当前位置:
工控论坛
> >
产品
>
运动控制
我要发帖
首页
上一页
1
2
3
下一页
尾页
请教:三环控制原理
点击:
8424
| 回复:
58
szllc
关注
私信
精华:1帖
求助:0帖
帖子:40帖 | 220回
年度积分:0
历史总积分:351
注册:2004年9月15日
发表于:2005-07-06 14:36:00
楼主
运动伺服一般都是三环控制系统,从内到外依次是电流环速度环位置环。 但是这个电流环的输入量和输出量分别是什么?既然称之为环,肯定有反馈,这个反馈是直接由电流环的输出反馈回去的?还是怎么样的? 速度环和位置环的输出量和输入量又分别是什么呢?迷惑中。。。。。。 感谢您的回答。
分享到:
收藏
邀请回答
回复楼主
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-12 10:02:00
41楼
很多伺服驱动器都把内环参数设定了,它并不参与整个系统的调节,所以我们就不清楚它的作用和影响了。实际调节速度环和位置环是可以达到系统稳定的。
回复
引用
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-12 10:09:00
42楼
还想问一下关于机械惯量问题,在伺服控制中惯量比(负载与电机的惯量比)的设置很重要。而负载时一个很不规则的机构,我们只测得了它的重心,在计算惯量的时候,就采取了近似的方法,直接用mr^2,不知道在工程中是否允许这样计算,会不会有太大的偏差。
回复
引用
举报
波恩
关注
私信
精华:10帖
求助:0帖
帖子:203帖 | 11028回
年度积分:0
历史总积分:36300
注册:2003年6月12日
发表于:2007-05-12 13:01:00
43楼
负载不不规则没有关系,只要运行中不会(频繁)改变形状,导致惯量的变化就可以了。对于惯量,通过估算可近似给出伺服的惯量比,关键还在于参数的调整,如何适应现场工况。
惯量计算公式不是mr^2这么简单,这只是和最终的量纲对应的表达方式。具体情况可查阅有关书籍(如:力学等)。
回复
引用
举报
刘岩利
关注
私信
[版主]
精华:2帖
求助:0帖
帖子:16帖 | 8239回
年度积分:397
历史总积分:28760
注册:2005年3月09日
发表于:2007-05-13 22:26:00
44楼
大学普物中,惯量为质量对半径的积分。按照mr^2的方式算惯量?转轴通过质心的均质圆柱的惯量是这个数。
回复
引用
举报
波恩
关注
私信
精华:10帖
求助:0帖
帖子:203帖 | 11028回
年度积分:0
历史总积分:36300
注册:2003年6月12日
发表于:2007-05-14 09:34:00
45楼
质量是一个可随体积增加的变量,如果考虑均质物体的密度,则为常数,于是惯量将演化为半径的4次方关系(加上厚度的比例关系)。
这也是建筑行业中出于抗震考虑,采用剪力墙的原因,很薄的正交剪力墙组合,可以起到比很粗的柱子更高的抗震效果,因为相比之下,沿着大楼可能的倾覆方向,墙体的惯性矩原高于柱子。
回复
引用
举报
云飞扬VIP
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:8帖 | 545回
年度积分:0
历史总积分:1239
注册:2004年4月22日
发表于:2007-05-14 10:24:00
46楼
太强了 弄了好几年永磁都没太弄明白 听各位老大这么一说好像有点启发呀
回复
引用
举报
小弟求助
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:36帖 | 124回
年度积分:0
历史总积分:322
注册:2006年1月23日
发表于:2007-05-27 11:45:00
47楼
"电流调节器通常是同步轴系d-q上的PI调节,电流给定是建立在d-q轴上的,其中q轴转矩电流给定来源于速度调节器输出,d轴磁通电流来源于磁通给定值."
这个磁通给定的依据和原则是什么呢?
回复
引用
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-27 14:40:00
48楼
采用速度模式和位置模式控制,除了在实时性方面的差距外,在控制效果上他们还有其他的明显不同吗?这两种模式,一个是控制器作位置环,一个是驱动器自身做三个环的控制,所以控制效果还是取决于控制卡或驱动器本身的性能?
回复
引用
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-27 14:50:00
49楼
速度环真如其名主要是为了调节速度状态,而位置环参数主要是保证位置跟随性?
回复
引用
举报
波恩
关注
私信
精华:10帖
求助:0帖
帖子:203帖 | 11028回
年度积分:0
历史总积分:36300
注册:2003年6月12日
发表于:2007-05-27 17:26:00
50楼
To “初级采购员”:磁通给定的依据和原则源自控制电机的类型,如果是永磁同步电机,一般情况下Id=0,如果是异步电机,则取决于滑差和力矩等因素。
To “苏木”:所述基本正确,不过速度模式和位置模式应该不存在明显得实时性差异,到底选用什么模式,取决于使用目标或系统架构。
回复
引用
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-28 09:20:00
51楼
当我们采用位置模式控制时,从跟随波形来看,的确是有延迟的。难道是传动环节造成的?
请教版主,采用何种控制模式具体有哪些依据?
回复
引用
举报
叫我小白
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:20帖 | 1559回
年度积分:3
历史总积分:3122
注册:2006年6月08日
发表于:2007-05-28 10:39:00
52楼
从输出到响应必定会有一段时间的延迟,驱动器性能越好,其响应时间越低。
采用何种控制模式取决于你的控制目的吧。
回复
引用
举报
苏木
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:7帖 | 53回
年度积分:0
历史总积分:158
注册:2007年5月10日
发表于:2007-05-28 11:25:00
53楼
采用位置控制模式:
特点:
1.控制器价格低廉;
2.位置准确;
缺点:
电机运行速度无优势
采用速度模式:
特点:
1.高精度位置和轨迹控制;
2.驱动装置简单,价格低廉;
缺点:
单轴的运控卡成本高
可以这样理解吗?
回复
引用
举报
波恩
关注
私信
精华:10帖
求助:0帖
帖子:203帖 | 11028回
年度积分:0
历史总积分:36300
注册:2003年6月12日
发表于:2007-05-28 12:55:00
54楼
to “苏木”:“叫我小白”说的没错!
另,面向高精度位置和轨迹控制而采用速度模式时,对伺服的速度环性能有较高要求,因而这样的伺服价格未必低廉。
回复
引用
举报
云飞扬VIP
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:8帖 | 545回
年度积分:0
历史总积分:1239
注册:2004年4月22日
发表于:2007-05-28 13:47:00
55楼
开眼了 改天有时间也做台变频器 试下什么三环控制
回复
引用
举报
刘岩利
关注
私信
[版主]
精华:2帖
求助:0帖
帖子:16帖 | 8239回
年度积分:397
历史总积分:28760
注册:2005年3月09日
发表于:2007-05-28 23:03:00
56楼
“当我们采用位置模式控制时,从跟随波形来看,的确是有延迟的。难道是传动环节造成的?”
传动环节会有影响的,不过,就是电机空载也一样滞后的。
回复
引用
举报
梦幻剑侠客
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:15帖 | 41回
年度积分:0
历史总积分:135
注册:2008年4月17日
发表于:2008-05-14 15:12:25
57楼
受教了,谢谢各位~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
回复
引用
举报
MEGGUR
关注
私信
精华:0帖
求助:0帖
帖子:0帖 | 10回
年度积分:0
历史总积分:0
注册:2009年1月05日
发表于:2009-06-18 15:03:35
58楼
学习了
回复
引用
举报
热门招聘
相关主题
请问,伺服使能和安全转矩关断...
[5834]
请教造成直线电机飞车的原因...
[5346]
松下A4伺服报ERR13如何处理
[5689]
电子手轮编程
[17790]
直流电机+编码器的方式可以用...
[6992]
步进电机和伺服电机的相数如...
[9157]
双电机电气消隙的工作原理[原...
[5747]
s7-200控制双伺服,作业为定长...
[5796]
伺服电机的转矩控制模式一般...
[17210]
电机转速和输入脉冲频率的关...
[7116]
官方公众号
智造工程师
客服
小程序
公众号
首页
上一页
1
2
3
下一页
尾页