什么是无损检测？

无损检测是在不损伤、不改动原材料和工件的原始状态及性能下对材料内部缺陷、工件结构缺陷、物理和成分等做出的判断。目前无损检测技术应用主要在产品生产制造过程中检测、成品检测等。对于航空公司来讲，无损检测作为检查飞机结构损伤的重要手段，无损检测越来越收到航空公司的重视。

一般复合材料以较高的强度、比钢度及耐腐蚀性在飞机制造过程中得到广泛的应用。往往复合材料在应用过程中由于受力和外界环境的影响而产生断层、开胶、蜂窝变形等情况。复合材料的损伤会加剧材料的环境与受力腐蚀，导致材料老化，强度和硬度都会大大降低使用寿命，甚至造成严重的后果，所以飞机复合材料检测是不容忽视的。

无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种：

1.  飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。

2.  飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等，损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。

3.  飞机在飞行过程中，受到环境影响，例如部分地区潮湿空气，酸雨等，造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。

4.  机轮由于在起飞、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。

5.  日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。

那如何能前期预防飞机结构损伤的情况发生呢？据了解，目前X射线实时成像检测技术是最佳的无损检测方式之一，具有实时动态以及从各个角度来观察飞机零部件的缺陷。一般可以100%对飞机复合材料进行检查，有效的避免漏检，成像速度快，对内部体积性缺陷有很高灵敏度，可以立即直观的得出检测结果。近几年，民用航空公司及飞机配件制造商加大对无损检测的重视，同众多X射线检测设备制造企业合作，例如日联科技等X射线实时成像检测技术研发型企业。NDT手段的加强、工艺的不断改进，可以说是航天航空发展的技术关键。