无锡创新方法triz如何设计解决汽车舱内人机界面的矛盾

实践证明,创新方法triz对创新发明有普遍适应性,合理利用可以大大加快人们创造发明的进程,而且能得出高质量的创新产品.它能够帮助我们系统分析问题情境,快速发现问题本质或者矛盾,它能够准确确定问题探索方向,而且能够帮助我们突破思维障碍,打破思维定势,以新的视觉分析问题,进行逻辑性和非逻辑性的系统思维,还能根据技术进化规律预测未来发展趋势,开发富有竞争力的新产品.

①首先是仪表盘的设计

随着人机工程学的不断发展,现代汽车的仪表盘设计大都采用的是指针式读数,指针读数的特点是信息形象,能连续、直观地反映信息变化的趋势.但是,指针式仪表盘的设计上以开窗式表盘设计最佳,其读数的失误率为0.005;实验结果证明,指针的长度对读数误差的影响也很大,当指针与刻度线的距离超过6mm时,距离越大,认读误差就越大;从6mm开始,越接近0,认读的误差就越小.同时,指针应尽量贴近刻度盘,以减少认读的视差.电子和信息技术的不断进步,越来越多的高档汽车仪表采用电子显示屏.这类仪表的特点是显示简单、直接、精确、认读速度快、错误率低,且不易产生视觉疲劳.现代的汽车设计中,为了解决操作性的矛盾,使操作者能够更快、更准确地判断仪表,设计师们都会考虑采用简单直接的电子显示屏进行仪表显示.

②其次是控制界面

汽车中的控制界面相当多,如按键、方向盘、操作杆、脚踏板等.本着TRIZ的减少人为误差这一原理,设计师对这些界面的设计要充分考虑人的手、脚、臂长等多方面在人机工程学上的平均值.控制区域按钮设计,应根据操作按钮的重要性,使用频数来确定它们的排列优先权;使用频率较高的控制器,要求躯体不活动,上臂微动,主要由前臂活动操作,分布在以上臂自然下垂状态的肘部附近为中心,活动前臂是手的操作区域,如挡位操作杆的设计;重要常用的操作器要求躯体不动,上臂小动,主要由前臂活动操作,分布在以上臂小幅度活动的条件下,活动前臂时手的操作区域;一般的操作器要求躯体不动,由上臂和前臂活动操作,分布在以躯干不动的肩部为中心,活动上臂和前臂时手的操作区域;不重要、不常用的操作器要求躯体活动,分布在躯干活动中手能够达到的区域.而脚动控制器应布置在操作者正中矢状面操作脚的一侧,偏离中心矢状面75~125cm的范围内;调节座椅后,使大腿与小腿之间的夹角为90°~110°,以便于操作,若需要大力蹬踩,夹角应加大到160°.不操作时双脚应有足够的自由活动空间.

控制器中按钮设计时,单指操作按键的间隔距离推荐为50d/mm,各个手指都操作的为12d/mm;旋钮设计中单手操作的间隔距离为50d/mm.

通过TRIZ理论的指导,设计师们能够更加准确地对产品设计的矛盾点进行发明创造.这些设计矛盾的不断创造与改进,为的就是让使用者能够更加舒适安全地使用产品.