求助：日本的新干线是磁悬浮吗？-专业自动化论坛-中国工控网论坛

求助：日本的新干线是磁悬浮吗？点击：2908 | 回复：4

精华：0帖
求助：0帖
帖子：17帖 | 29回
年度积分：0
历史总积分：82
注册：2005年3月27日

发表于：2005-03-28 15:08:00

楼主

我正在看一些关于磁悬浮的文章，期间提到了日本的新干线（SHINKANSEN)，说是磁悬浮PROJECT，有那位高人指点小弟一下，究竟日本的新干线是否是磁悬浮呢？还有磁悬浮的基本工作原理是怎么回事？它是如何悬浮起来并且运动的呢？我在这里先谢谢大家了！小弟有理了！

分享到：

邀请回答

回复楼主

亦云人云

精华：5帖
求助：0帖
帖子：102帖 | 2351回
年度积分：0
历史总积分：3114
注册：2004年11月10日

发表于：2005-03-30 18:42:00

1楼

日本的新干线不是磁悬浮，而是轮轨系统。世界上现有两个磁悬浮试验区段，一个在日本，一个在德国。中国上海建有一条采用德国技术的磁悬浮区段,是唯一的一个已投入运营的磁悬浮区段。磁悬浮的基本工作原理如下（引自 http://www.gzzctl.com/word/3.doc）：当今，世界上的磁悬浮列车主要有两种“悬浮”形式，一种是推斥式；另一种为吸力式。推斥式是利用两个磁铁同极性相对而产生的排斥力，使列车悬浮起来。这种磁悬浮列车车厢的两侧，安装有磁场强大的超导电磁铁。车辆运行时，这种电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环，致使其中产生感应电流，同时产生一个同极性反磁场，并使车辆推离轨面在空中悬浮起来。但是，静止时，由于没有切割电势与电流，车辆不能产生悬浮，只能像飞机一样用轮子支撑车体。当车辆在直线电机的驱动下前进，速度达到80公里／小时以上时，车辆就悬浮起来了。吸力式是利用两个磁铁异性相吸的原理，将电磁铁置于轨道下方并固定在车体转向架上，两者之间产生一个强大的磁场，并相互吸引时，列车就能悬浮起来。这种吸力式磁悬浮列车无论是静止还是运动状态，都能保持稳定悬浮状态。这次，我国自行开发的中低速磁悬浮列车就属于这个类型。德国和日本是世界上最早开展磁悬浮列车研究的国家，德国开发的磁悬浮列车Transrapid于1989年在埃姆斯兰试验线上达到每小时436公里的速度。日本开发的磁悬浮列车MAGLEV (Magnetically Levitated Trains)于1997年12月在山梨县的试验线上创造出每小时550公里的世界最高纪录。

回复引用举报

冬天荒野

精华：0帖
求助：0帖
帖子：17帖 | 29回
年度积分：0
历史总积分：82
注册：2005年3月27日

发表于：2005-03-31 17:44:00

2楼

十分感谢亦云人云!请问你是做这方面研究的吗？希望多多指教！

回复引用举报

亦云人云

精华：5帖
求助：0帖
帖子：102帖 | 2351回
年度积分：0
历史总积分：3114
注册：2004年11月10日

发表于：2005-04-01 18:52:00

3楼

我对磁悬浮技术并无研究，只是从网上搜到信息。国内研究磁悬浮技术的有“中国科学院电工研究所”，“西南交通大学”等单位，他们是这方面的行家。

回复引用举报

冬天荒野

精华：0帖
求助：0帖
帖子：17帖 | 29回
年度积分：0
历史总积分：82
注册：2005年3月27日

发表于：2005-04-17 15:22:00

4楼

十分感谢！

回复引用举报

热门招聘

﻿求助：日本的新干线是磁悬浮吗？ ﻿点击：2908 | 回复：4

求助：日本的新干线是磁悬浮吗？点击：2908 | 回复：4