晶闸管软启动是个骗局？ 点击：52782 | 回复：1401
发表于：2006-08-04 15:19:00
楼主
晶闸管移相式交流调压电路，通过调节控制角的大小，改变正弦交流电的波形，从而改变交流电的有效值或半周期的电压平均值，例如学生用的可调亮度的台灯，由于台灯的亮度只于电压的有效值有关，所以亮度的调节过程是平滑的，即“软”的。
而异步电动机的旋转磁场的大小和转速只与交流电的波形有关，只有正弦交流电产生的磁场是圆旋转磁场，其电磁转矩是恒定的；
而通过晶闸关控制输出的占空比可控的非正弦波形的交流电，产生的磁场大小间歇性振动（其频率为100HZ），转动角速度也是脉动式前进，其产生的电磁转矩也是脉动式，相当于一个每秒做功100次的内燃机活塞对曲轴做功。用它启动电动机的过程是一个高无功损耗、低功率因素、低转矩的高过热启动过程，高次谐波在绕组上产生过电压，损坏电机绝缘，重载就不能启动。
用晶闸管移相交流调压，成本很低，不足一般经典启动设备的二分之一，却冠以“软启动”的高科技的名词，高价格暴利出售，克拉玛依油田进了一批，没用几天，就烧了好多电机，现已淘汰出局。
次帖有关我的发言已丢失，原帖可到下边网址浏览：
http://bbs.cechina.cn/showtopic.aspx?id=54590
bbs.cechina.cn/showtopic.aspx
发表于：2007-02-13 10:33:00
1150楼
引用：
交流电机的启动电流和启动转矩的定义及计算公式如下：
从电机启动电流公式可以看到启动电流和电压U1成正比，与电机的定子电阻和定子电抗，与电机转子折算电阻和转子折算电抗有关。和负载是空载还是满载有无关系？从公式里看不到有什么关系。
从电机的启动转矩公式可以看到启动转矩和电压U1的平方成正比，与转子角速度成反比，与电机的相数有关，以及与电机的定子电阻和定子电抗，与电机转子折算电阻和转子折算电抗有关。和负载是空载还是满载有无关系？从公式里也看不到有什么关系。
启动转矩是什么？就是指加在负载上的力，没有负载能有转矩么？比如有一个汽车，你推它力为F`，如果没有，你对空气可以以力F推么？
F·dt=mv 就表示把质量m加速到速度v，如果力F越大，所用时间越短，当然加速度也越大，对物体的机械承受力要求也越大。比如刹车合撞车，都是把质量是m的车子从速度v减小到零，只不过刹车是5秒，撞车是0.01秒，mv一样，刹车作用在车子上的力是撞车时作用在车子上的力的1/500(=0.01秒/5秒），启动也类似。
交流电机的启动电流和启动转矩的定义及计算公式如下：
从电机启动电流公式可以看到启动电流和电压U1成正比，与电机的定子电阻和定子电抗，与电机转子折算电阻和转子折算电抗有关。和负载是空载还是满载有无关系？从公式里看不到有什么关系。
从电机的启动转矩公式可以看到启动转矩和电压U1的平方成正比，与转子角速度成反比，与电机的相数有关，以及与电机的定子电阻和定子电抗，与电机转子折算电阻和转子折算电抗有关。和负载是空载还是满载有无关系？从公式里也看不到有什么关系。
启动转矩是什么？就是指加在负载上的力，没有负载能有转矩么？比如有一个汽车，你推它力为F`，如果没有，你对空气可以以力F推么？
F·dt=mv 就表示把质量m加速到速度v，如果力F越大，所用时间越短，当然加速度也越大，对物体的机械承受力要求也越大。比如刹车合撞车，都是把质量是m的车子从速度v减小到零，只不过刹车是5秒，撞车是0.01秒，mv一样，刹车作用在车子上的力是撞车时作用在车子上的力的1/500(=0.01秒/5秒），启动也类似。
发表于：2007-02-13 11:35:00
1158楼
有许许多多的讨论是没有结果的，因为讨论双方常常没有搞懂对方的命题究竟是什么。
我觉得，老刘头想说的可能是：晶闸管调导通角的软启动方式，由于导通、关断过程产生的电压变化率，在微观上会给电机造成更多、更大的冲击，对电网也不好；但是宏观上，我们看到电机的确是在“慢慢”加速转起来，对于负载来说，启动特性是“软”的。
我想老刘头以这种理解竭力反对这种软启，并没有什么问题。
从我自己的见闻来看，的确这样工作原理的某些国产软启，在前些年就由于造成了一些损害，因而退出市场。
如果软启不单纯地改变导通角，就将动力直接送到电机，而是采取了其它措施改善了波形，假设也采用了交直交的方式呢？也许就没有老刘头说的那样严重后果。
非要把软启动给一个明确定义，我觉得完全可以另起一个话题。
我觉得，老刘头想说的可能是：晶闸管调导通角的软启动方式，由于导通、关断过程产生的电压变化率，在微观上会给电机造成更多、更大的冲击，对电网也不好；但是宏观上，我们看到电机的确是在“慢慢”加速转起来，对于负载来说，启动特性是“软”的。
我想老刘头以这种理解竭力反对这种软启，并没有什么问题。
从我自己的见闻来看，的确这样工作原理的某些国产软启，在前些年就由于造成了一些损害，因而退出市场。
如果软启不单纯地改变导通角，就将动力直接送到电机，而是采取了其它措施改善了波形，假设也采用了交直交的方式呢？也许就没有老刘头说的那样严重后果。
非要把软启动给一个明确定义，我觉得完全可以另起一个话题。
发表于：2007-02-13 11:51:00
1159楼
1、启动转矩作用于转子，转子拖动负载；
2、负载等于零，启动转矩应等于转子转动惯量与其角加速度的乘积；
3、负载不等于零，启动转矩应等于转子转动惯量与其负载转动惯量之和，与其角加速度的乘积；
第一点没错，我们给电机通电就是让电机拖动负载，如果电机不带负载电机空转，没啥意义。
第二点说法有问题，如果对的话，都是空载，电机通额定电压和电机通一半额定电压，电机的启动转矩一样吗？角加速度一样吗？到底是由机械负载决定启动转矩，还是由电源电压和电机参数决定电机启动转矩。
的三点也只能说明启动转矩与[b]转子转动惯量与其负载转动惯量之和，与其角加速度的乘积[/b]相等。决定启动转矩大小的参数并不在负载转矩，而在于电源电压和电机本身。
2、负载等于零，启动转矩应等于转子转动惯量与其角加速度的乘积；
3、负载不等于零，启动转矩应等于转子转动惯量与其负载转动惯量之和，与其角加速度的乘积；
第一点没错，我们给电机通电就是让电机拖动负载，如果电机不带负载电机空转，没啥意义。
第二点说法有问题，如果对的话，都是空载，电机通额定电压和电机通一半额定电压，电机的启动转矩一样吗？角加速度一样吗？到底是由机械负载决定启动转矩，还是由电源电压和电机参数决定电机启动转矩。
的三点也只能说明启动转矩与[b]转子转动惯量与其负载转动惯量之和，与其角加速度的乘积[/b]相等。决定启动转矩大小的参数并不在负载转矩，而在于电源电压和电机本身。
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