精益生产在中国发展的经验之谈

中国精益生产的先驱者是长春第一汽车集团公司，在20世纪80年代中期，一汽集团一度因生产成本高，劳动生产率低，设备老化，产品、资金断档而陷人困境。一汽高层领导决心改变当时的现状，借鉴国外的精益生产方式，向管理要效益。其主要经验有以下几点。

1.推行精益生产方式是振兴汽车工业的必由之路

在汽车工业发展史上，从单件生产方式变革为大批量生产方式，再从大批量生产方式变革为精益生产方式，这是一个不以人们意志为转移的客观规律。美国人之所以要在丰田生产方式的基础上实践和发展精益生产方式，是因为他们犯有“肥胖病”，需要进行“消肿减肥”运动，一汽的生产方式是20世纪50年代从苏联搬过来的，是大量生产方式加上计划经济体制的产物，这也需要进行一次“消肿减肥”运动。

精益生产方式不仅对一汽，而且对其他制造型企业都有着普遍的意义，精益生产方式是竞争的产物，是一个弱者战胜强者，在逆境中拼搏、开创出来的路子。日本人在处于战败国的劣势条件下，依靠丰田生产方式加快了本国汽车工业的发展，赶超了美国、夺得了汽车工业的宝座。之后，美国人在逆境中学习、总结了日本的经验，提出了精益生产的新概念，经过十多年的卧薪尝胆，又超越了日本。中国则是一个汽车工业后起的国家，如何在激烈的市场竞争中，与比我们强大的竞争对手较量?推行精益生产方式，就成了我们最好的抉择过去，我们一提出要发展汽车生产，想到的往往都是物质资源的投入。其实精益生产方式也是一种投入，而且是一种不花钱或者少花钱的投入。

2.推行精益生产方式，领导干部必须亲自带头

精益生产作为生产方式的一次重大变革，在思想观念上遇到的阻力是不能低估的。在推行精益生产方式的变革中，企业的领导干部必须带好头。

一汽这几年的实践证明，如果“一把手”做不到位，精益生产方式是实行不了的，最多只是小规模实践，根本无法完全推行。

在精益管理中，一汽公司对领导干部提出了以下四条标准。

(1)对精益生产方式要有浓厚的兴趣，成为精益迷。

(2)要选择一条最困难的道路去走，自讨苦吃，自己给自己施加压力，把自己推到不得不背水一战的境地。

(3)苦练内功，提高企业素质，提高企业在市场竞争中的适应能力和竞争实力。

(4)善于学习，厂长、书记要带头学习，而且组织职工学习，形成一支精益化管理队伍。

3.推行精益生产方式与企业的改造、改制、改组密切结合

一汽开始推行精益生产方式时，由于外部环境和分配政策的制约，许多成果项目没有得到普及和推广，有些甚至没有坚持下来。但是，近年来经过深化改革，跟过去相比企业有了较大活力，部分员工又开始忽视内部管理。所以，一汽提出转换经营机制须同推行精益生产方式相结合。转换经营机制是要解决企业与政府的关系，而精益生产方式则是要解决企业的市场适应能力和竞争实力的问题。如果只注重经营机制转换，而不在生产方式上进行变革，即使搞活了企业，也是无法进入市场的。所以，要用经营机制的转换保证生产方式的变革，用生产方式的变革促进经营机制的转换，巩固经营机制转换的成果，两者是相辅相成的。一汽集团不断壮大，每年都联合兼并进来一批新的伙伴。由于这些企业管理基础工作一般都比较薄弱，一汽在许多轻型车及其零部件厂家中，开展了管理基础工作的整顿，即先把一汽本部行之有效的管理基础工作移植过去，建立起良好的轻型车生产和质量管理体系，在此基础上再向高标准的精益化管理迈进一这种整顿与精益相结合、从整顿走向精益的做法，在一些轻型车组装厂和零部件生产厂家那里已取得了明显的效果。

4.推行精益生产方式必须调动全体职工的积极性

一汽充分发动职工以围绕精益为目标开展全员性改善活动，这既是精益生产方式的本质内容，又是推行精益生产方式的重要保证，把精益生产方式作为思想政治工作和经济工作的最佳结合点，充分发挥党委的领导和参与作用，做好思想政治工作。精益生产方式是以人为本的管理，必须在思想观念上实现转变，必须发动群众去实践，而这些做人的工作，正是思想政治工作部门的本职，是他们的长处。党政干部都在不同侧面抓精益化管理，既抓经济工作，又抓思想政治工作，把思想政治工作和经济工作结合起来，让精益深入人心。