关于定位控制系统为追求最佳性价比而进行的选型问题 点击：914 | 回复：5
发表于：2005-04-12 12:32:00
楼主
在电气控制的定长系统（停车定长剪切）中，有多种方式，包括气动，液压，电机拖动等。
在电机拖动中有步进电机方式，有变频器+PG+三相交流电机方式，有伺服驱动器+同步电机方式，伺服驱动器+PG+三相交流电机方式。如果对于中大功率的系统，一般采用后3种方式。后3种方式中，第一种价格最低，第二种最高，第三种在2者之间。本人第一种及第三种方式均有工程经验，2种方式有如下差别，方式1加减速时间要求长（动态反应差），而且由于减速时是根据PG信号通过控制器（如PLC）控制多段减速实行定位。在精度（特别是高速时）种效率方面均不太理想。扭力方面相同功率下不及第二种方式，当机械减速机械一定时，要增大扭力只有更换更大功率的电机。由于一般的变频器在经常的起停制动中（2-4秒/次）制动单元及变频器的故障率会大大增加，（8小时/天计，每2-3个月出现一次），本人没有使用过最后一种方式（伺服驱动器+PG+三相交流电机方式），请问各位高手，这种方式种上述2种方式比较如何？有没有存在相同或其他问题？？
发表于：2005-04-12 15:56:00
2楼
在电气控制的定长系统（停车定长剪切）中，有多种方式，包括气动，液压，电机拖动等。
在电机拖动中有步进电机方式，有变频器+PG+三相交流电机方式，有伺服驱动器+同步电机方式，伺服驱动器+PG+三相交流电机方式。如果对于中大功率的系统，一般采用后3种方式。后3种方式中，第一种价格最低，第二种最高，第三种在2者之间。本人第一种及第三种方式均有工程经验，2种方式有如下差别，方式1加减速时间要求长（动态反应差），而且由于减速时是根据PG信号通过控制器（如PLC）控制多段减速实行定位。在精度（特别是高速时）及效率方面均不太理想。扭力方面相同功率下不及第二种方式，当机械减速机构一定时，要增大扭力只有更换更大功率的电机。由于一般的变频器在经常的起停制动中（2-4秒/次）制动单元及变频器的故障率会大大增加，（8小时/天计，每2-3个月出现一次），本人没有使用过最后一种方式（伺服驱动器+PG+三相交流电机方式），请问各位高手，这种方式和上述2种方式比较如何？有没有存在相同或其他问题？？
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