《欧陆590驱动器的维修与应用》 点击：147105 | 回复：3390
为了方便大家对欧陆590驱动器的维修与应用进行交流经验，我开擗了这篇文章希望大家能支持一下。我本人主要的是对驱动器的应用研究的多一点，对于维修就比校外行，通过本论坛也许能学到一些维修知识。
我先说一下欧陆590驱动器一些基础知识，也许这些对于老手来说是不值得看，但我希望能对新人有所帮助。
说明书上有的我不多说，主说一下说明书里面没有的（但有那位朋友问到其他的一些问题我会尽我所能回答）。内部组态一般的都会有密码（即进入口命），在欧陆590中有一个特别密码可以打开一般用户设置的密码，有了它不论是那一台590都可以避开原用户密码进入内部组态进行设置参数。
资料下载地址:http://ssd590.maifou.net/
速度仪校准板与电机转速的关系 用直流测速电机作反馈源，对应的就是测速仪校准板了。此板支援校准范围为10—199V的交流和直流模拟测速电机。测速仪校准电压，用两个10路直排开关为个位和十位。用一个1路开关为百位。 校准板的设置电压直、测速电机的最高转速/最高电压和主电机的最高转速，三者之间是有一固定的计算公式的。用此公式就可以计算出主电机在额定转速下，所要校准板的设置电压值。设用此公式计算出主电机额定转速下校准板的电压值为V，V1大于V，V2小于V，
那么： 当把V1作为校准板的设置电压值时，在最高速度时主电机会运转在额定转速之上，那是不允许的；
当把V2作为校准板的设置电压值时，主电机就会运转在小于额定转速之内;
就是说如果把V作为校准板的设置值时，主电机就会运转在额定转速以内，这是我们需要的。
此公式是：V校准=（V测÷R测）×R主
V校准：校准板的设置电压值；
V测：测速电机的额定电压值；
R测：测速电机的额定转速；
R主：主电机的额定转速。
例：一直流电机额定转速为540—1200R/mian，测速电机额定转速为2000R/mian，额定电压为110V，请设置校准板的对应电压值。
V校准=（V测÷R测）×R主
=110÷2000×1200
=66（V）
即：校准板的设置电压为66V。
在使用电机时，很多时候发现电机的加减速时间不理想，对生产造成一定的影响。为此就要把电机的加减速时间作些调整。如何调整电机的加减速时间？下面就针对欧陆590驱动器说一下调整方法。
欧陆590驱动器要调整加减速时间主要是通过内部组态修改参数及通过人机接口修改设置参数。完成设置在内部组态中有三个模块实现，一是斜坡（RAMPS），二是上升/下降（RAISE / LOWER），三是停机速率（STOP RATES）。其中停机速率只能停机时有效（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块在多数应用中是必需要用到的，而上升/下降模块是可以选择的，只有适合的控制方法才用到它。
斜坡模块：改变加减速率有两个项，1）斜坡加速时间（RAMP ACCEL TIME）、2）斜坡减速时间（RAMP DECEL TIME），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。
上升/下降模块：也有两个项可以改变加减速率，1）增加速率（INCREASE RATE）、减少速成率（DECREASE RATE），其数都是十进制数值、妙为单位，只要增加或减少其中的数就可以达到要求的效果。 停机速率模块：此模块一般情况下到不用进行修改保留原出厂设置可以了，但必需要改的话，改以下两项的数值就行了：1）
WEN TI JIE JUE LE !<br>ZUOTIAN WO GEI SHI GONG DA&…
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问题解决了！
昨天我给石工打电话，他非常耐心地为我解答，让我测量触发电阻，当我拆开590面板准备测量的时候，惊奇地发现有几根线被老鼠咬断。好象是一个整流模块，4-6脚输入交流，8-2脚输出直流励磁电压到D3-D4。全部接好以后，一切正常！
再次再次衷心感谢石英钟老师，真是好人啊！永远支持！！
至于感谢在下“翻译”的那段，俺就不再“翻译”了，以免怡笑大方，哈哈。
回答：如果拖动级也是卷取性质，这个方法是行不通的，必需要用PLC来控制才行。
问题：我是准备用PLC来控制,拖动级不是卷取性质。但我对欧陆590的组态不熟悉,如锥度计算,张力+补偿计算,转矩计算等不知能否用上,能怎样来设置和联接?? 望指教!!!
+10V电压加在主机驱动器A1,A4端子，主机A1,A7端子加在从机驱动器A1,A4端子提供从机速度给定，实现主从机速度一致
前一段时间，从机电机电枢绕组匝间短路致使从机驱动器电源板上励磁交流端一线排插烧坏，用导线直连修好。更换从机
电机后开机正常运转。几天后从机驱动器显示“FIELD FAILED"跳闸。断电后从开机后正常，后来加减速时也出现此故障
，断电后开机正常。最近此故障频繁出现。有时间隔十几分钟。有时间隔几小时。检查励磁及电枢接线均完好。励磁及电枢电压
在运转时都无波动正常。三相进线电流不平衡，A相5.3A,B相6.1A,C相4.6A,不知是什么问题请帮忙分析一下？谢谢。
+10V电压加在主机驱动器A1,A4端子，主机A1,A7端子加在从机驱动器A1,A4端子提供从机速度给定，实现主从机速度一致
前一段时间，从机电机电枢绕组匝间短路致使从机驱动器电源板上励磁交流端一线排插烧坏，用导线直连修好。更换从机
电机后开机正常运转。几天后从机驱动器显示“FIELD FAILED"跳闸。断电后从开机后正常，后来加减速时也出现此故障
，断电后开机正常。最近此故障频繁出现。有时间隔十几分钟。有时间隔几小时。检查励磁及电枢接线均完好。励磁及电枢电压
在运转时都无波动正常。三相进线电流不平衡，A相5.3A,B相6.1A,C相4.6A,不知是什么问题请帮忙分析一下？谢谢。 谢工你好：我这里有两台590+驱动的主从控制的两台直流电机，主机速度给定由 PLC提供0-
+10V电压加在主机驱动器A1,A4端子，主机A1,A7端子加在从机驱动器A1,A4端子提供从机速度给定，实现主从机速度一致
前一段时间，从机电机电枢绕组匝间短路致使从机驱动器电源板上励磁交流端一线排插烧坏，用导线直连修好。更换从机
电机后开机正常运转。几天后从机驱动器显示“FIELD FAILED"跳闸。断电后从开机后正常，后来加减速时也出现此故障
，断电后开机正常。最近此故障频繁出现。有时间隔十几分钟。有时间隔几小时。检查励磁及电枢接线均完好。励磁及电枢电压
在运转时都无波动正常。三相进线电流不平衡，A相5.3A,B相6.1A,C相4.6A,不知是什么问题请帮忙分析一下？谢谢。 还有两台驱动器都是用直流测速发电机反馈，发电机检测接线良好。运转时有30V电压。小弟实在搞不清楚怎么回事，请谢工帮忙分析一下。在这里先谢啦。主机45千瓦驱动器型号591P-0165-500-0011-UK-AN-0-0-0,从机7.5千瓦驱动器型号591P-0035-500-0011-UK-AN-0-0-0.
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