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制动电阻在变频器中的应用点击：2190 | 回复：29

TZ筱筱

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发表于：2006-12-17 10:46:00

楼主

最近做了一个项目 ,在称重系统中用到了变频器和制动电阻 ,但是在系统下降过程中发现电阻发热现象特别严重 !!问:如何解决该问题??/

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动力勇

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发表于：2006-12-18 13:54:00

1楼

过快的减速时间也会发热严重。

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caojun478

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发表于：2006-12-18 14:00:00

2楼

加大电阻功率

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动力勇

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发表于：2006-12-18 15:07:00

3楼

加大电阻功率恐怕会把制动单元给废了，哈哈

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阳正

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发表于：2006-12-18 15:11:00

4楼

仅仅就加大电阻功率不会给制动单元带来影响吧?

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动力勇

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发表于：2006-12-18 15:24:00

5楼

是不会给制动单元带来影响。
假如电阻是和变频器匹配好的电阻就不建议加大，最好能查出发热原因才是解决的办法

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大江大海

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发表于：2006-12-18 20:18:00

6楼

我觉得应该加大电阻功率,但不要减小电阻值!比如 60欧500W换成60欧700W. 另外增加散热风扇强制散热!

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bailong

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发表于：2006-12-18 20:44:00

7楼

我用绕线电阻箱代换过，效果很好。

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玩工控的农民

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发表于：2006-12-18 22:54:00

8楼

功率变化不会有太大的影响

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dachong

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发表于：2006-12-18 23:00:00

9楼

加大电阻和制动单元后电机可能过热

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aihua

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发表于：2006-12-18 23:02:00

10楼

又学习了……

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刘志斌

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发表于：2006-12-18 23:13:00

11楼

在系统下降过程中发现电阻发热现象特别严重 !!问:如何解决该问题??/

调整减速斜坡时间，适当延长减速斜坡时间！

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QQ122162006

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发表于：2006-12-21 10:38:00

12楼

加大电阻功率.

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cqj600

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发表于：2006-12-26 17:39:00

13楼

加大电阻功率！实际上要减小电阻的阻值，所以要注意制动单元不能过流就ok了，西门子的制动单元是可以接外部电阻的，制动单元自带的内部电阻往往很多场合不适用
如果只是延长下降的斜坡时间可以解决电阻过热，但下降太慢，影响生产。

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cqj600

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发表于：2006-12-26 17:45:00

14楼

如果所选的制动单元不能再承受更大功率的电阻的话，那就是制动单元功率选小了，如果是这种情况，那你得换制动单元或者延长下降时间了

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曹大平

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发表于：2006-12-26 20:17:00

15楼

1.制动电阻要按照变频器样本的推荐值进行选配；
2.延长减速的时间。

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程桃圆

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发表于：2006-12-26 22:49:00

16楼

我们厂也出现过制动电阻由于发热太高经常烧坏，也是用绕线电阻箱代换的，效果也非常好。

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zlm3679425

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发表于：2006-12-31 15:37:00

17楼

可加直流制动,复合制动

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一点意见

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发表于：2006-12-31 15:47:00

18楼

降低快速制动时大电流对变频的冲击。

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老工控

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发表于：2007-07-15 11:22:00

19楼

外加制动单元和制动电阻

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春雷

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发表于：2007-07-15 12:53:00

20楼

当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

建议加大电阻功率.

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