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如何实现电子凸轮 点击:19287 | 回复:94



叫我小白

    
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发表于:2007-12-07 09:03:00
楼主
在考虑实现复杂的运动控制时(特别是非线性运动时),电子凸轮是较好的选择,如何实现电子凸轮,我请教了一些人,但是没有得到答案。所以根据经验和猜测、以及IEC61131-3 motion control的一些知识,估计实现的方法如下。如果有何错漏之处,欢迎指正。

首先对电子凸轮进行简单的定义:实现主轴和从轴的啮合运动。

实现电子凸轮分为三部分:

1、获取主轴位置;

获取主轴位置有多种方法:一是采用虚拟轴,计算简单准确;二是从主轴编码器获取,将主轴编码器信号进行处理;三是从测量编码器获取。获得编码器信号之后,还要将其换算成主轴位置。

2、实现主从轴的啮合

实际上是获取主从轴之间的关系(称之为cam table)。cam table有两种方法表述:一是采用X、Y的点对点关系;二是采用两者的函数关系。cam table的获取也有多种途径:一是采用厂商提供的软件;二是函数关系计算。cam table在运行中的实现根据表述方法的不同也有两种方式:一是根据X、Y的点对点关系查表得到;二是根据两者的函数关系进行计算(特别需要提到的是,有些函数关系可能会根据不同情况而得到不同的函数,也就是函数并不确定。这些西门子轮切手册提到的五次曲线给了我很大的提示)。cam table可以定义多个cam曲线,根据需要切换、拉伸不同的cam。

关系确定和实现后,根据主轴的位置,就能得到从轴的位置。

三、根据从轴位置控制当前轴

通常日系和欧系在根据从轴位置控制当前轴有不同的处理方式,日系的低成本伺服采用输出脉冲的方式,这种方式可能的缺点是丢失脉冲,以及响应的实时性能不足;欧系伺服多采用总线(通讯)方式实现,精确同步的能力更为突出。

原文发表于我的博客:http://blog***/more.asp?name=lightwhite&id=30729


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发表于:2007-12-07 09:48:00
1楼
楼主的意思电子齿轮就是实现主从轴的啮合?

叫我小白

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发表于:2007-12-07 11:00:00
2楼
这是简单定义,我不是写教材,不作全面复杂的定义。

firstrazor

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发表于:2007-12-07 11:13:00
3楼
有关凸轮的表达,可以写上厚厚一本书。实际上,凸轮表中的点与点之间的插补,就有很多方法。一般都可以选取几个点,然后凸轮编辑器用多项式来拟合。5次多项式并不是在任何应用中都是最佳的,因为它的结果输出力矩减弱了。还有很多不同的多项式,适用于不同的应用,当然不是所有的伺服系统都支持。

叫我小白

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发表于:2007-12-07 11:24:00
4楼
有没有更深入介绍的文章。
这些东西很多都是猜测。
我目前正在自己做个旋切模型玩玩。

firstrazor

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发表于:2007-12-07 11:38:00
5楼
你的猜测都很准啊!旋切(横切?)你不是早就玩过了?旋切加上追色标会更有意思一点,因为每次的长度不一样了。

每个伺服公司内部应该都有一些深入探讨凸轮的东西,问问吧。

叫我小白

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发表于:2007-12-07 11:43:00
6楼
是玩过了,不过用的是德国人开发的功能块,封装了也看不到。
自己DIY,练练手而已(虽然我觉得功能块已经很完善了)。

firstrazor

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发表于:2007-12-07 11:51:00
7楼
顺便说一句,AB在高速旋切应用中使用的是非常规多项式凸轮,可以显著减低伺服电机温度。不过对一般中低速的应用,5次多项式应该就很好了。

叫我小白

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发表于:2007-12-07 12:07:00
8楼
我也不知道baumuller使用什么函数,因为封装了。
西门子手册中写得是五次多项式。

叫我小白

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发表于:2007-12-07 12:08:00
9楼
其实高速旋切的难点不是电机温度的问题(或者我们没碰到)。
难点是制动力不足(也可能是电机选小了)。

1314520

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发表于:2007-12-07 19:55:00
10楼
顶一下

刘岩利

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发表于:2007-12-07 21:30:00
11楼
"其实高速旋切的难点不是电机温度的问题。
难点是制动力不足。"
同意!!

秀秀

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发表于:2007-12-07 22:27:00
12楼
没怎么看明白,是不是两个伺服实现线速度同步呀?其中一个主轴转动,另一个相当于从轴追踪主轴的线速度??

波恩

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发表于:2007-12-08 13:06:00
13楼
凸轮曲线如果就是简单的直线,则相当于“两个伺服实现线速度同步”,其实就如同机械凸轮一样,可实现的运动曲线或关系可以极为复杂。

叫我小白

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发表于:2007-12-10 20:00:00
14楼
两个伺服实现线速度同步
--------
是位置同步,两者位置关系可以非常复杂。

xzy568

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15楼
如果是制动力比较重要的话,是否可以用更大减速比的减速机,以更提高制动力,当工作于最高线速度时,电机以高于额定转速运行,这样可以解决制动力矩低于加速力矩的问题,充分使用电机力矩

叫我小白

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16楼
还也可以选用更大的电机。。
关于这个,我还想考虑采用并联电容箱的办法。

波恩

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17楼
使用电容箱的关键作用在于瞬间制动回馈能量的缓冲或释放,力矩只是表象之一,制动力矩与瞬时转速之积所表示的能量才是需要应对的关键,简单的提高电机的制动力矩,无异于加重了瞬间能量的缓冲负担,加上减速器,是可以提高负载端的制动力矩,如果操作上是加速了制动过程,则一样会加剧驱动级的瞬间能量缓冲负担。

xzy568

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发表于:2007-12-11 12:20:00
18楼
看来这是一个综合性的问题,不过电容箱是一个不错的主意,也就是说增加减速比并不能增加制动效果,我太笨了.

七夜

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发表于:2008-04-06 18:09:10
19楼

VDI2143,  CAM,good luck for you。无电子版本,抱歉。

电子齿轮和电子凸轮不是一个概念。

“运动曲线或关系可以极为复杂”,其实还好了,无论这么动,都在三维空间里。两年前曾经有个同事和我说,他把512个点用C语言建模型重新写了一遍,然后带回到控制变量里做了个曲线修改,并且成功了。还在客户那边成功的用起来了,当时汗的~~~崇拜的无以复加。

后来自己也顺着前面人的路去摸了一把,完事后有一种登山望海的感觉。

再后来,突发奇想,可否用C语言直接控制SEW的伺服控制器,而不去使用IPOS的基础函数。多次试验失败。。。。问那个同事,其沉默良久,答曰:不久前干过这样的事情,问过德国人。德国人的回答很简单:此乃研发部的头号机密,若尔得知,则SEW精华尽去也。。。。

无果,瞎猜,如果有一天。。。能够知道硬件代码表。。。。或许。。。或许可以知道试一试。

 

 

叫我小白

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发表于:2008-04-07 08:46:49
20楼

哈,其实也不是那么难的,电子凸轮曲线支撑点完全可以由C语言计算出来,如果硬件平台支持的话,当然也能让电机转起来。


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