常(1592%)。(B) 4、2月26日,绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B) 5、2月26日,绥中北站刚开车时,B车停放制动灯不亮,A车停放制动灯亮闪不止。(A) 6、2月26日, TVM430工作不正常,A、B机无故障转换几次。(A) 7、2月26日, A车机车高压柜主断路器合不上,停在区间进行微机全复位处理。(A) 8、2月27日,出库时 A车操纵B车合不上主断。(A) 9、2月27日,停放制动时,B车操纵时,A车停放制动灯亮闪不止。(A) 10、2月27日,A车操纵时,B车停放制动灯不亮。(A) 11、2月27日,运行中,经常跳主断。(A) 12、2月28日,A车三次跳主断路器。 (A) 13、3月1日,锦州南至盘锦,B车主断路器合不上。(A) 14、3月2日, B车Ⅱ转向架变流器水温高,动力切除。(B) 15、3月2日,运行途中发生轮对擦伤。(A) 16、3月10日,396km+100m处,制动表压力显示为零,制动失灵。(A) 17、3月10日,晚点发车9分钟。(C) 18、3月10日,全车组大部分仪表过期未进行效验。(C) 19、3月11日,B车发生轮对空转现象。(B) 20、3月13日,B车出现两次踏面二级预警。(B) 21、3月13日,前后动车车载电话呼叫不良。(B) 22、3月14日,A车起车打滑。(A) 23、3月14日,B车3轴1位二级预警。(B) 24、3月14日,10979车电热器烧坏一个。(C) 25、3月14日,10984车斜顶板松。(C) 26、3月16日,出现水压报警。(C) 27、3月16日,计算机死机,B车无数据。(B) 28、3月18日,A车Ⅰ转向架主变流器水温高,动力切除。(A) 29、3月20日, B车Ⅰ转向架变流器水温高,动力切除。(A) 30、3月22日,第二次电空制动防滑试验时,发现变流器冷却水泵从水封处流出油水混合 物,A车动力切除。(A) 31、3月22日,第三次电空制动防滑试验时,B车3轴、4轴发生踏面擦伤,10981号(酒吧 车)拖车1轴发生踏面擦伤。(A) 32、3月22日,返回皇姑屯时,A车无法控制B车(因A车动力切除,只能使用B车动力)。 (A) 33、3月23日,A车Ⅱ架冷却水泵漏水,切除动力。(A) 34、3月23日,起车发生空转。(A) 35、4月7日,皇姑屯站发车时不能启动。(A) 36、4月10日,过葫芦岛北后连续两次TVM430掉码。(A) 37、4月10日,从K22km返回时(上行线)直到绥中北站TVM430无码,显示故障代码“023 ”。(A) 38、4月20日,塞拉门指示灯亮。(B) 39、4月22日,开水炉和集便器多数不能正常工作。(B) 40、4月25日,A车主断路器合不上。(A) 41、4月27日,发现10984车紧急制动阀玻璃罩板丢失。(C) 42、4月30日,10982车空调不制冷。(B) 43、5月1日,微机显示屏无11位轴温显示。(B) 44、5月2日,报A车Ⅰ架4QS1相构件两个GTO击穿,同时发现两个冷却水管外部有深度裂 纹。(A) 45、5月3日,在K25处发现10984车二位空气弹簧高度控制阀进气口活接漏风。(B) 46、5月7日,10985车一位端车体制动管与转向架连接的橡胶管漏风。(B) 47、5月7日,拖车空调故障。(B) 48、5月8日 过分相显示黑屏,B车头灯坏。(B) 49、5月9日 A、B车误报对方车停机,复位不解决问题。(A) 50、5月10日 辅助变流器故障。(B) 51、5月11日 主断跳、10:40-11:40显示屏黑屏、逆变器板报故障芯片故障。(A) 52、5月12日 A车跳主断。(A) 53、5月17日 下雨,6车3位门和3车4位门漏雨。(B) 54、5月18日 A车LCC通讯不正常,停车复位后恢复。(A) 55、5月19日 LCC网侧变流器中模块控制板故障,复位后正常。(A) 56、5月20日 无线列调杂音大,A车速度显示与实际相差8km/h。(A) 57、5月31日 两个车逆变器故障。(B) 58、6月1日 一位电机传感器故障;A车一位转向架切掉。 (B) 59、6月2日 A车一位转向架隔离。 (B) A级故障31项,B级故障22项,C级故障6项,总计59项。 基于以上问题。中华之星暂时回去修正了。不过再次复出只是个时间问题。。请不要轻易相信一些别有用心的谣言。。谢谢。。。 (以上回复为转帖) ------------------------------------- 中华之星会回来么?一旦有缺陷,中国的乘客能不能甘于延误支持到底呢?为了一个行业和兴衰,请一定要坚持,一定要争取!

宇宙飞船

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623楼
   我也是有同感呀

idol

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624楼
雅各宾,如果你有公司,我愿意跟你干!

FF帆

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625楼
    不容易

啊尔卡斯

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626楼
大家是否记得,80年代的东西, 凤凰自行车,手表 皮靴 还有黑白电视机.用了N年都没怎么坏过.

现在的工艺还不如以前吗.偷工减料 急功近利.

宇宙飞船

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627楼
   是呀看了在想想真的让人心寒呀

黑色的眼睛

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628楼
狂顶

雅各宾

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629楼
上海车展,奢华的盛会,M女云集,名车交辉!现金的暗流潮涌。
为贫瘠的工控订个目标,何时的机床展、工业展也象这一样!
王师北望,华人工控腾飞世界时!

雅各宾

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630楼
矿难,钢难!
山西河南连续发生矿难,一次就是三十几人;
辽宁重庆连续发生钢难,一次三十几人,一次一人;
人被汽化了,太惨了!
工控人,眼看着昨天还跟你合作,在现场商讨技术问题,向你请教的人,一瞬间化做清烟。于心何忍!于理何辜!?

遍身罗绮者,不是养蚕人!
遴遴居大厦,十指不沾泥!

中国从古代就从没解决好贫富悬殊问题,两极对立问题!

[b]自惭居处崇,未睹斯民康![/b]
比起那些矿工、炼钢工,工控虽然微薄但总还过得去。
请做煤矿及钢铁项目的同行一定不计成本,多考虑安全,哪怕赔一点儿!
多劝劝那些挣钱挣绿了眼的小老板,要舍得投资安全啊!!!

默哀!

花瓣女人

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631楼
 idol:  引用   加为好友   发送留言   2007-4-23 12:44:00 
    雅各宾,如果你有公司,我愿意跟你干! 
 
魅力显现出来了。
我不去,我怕唠叨。。^_^

我是刺猬

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632楼
唠叨用唱的我不怕

洪智杰

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633楼
看得我心发毛,期待继续

雅各宾

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转自本坛:[b]对 中华之星 最好的祭奠[/b]
作者: 勃龙工控 ,2007-5-5 2:39:00 发表于:《工控人生论坛》 共有10人回复,157次点击  加为好友   发送留言  
   中纪委将重拳出击三大部门 几高官岌岌可危
消息人士说,中纪委、监察部、审计署等继连续发起查处社保基金、土地违法违规等几次攻势之后,下一步反腐敗查处三个重点单位:铁道部、中石化和中石油。目前铁道部几名副部级、局级官员已经被调查,而涉及能源事务的中石化、中石油等部门,亦不断有要员被举报。 
铁道部在中国是一个特殊部门,长期以来有“铁老大”之称,其政企合一的组织结构,其半军事化的性质,都决定了其封闭程度更高,寻租空间更大。多年来货主、票贩子与铁道部门内部沆瀣一气,勾结牟利,民愤极大。上个世纪八十年代末期,就有中央候补委员、铁道部副部长张辛泰等人落马;九十年代第一个夏天,铁道部副部长罗云光垮台,曝露出一个腐败窝案,铁道部被查处局级干部15人、处级干部19人。针对现任铁道部长刘志军的投诉、上访、揭发一直不断。 
消息人士说,就在今年“两会”期间,曾有人民代表联名要提出罢免刘志军的提案,现在铁道部副部级、局级官员已经被列入调查范围。 
铁道部权力太大,几乎凡是中央设立的党政、司法、文化等机构,铁道部内都有一套,自成体系,垂直领导,其人事权、财权都不让外人染指,使铁道部系统成为遍及全国的“独立王国”,让人侧目。中央已经决定逐步采取措施,削减其权力,第一步先改变铁路公安的隶属关系,收回由中国公安部领导。 
今年54岁的铁道部长刘志军是“九头鸟”湖北人,简历上称他毕业于辽宁大学,有硕士学位,但据知悉内情人士说,实际上他只有初中文化,文凭是“灌了水”的。改革开放之前,他在铁道基层工作,领导看他写字、口才不错,安排他接待上级机关下来视察的官员,他因此得到机会接触上层,在短短时间内就成了武汉铁路分局负责人。此后官运亨通,到他50岁时在十届人大进入内阁担任铁道部长,并被选为十六届中共中央委员。 
刘志军的做官秘诀是:对 XXX全力以赴。每次XXX乘坐专列到各地视察,刘志军必定放下工作,全程陪同,亲自落实旅行事务,保证万无一失,使XXX对他十分欣赏。 
刘志军在仕途上的青云直上,直到其胞弟刘志祥因为涉黑而落马。 
铁道部长刘志军
刘志军凭借他在铁道系统一言九鼎,不断地提拔自己的亲戚,亲弟弟刘志祥便是其中之一。刘志祥从一个普通的铁道工人被提拔为人事干部、纪委书记、副站长,1997年4月,41岁的刘志祥升为汉口火车站站长、武汉铁路分局副局长。官方的《人民日报》曾以《百年老站新站长》为题,称赞刘志祥厉行改革,“引述”职工的话说:刘志祥“是一身正气为人、两袖清风处事”。 
然而,2006年3月,刘志祥,因涉嫌故意伤害、贪污、受贿、巨额财产来源不明罪,在湖北省宜昌市中级人民法院正式受审。起诉书称:高铁柱因承包经营汉口火车站招待所未到期却被汉口火车站单方废除合同,多次找站长刘志祥索要赔款。刘志祥得知高准备与他人到有关部门举报其违法犯罪问题,便指使无业人员携带凶器窜入高的租住处,持刀刺破高右股动脉致其死亡。公诉机关同时还指控,刘志祥利用职务便利,伙同他人贪污公款,计人民币1227万元、美元58万元、欧元13.5万元。2006年4月,刘志祥被湖北省宜昌市中级人民法院以贪污罪、受贿罪、巨额财产来源不明罪、故意伤害罪数罪并罚,判处死缓。网上耳语:犯下两条命案,未判死刑,“还是有个当铁道部长的哥哥好!” 
对于刘志军来讲祸不单行的是,就在这时,又连续发生两起火车追尾撞击的重大事故,众多旅客和工作人员受伤。消息人士说,此后有关刘志军的不利传言不绝于耳。 
现在刘志军的好日子成为过去。审计署已宣布,今年审计重点是铁道部,将对铁道部预算执行情况和铁路建设基金等进行审计,这是继1998年组织的对铁路全行业审计以来,对铁道部规模最大的一次审计,将统一组织经贸司、投资司、外资司及部分特派办、交通运输审计局,分别对铁路运输企业的财务收支、铁路建设项目、铁路行业世行、亚行援贷款项目,以及铁道部预算执行情况进行审计。 


另两部门与本题无关,不说了.
国外网站看到的,原文有删的地方和改动,主要为了避免一些政治问题.
本题与政治无关,只为祭奠和出气. 
 

雅各宾

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发表于:2007-05-08 14:58:00
635楼
中国家族企业何以突围? 
   
作者:SHARON WANG 来源: 原创  
   
 
 
   
 
 
  电视剧《突出重围》曾一度热播。大致的情节是这样的:“红方”A师连败两次后改变了战略战术,在第三次大演习中,终于用电子战、信息战、远程精确制导等手段彻底战胜了“蓝方”C师。

  一定意义上来讲,中国的家族企业就像“红方”A师,具有自身的一些优势,比如凝聚力强、沟通容易等。但事实上,多数的家族企业并没有发挥优势、积极转变观念,实现自身的突围。

  不过,也有少数的家族企业做到了,比如均瑶集团、慧聪及正大控股集团。他们的突围主要表现在三个方面:引进职业经理人、建立合理的股权制度及规模化。 

  突围策略一:引进职业经理人

  家族企业初创期,在家族成员的齐心协力下发展较快。然而,当企业发展到了一定的规模,对管理者的要求相应提高,原有的经理人已不能适应这种要求,引进职业经理人便成一种有效的选择。

  均瑶集团请黄辉“空降”便是一个典型。黄辉进入均瑶一个半月时,便对整个组织结构进行了扁平化的调整,提交了一份新的组织架构图给董事会,六大业务板块的架构清晰描述了均瑶的主业。

  三个月后,黄辉在财务预算、品牌建设、计划执行上也提供了很好的建议。

  均瑶董事长王均金认为,黄辉的加盟使均瑶集团进入了一个新的阶段。

  王均金表示,均瑶请黄辉加盟看重的是其丰富的经验。黄辉有在咨询公司工作的经历,对公司运行、并购、资本运作都相当熟悉。王均金认为,想做成百年老店,必须改变家族化的弊端;均瑶集团想通过充分授权让经营者拥有“当家作主”的感觉。因此,王均金对黄辉充分授权,甚至授予他“一票否决权”。

  突围策略二:建立合理股权制度

  如果说进行授权是在精神上给予员工的尊重和信任,合理的股权制度则是在经济上予以保证。家族企业若能够真正把股权落到每个员工身上,在使员工受益的同时,更有利于企业的长远发展。

  均瑶集团原董事长王均瑶便具有这种远见。王均瑶生前曾推行企业股权“三三制”,即1/3为家族持股,1/3为公司高层管理人员持股,1/3为社会公众持股。这种合理的股权制度使整个企业内部比较稳定,在王均瑶突然逝世时,也实现了平稳过渡。

  慧聪的“劳动股份制”也有异曲同工之妙。慧聪公司章程规定,每年分红,股东只能分利润的30%,其余的70%要分给员工,且任一股东的分红不能超过10%。虽然起初慧聪的员工并没有出钱入股,但慧聪还是把70%的受益权拿出来,让渡给不持股的员工,投资者只有30%的受益权。慧聪总裁兼CEO郭凡生说,劳动股份制的做法就是员工集资入股。这种制度保证了员工与企业共同的经济利益,真正感觉到自己是企业的主人。

  突围策略三:实现规模化

  除了在精神和物质上给员工以归属感,实现规模化不失为家族企业强大自身的一种方式。

  浙江正大控股集团就是通过规模化道路强大起来的典型。2005年,富阳雪达、正大等4家企业因债务危机濒临崩溃的边缘。危难之际,4家企业决定联合,成立了正大控股集团,对生产和购销也进行了相应调整。

  这些措施主要表现在两个方面。第一,对生产线进行了合理控制,按照产品的档次对生产线进行了合理分类,避免了原有的生产线浪费。第二,统一集团的生产和销售,有效地降低了管理费用和成本。

  一年后,集团的年产量就翻了一番,高达40万吨,成为浙江省第二大涂布白板纸生产企业,相比年产量1万吨左右小型造纸企业,正大控股集团的竞争力不言而喻。

  作者为世界经理人网站副编辑。 
 
 

雅各宾

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636楼
关注政府采购招标求洋求贵的问题

一、事件回放

(一)政府采购招标指明要洋货

1、江西省高等级公路管理局公开招标国外知名厂家原装产品

2006年12月12日,中国公路项目信息网等媒体发布一则招标公告,江西高等级公路管理局委托中国交通进出口总公司通过公开招标方式,为江西昌泰高速公路等单位购买铣刨机、多功能装载挖掘机、双钢轮压路机、摊铺机、沥青路面修补设备若干。其中沥青路面修补设备、洒布车等多种设备在“技术规格”一栏中明确要求是“国外知名生产厂家原装产品或在国内投资组装”。

2、安徽省合肥市国土资源局招标公告明文限制国产空调

2006年11月16日,合肥市政府采购中心发布《合肥市国土资源局综合楼中央空调系统设备招标公告》,对该市国土资源局综合楼中央空调系统设备进行国内公开招标。公告对中央空调系统的螺杆式冷水机组和空调离心泵的整机明确要求是“欧美日原装进口”。

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发表于:2007-05-09 14:58:00
637楼
学生时代,我们基本上都在老师的要求下完成过《我的理想》一类的作文,结果“想当科学家”、“想当作家”的什么都有,基本上没有“想当农民”、“想当工人”的。而10多年之后,以我的调查统计,95%的小学、初中同学最后都在广阔天地里打拼。如果真的按人们的愿望去编制社会运行结构,那么,这个世界是不是只剩下“科学家”和“作家”两类人群?单调不说,我们将何以生存? 

  任何社会、任何时代,资源配置上都有优劣之分,利益分配上都有多寡之分,社会制度的设计固然要着力推进均衡化,但社会的个体成员在对自己未来的设计、职业的定位上,在共建共享社会资源的过程中,更应当具备一种理性的、合作的态度。“要做就做最好”,当然是一种可贵的精神追求,但是许多的时候许多的场合,我们又不能无视条件的限制、环境的压力,有人说,人学会了只追求有限的、相比较而言“次好”的目标,理性合作才有可能。 

  哈佛商学院一位教授在学生毕业前的最后一堂课上这样忠告他的学生:如果几年之后你接到母校的邀请,要求你回校参加五年一次的同学聚会,那是件危险的事,你不要去。 

  同学聚会怎么成了一件危险的事?他认为,聚会会逼着你回头审视在刚毕业的短短几年你所取得的成就,而且是以你同学们的标准,而不是以你自己的职业目标和成功标准,来评判你的成就与收入。在晚餐之前,开车驶进校园停车场,斜眼打量着周围汽车的品牌与款式,努力猜测着你的同学们毕业后混得如何,以及你与他们的差距。在鸡尾酒会上,当听说那些同学已经做了高级副总裁或者成为百万富豪时,你默默计算着自己与他们的差距。整个同学会将引发你关于职业成功与个人价值的巨大焦虑和徒然担忧。 

  更糟糕的是,对5年后重聚场景的设想会影响你现在作出的决定,你可能会调整自己的职业以便在短期内获得显赫的资历,或者很快就赚大钱,以便能衣着光鲜地参加同学聚会;你会将那些心中规划已久但是不会马上实现的梦想束之高阁,去从事那种你实际上不喜欢,但却让你有钱买得起高级轿车的工作。 

  不要参加同学聚会!哈佛商学院的教授真是用心良苦,他不希望自己的学生将失去自己的职业目标或者对自己真正想要的东西视而不见,不希望那些聪明有天分的人把时间浪费在那些头衔响亮、待遇丰厚的职位上……这样的建议对低学历、低能力的大多数来说,不是更有针对性吗?事实上,一味的好高骛远,追名逐利,注定了要自寻烦恼、自讨没趣。 

  可是,在我们的身边,至今还有人常常喜欢拿“不想当元帅的士兵不是好兵”的名言抒发自己远大的志向,其实,“只想”当元帅的士兵,能说他是好兵吗?当许多人都在竞相追逐“待遇丰厚”、“地位显赫”的时候,我们不能不有一种警觉:自己是不是离理性越来越远了?是不是离理想化越来越近了?人的职业定位、事业定位、成功定位不妨有一个宽泛的“摇摆空间”,不必把自己局限在逼仄的胡同里,不要把自己吊死在一棵大树上。 

天下草民

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638楼
继续努力,呵呵,苍天不负有心人!希望这个讨论的浪潮席卷整个工控圈,来一次深入的思想革命,建立发展的理论基础,愿更多的朋友加入交流,积聚众力!

洪智杰

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发表于:2007-05-09 22:19:00
639楼
小子在大学的课外知识就靠前辈门了

雅各宾

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640楼
西门子多部门卷入行贿案 面临历史最严重危机
作者: 吴昊 ,2007-5-14 10:20:00 发表于:《Siemens PLC论坛》 共有9人回复,209次点击  加为好友   发送留言  
   西门子行贿丑闻继续蔓延,在数名高管相继打包走人后,整体涉案金额也呈扩大趋势(目前约为4.2亿欧元),而公司内部多个部门更是卷入其中,巨额罚款将不可避免。 

  5月8日,有知情人士说,西门子贿赂规模“远远超出预想”,其腐败问题也许说不上已成体系,但绝对不是个别现象。有分析师指出,该公司将面临数十亿美元的罚款。 

  西门子未对此作出回应。4月25日,西门子监管委员会主席、前CEO冯必乐正式辞职;而现任CEO柯菲德在今年9月30日任期满后,将不再连任。第二天又有2名监事会成员辞职。 

  这或是西门子历史上最严重的危机,周一晚些时候,其董事长克罗默不得不出面“平民心”,称不会改变公司管理架构,所谓“高管候选人名单”纯属杜撰,更没有计划要调整公司高层。 

  去年9月,意大利检方的一次调查,使西门子丑闻首度公之于众,其后数位高管为此埋单。上月底,美国证券交易委员会和司法部宣布,对西门子的调查由非正式上升为正式,而后者当时不得不承认,问题资金可能不止监管机构早前确认的4.2亿欧元。 

  虽然西门子今年第二季度净利润出乎意料地大涨36%,但分析师仍然不看好它今年的业绩,柯菲德2005年上任后推行的重组虽然备受争议,如今成果初现,但同时西门子这艘电子和工程业企业巨舰再度走到十字路口。 

  柯菲德无论是德国政客口中的“没有良知的就业杀手”,还是业界认为的“跌落的攀登者”,这位即将卸任的首席执行官周一宣布,与诺基亚的合资工厂将全球裁员9000人。 
 

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