电线电缆业商机与压力并存 点击：93 | 回复：0
发表于：2013-01-28 20:40:53
楼主
我国的电线电缆行业发展起起伏伏，进入2013年后，我国的电线电缆行业将迎来许多发展机会，同样的，压在电线电缆企业肩头的压力也不可能自动消散。可以说，2013年乃至未来到2016年内，中国电线电缆行业的商机与压力持久并存。
中国电线电缆行业所迎来的商机主要受惠于我国轨道交通建设的步伐加快，根据《2012-2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示，在“十二五”期间，我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的巨大需求，预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米；城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米；交通用信号电缆年需求1.5-2万千米。可见，铁路运营里程数的增加，将带动轨道交通的强劲需求。而与此同时，电线电缆的需求量将会以同样强劲的势头攀升，对于中国的电线电缆生产制造厂家来说可谓是机遇多多。
以我们身处的无锡市为例，自2004年5月，无锡市规划局委托日本中央复建工程咨询株式会社编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》后，无锡轨道线网已经十分明确，包括6条线路，总长度为247km，设车站117座。
2006年6月，无锡市规划局、无锡市轨道交通规划建设领导小组办公室调整无锡市轨道交通线，将原先的6条线路改为5条，线路总长157.77km，设车站111座。
而站在全国的角度上，我们发现从2010年到目前，我国铁路基础建设投资一直维持7000亿元以上的高位，电气化铁路建设渐渐达到高峰，牵引电气设备作为电气化铁路的主要设备之一，需求量大增，促进轨道交通用电缆市场，尤其是机车电缆、通信和信号电缆市场扩容明显。
今年，铁道部计划投资8000亿完成铁路基建，而我国的铁路里程也将增加1万千米。按照标准计算方式，一般牵引供电占轨道交通工程总造价的7%-10%，8000亿的投资将实现800亿元的牵引供电市场。由此可见，中国电线电缆行业在2013年将迎来暖春。市场需求是客观存在的，但如何能在轨道交通建设上分一杯羹，就靠电线电缆生产企业的自身实力了。显然，随着国家对轨道交通建设投入越来越大，不仅给电线电缆行业带来市场，更对电线电缆企业提出更高的要求。如何满足轨道交通对机车电缆、通信和信号电缆、隧道特殊用电缆、漏泄和射频电缆以及电力电缆、照明电缆的特殊要求，才是电线电缆生产企业获得订单的关键所在。
而面对目前中国电线电缆行业低价竞争、同质化严重、自主研发能力不足、部分高端产品依赖进口等问题，不禁令人有些担心。记得国家电网公司一位负责人曾在接受采访时无奈地表示，作为个人而言，他十分希望国内更多的电线电缆生产企业能够获得国家电网公司的订单，但是因为工艺技术达不到要求，最后只能拱手让给国外的电线电缆制造企业。面对轨道交通建设如此大的市场，我们真担心国内电线电缆生产企业因为不能符合标准和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看着国外电线电缆企业对我们的电线电缆市场大快朵颐。
面对有可能错失的市场，中国的电线电缆企业必须刻不容缓地提高自己的技术水平，大力开发高端电线电缆产品，实现与国外技术的同步。此外，电线电缆企业自身必须打破目前的技术垄断，让更多的企业参与进来，共同研发、共同制造。紧要关头我们只有积极学习日本电线电缆企业的做法，只有抱团取暖，才能对抗国外知名的电线电缆企业的侵入。最后，国内的电线电缆生产企业必须认清地铁用电缆等轨道交通电缆对于电缆的阻燃、无卤、抑烟要求很高，因此制造出有针对性的电线电缆产品。同时还必须针对我国地域差异大，按照不同区域的不同要求，制造适合华东、华西、华南、华北各区域特殊要求的电线电缆及电缆附件。
比如针对南方湿热气候和多蚁等客观情况，TETRA数字集群系统作为机车无线调度系统，必然将受到很大程度的影响。为了合理有效地解决这一矛盾，在系统中必须引入直放站。轨道交通通常采用强电方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）进行动力供给，因此，必须考虑强电对漏泄电缆的干扰问题，通过使用漏泄电缆解决隧道中TETRA数字集群系统覆盖。为此，这种漏泄电缆的市场前景是非常广阔的。
而除了轨道交通的大规模建设外，船舶建设同样为中国电线电缆市场提供了发展机遇。据相关数字统计，2000年我国造船产量为500万吨，到了2005年，提高到1200万吨，再到2010年，我国造船产量达到2500万吨。尤其是近年来，随着中央对于船舶制造重视程度的加大，未来的5-10年中，我国的船舶工业将以迅猛的发展势头增长。而处在产业链上游的电线电缆行业则更加迎来发展的机遇。
但是船舶用电缆与轨道交通电缆的要求同样严格，由于船舶所处环境的特殊性，因此船舶用电缆基本都是无卤低烟型特种电缆，必须起码满足防火、防水、耐压、无毒等要求。届时，纵向水密封电缆、脐带电缆将有大展身手之日。而低烟电缆和软线、船用电力电缆以及船舶用通信信号电缆等特种电线电缆也将重放光辉。此外，军事用舰船及水下航行体——包括鱼雷、诱饵侦察器等——专用电缆也将迎来新生。
随着船舶建设的扩大，对于港口建设的力度必然加大，因此港口建设工程（包括沿海和内河）所带来的庞大电线电缆市场更加不容忽视。随着港口建设的动工，又将带来电力电缆、照明电缆、通信电缆、电气装备用电缆、港口机械用电缆等巨大市场。
进入2013年后，中国的电线电缆的庞大市场已经渐渐浮出水面，如何抓住历史的机遇，如何通过自主创新，加大技术研发力量以满足无论是轨道交通还是船舶建设、港口建设的需求，才是对中国电线电缆生产企业的最大考验。还是那句话，中国电线电缆市场应被中国的电线电缆企业抓住，切勿便宜了国外电线电缆生产企业。为此，中国的电线电缆企业应该积极联合，通过技术共享、经验共享、资金支持等方式，共同赢得国内巨大市场。
中国电线电缆行业所迎来的商机主要受惠于我国轨道交通建设的步伐加快，根据《2012-2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》显示，在“十二五”期间，我国铁路建设提速将带来对机车电缆、通信和信号电缆等市场的巨大需求，预计年平均需求将分别达到16-20万千米和7-10万千米；城市轨道交通将产生车辆用电缆年需求2.5-3万千米；交通用信号电缆年需求1.5-2万千米。可见，铁路运营里程数的增加，将带动轨道交通的强劲需求。而与此同时，电线电缆的需求量将会以同样强劲的势头攀升，对于中国的电线电缆生产制造厂家来说可谓是机遇多多。
以我们身处的无锡市为例，自2004年5月，无锡市规划局委托日本中央复建工程咨询株式会社编制完成了《无锡市轨道交通线网规划设计》后，无锡轨道线网已经十分明确，包括6条线路，总长度为247km，设车站117座。
2006年6月，无锡市规划局、无锡市轨道交通规划建设领导小组办公室调整无锡市轨道交通线，将原先的6条线路改为5条，线路总长157.77km，设车站111座。
而站在全国的角度上，我们发现从2010年到目前，我国铁路基础建设投资一直维持7000亿元以上的高位，电气化铁路建设渐渐达到高峰，牵引电气设备作为电气化铁路的主要设备之一，需求量大增，促进轨道交通用电缆市场，尤其是机车电缆、通信和信号电缆市场扩容明显。
今年，铁道部计划投资8000亿完成铁路基建，而我国的铁路里程也将增加1万千米。按照标准计算方式，一般牵引供电占轨道交通工程总造价的7%-10%，8000亿的投资将实现800亿元的牵引供电市场。由此可见，中国电线电缆行业在2013年将迎来暖春。市场需求是客观存在的，但如何能在轨道交通建设上分一杯羹，就靠电线电缆生产企业的自身实力了。显然，随着国家对轨道交通建设投入越来越大，不仅给电线电缆行业带来市场，更对电线电缆企业提出更高的要求。如何满足轨道交通对机车电缆、通信和信号电缆、隧道特殊用电缆、漏泄和射频电缆以及电力电缆、照明电缆的特殊要求，才是电线电缆生产企业获得订单的关键所在。
而面对目前中国电线电缆行业低价竞争、同质化严重、自主研发能力不足、部分高端产品依赖进口等问题，不禁令人有些担心。记得国家电网公司一位负责人曾在接受采访时无奈地表示，作为个人而言，他十分希望国内更多的电线电缆生产企业能够获得国家电网公司的订单，但是因为工艺技术达不到要求，最后只能拱手让给国外的电线电缆制造企业。面对轨道交通建设如此大的市场，我们真担心国内电线电缆生产企业因为不能符合标准和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看着国外电线电缆企业对我们的电线电缆市场大快朵颐。
面对有可能错失的市场，中国的电线电缆企业必须刻不容缓地提高自己的技术水平，大力开发高端电线电缆产品，实现与国外技术的同步。此外，电线电缆企业自身必须打破目前的技术垄断，让更多的企业参与进来，共同研发、共同制造。紧要关头我们只有积极学习日本电线电缆企业的做法，只有抱团取暖，才能对抗国外知名的电线电缆企业的侵入。最后，国内的电线电缆生产企业必须认清地铁用电缆等轨道交通电缆对于电缆的阻燃、无卤、抑烟要求很高，因此制造出有针对性的电线电缆产品。同时还必须针对我国地域差异大，按照不同区域的不同要求，制造适合华东、华西、华南、华北各区域特殊要求的电线电缆及电缆附件。
比如针对南方湿热气候和多蚁等客观情况，TETRA数字集群系统作为机车无线调度系统，必然将受到很大程度的影响。为了合理有效地解决这一矛盾，在系统中必须引入直放站。轨道交通通常采用强电方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）进行动力供给，因此，必须考虑强电对漏泄电缆的干扰问题，通过使用漏泄电缆解决隧道中TETRA数字集群系统覆盖。为此，这种漏泄电缆的市场前景是非常广阔的。
而除了轨道交通的大规模建设外，船舶建设同样为中国电线电缆市场提供了发展机遇。据相关数字统计，2000年我国造船产量为500万吨，到了2005年，提高到1200万吨，再到2010年，我国造船产量达到2500万吨。尤其是近年来，随着中央对于船舶制造重视程度的加大，未来的5-10年中，我国的船舶工业将以迅猛的发展势头增长。而处在产业链上游的电线电缆行业则更加迎来发展的机遇。
但是船舶用电缆与轨道交通电缆的要求同样严格，由于船舶所处环境的特殊性，因此船舶用电缆基本都是无卤低烟型特种电缆，必须起码满足防火、防水、耐压、无毒等要求。届时，纵向水密封电缆、脐带电缆将有大展身手之日。而低烟电缆和软线、船用电力电缆以及船舶用通信信号电缆等特种电线电缆也将重放光辉。此外，军事用舰船及水下航行体——包括鱼雷、诱饵侦察器等——专用电缆也将迎来新生。
随着船舶建设的扩大，对于港口建设的力度必然加大，因此港口建设工程（包括沿海和内河）所带来的庞大电线电缆市场更加不容忽视。随着港口建设的动工，又将带来电力电缆、照明电缆、通信电缆、电气装备用电缆、港口机械用电缆等巨大市场。
进入2013年后，中国的电线电缆的庞大市场已经渐渐浮出水面，如何抓住历史的机遇，如何通过自主创新，加大技术研发力量以满足无论是轨道交通还是船舶建设、港口建设的需求，才是对中国电线电缆生产企业的最大考验。还是那句话，中国电线电缆市场应被中国的电线电缆企业抓住，切勿便宜了国外电线电缆生产企业。为此，中国的电线电缆企业应该积极联合，通过技术共享、经验共享、资金支持等方式，共同赢得国内巨大市场。
热门招聘
相关主题
- #德力西电气新品试用#+CJX2s...
[1155] - 24V交流电经桥堆整流后变成3...[9409]
- （已结束）电源电器擂台第五十...[3134]
- 关于电气元件选型[853]
- 交流接触器故障分析及处理[1211]
- 工控机怎么散热[1182]
- （已结贴）电源电气擂台第102期...[1176]
- （已结贴）电源电器擂台第118期...[2166]
- LED灯具寿命短和延寿措施2[1039]
- 绝对编码器和相对编码器的区...[6953]
官方公众号
智造工程师
-
客服
-
小程序
-
公众号
工控网智造工程师好文精选
