制动电阻在变频器中的应用 点击：2190 | 回复：29
发表于：2007-07-29 22:39:00
24楼
电阻发热严重，怎么算严重，严重到什么程度，不能简单的用加大制动单元和制动电阻来解决
位能系统在系统下降的时候，为了克服重力转距，变频器一般都运行在发电状态，如果用变频加制动电阻的形式，会把大量的电能转化为热能；如果是频繁升降，发热是必然的，大量发热也是必然的，换多大的电阻都得发那么多热
问题是你的变频并没有报过压，也没有溜转，说明你的电阻是满足要求的；如果工艺允许，确实可以延长些斜坡时间；
电阻的选择需要根据工艺发电情况选，不能简单的用样本推荐值，显然位能的频繁发电状态用推荐值肯定不够
电阻和制动单元是配合使用的，多大的制动单元配多大的电阻，多了也没用；具体选型应该按制动单元的制动曲线结合工艺选单元，在根据单元选电阻
位能系统在系统下降的时候，为了克服重力转距，变频器一般都运行在发电状态，如果用变频加制动电阻的形式，会把大量的电能转化为热能；如果是频繁升降，发热是必然的，大量发热也是必然的，换多大的电阻都得发那么多热
问题是你的变频并没有报过压，也没有溜转，说明你的电阻是满足要求的；如果工艺允许，确实可以延长些斜坡时间；
电阻的选择需要根据工艺发电情况选，不能简单的用样本推荐值，显然位能的频繁发电状态用推荐值肯定不够
电阻和制动单元是配合使用的，多大的制动单元配多大的电阻，多了也没用；具体选型应该按制动单元的制动曲线结合工艺选单元，在根据单元选电阻
发表于：2007-08-14 16:57:00
28楼
同意并支持"谁也不许比我猪"的观点,这个观点是最具说服力的.
实际上为什么选用功率大的特殊制动电阻,原因不仅仅是因为电阻本身要通过较大的电流、电压，其间，过温也是一个方面，按正常的制动电阻来计算，电阻的耐温在达到400V-800V以上持续5秒钟才会产生熔化或者熔断的现象，在功率上，一般在计算和估算过程中，我们会适时选择偏大一点的档位，这样更能满足我们在实际中的一些需求。
至于刚才的问题实际上我们不难看出，温度的高低只是客观方面的一个原因，温度到底有多高，这就是判定问题的主要依据了。
不建议电阻的功率实当放大一点，或者再并联一个功率电阻来达到降温的目的。
如在参数选择上有问题，请联系QQ154904411 肖克 0755-81664532
实际上为什么选用功率大的特殊制动电阻,原因不仅仅是因为电阻本身要通过较大的电流、电压，其间，过温也是一个方面，按正常的制动电阻来计算，电阻的耐温在达到400V-800V以上持续5秒钟才会产生熔化或者熔断的现象，在功率上，一般在计算和估算过程中，我们会适时选择偏大一点的档位，这样更能满足我们在实际中的一些需求。
至于刚才的问题实际上我们不难看出，温度的高低只是客观方面的一个原因，温度到底有多高，这就是判定问题的主要依据了。
不建议电阻的功率实当放大一点，或者再并联一个功率电阻来达到降温的目的。
如在参数选择上有问题，请联系QQ154904411 肖克 0755-81664532
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