大野耐一:丰田的生产方式没有完成时 点击:80 | 回复:0



天行健管理

    
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发表于:2021-12-20 09:30:08
楼主

《丰田传》中描述1966年,丰田为了进军美国市场而推出了最新型日冕,这距离索尼创始人盛田昭夫给出“美国人只喜欢开自动挡的汽车”的建议整整过了10年,丰田的技术团队终于开发出了符合美国人要求的汽车。


1969年,丰田一举成为美国第二大进口汽车公司,1975年,丰田超越德国大众成为美国进口车销量的第一。随着出口数量的增加,丰田也逐渐从一个日本国内企业转变成国际型企业。对世界局势愈发敏感的丰田接收到的第一个消息,就是空气污染和尾气排放问题,这源于1970年美国颁布的《空气净化法》。这场从美国开始的环境革命很快就影响到了日本。1971年,日本环境厅开始制定汽车尾气的排放标准,并在第二年公布执行。而紧接着爆发的石油危机也再次给以汽油为动力的汽车敲响了警钟。尾气排放限制和石油危机引发的环保浪潮让汽车行业转换了方向,汽车开发所涉及的领域变得更加广阔了。


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石油涨价导致许多相关产品一起涨价,汽车开始滞销,特别是燃油效率低的汽车更是被消费者敬而远之。汽车企业不得不减产、裁员,汽车行业一时间哀鸿遍野。然而就在这样的情况下,却有一家企业能够从容应对这场突如其来的变故,这家企业就是丰田。


大野耐一经常说:“丰田的生产方式没有完成时。”在这场危机中,丰田生产方式发挥出了巨大的作用,使得丰田的生产现场能够及时采取措施,在减产与增产之间无缝对接、从容应对。丰田凭借丰田生产方式成功渡过了石油危机时期的难关。


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丰田与其他企业最大的不同之处就是对冗余人员的处理方式。丰田的员工都是多能工,除了自己的本职工作岗位之外,在其他岗位上也一样能够正常工作,这样以来现场的工作安排就非常灵活。如果需要减产,大野耐一等人就会对生产线重新安排,将多余的人员输送到其他生产线上。如果在重新安排工作岗位之后还有冗余人员,大野耐一就会让他们“在现场学习其他人的工作方法。而到了增产的时候,大野耐一就从其他地区的工厂召集人员前来帮忙。因为丰田没有中间库存,即便在突然减产的情况下,生产现场也没有出现零部件堆积如山的情况。


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丰田的历史就是不断跨越危机的历史。从创业时研发汽车的艰辛,到战争时期的经济统制,再到濒临破产和劳动争议,每一次都几乎是走投无路的状态。但丰田每一次战胜困难,都会变得比之前更加强大。丰田的现场就是在危机中不断地磨练出来的。


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