货运司机一人多岗身兼数职早就不是什么工作秘密了，特别散户日夜兼程职责所在，手提肩扛协助卸货也是不移至理，押车卸货费时误工还没酬劳也是家常便饭。
乃至还产生司机卸货一脚踩空从车顶坠落的安全事故，不只没有补偿巨额的医药费需求自己负担。

在国外一个货车司机可以身兼数职，那是因为随车叉车、液压尾板、货运托盘一系列转移、装卸东西现已成为随车标配，而液压尾板更是作为现代物流装卸环节的必备东西现已广泛三四十年了。

但在国内液压尾板的广泛程度依旧很低，顺便液压尾板的车辆依旧很少，特别区域广泛程度差异还很大，在广州区域很常见，但在西安却很稀有。
其实装卸环节功率提高直接关系货运工作的降本增效。假如装卸环节不规范、功率差、安全保证少直接导致货运工作对立胶葛多发。

▎一个尾板可以顶两个装卸工，为什么液压尾板广泛度还很低？
一个液压尾板顶2个装卸工作用，一个液压尾板大约运用20万次。高效、耐用的装备东西广泛程度却不高这是为什么呢？其实液压尾板随车装备按键升降，不占用装载空间省时省力还操控便利、装卸高效。

假如说本来有不合法改装的政策挡道，现如今现已合法合规。没有政策捆绑，为什么依旧广泛度低呢？
首要原因是其时散户是货运商场上的主力，大部分散户都背负巨额的告贷压力，而一个尾板高达上万元价格，天然散户的承受程度低。

其次就是一块尾板通常选用钢材、铝合金制造，分量达400多千克以上，自重太大影响货车装载量，而自严重容易超载导致罚款，而且自严重通行费用也会增加不少。

除了经济压力，当然也不是所以的货车都有装备液压尾板这样的需求，需求有限也导致广泛程度受限。

▎香港、深圳很常见，西安太原很稀有，为何液压尾板区域差异如此大？
一般物流货运越规范、功率要求越高，关于人力需求越少，装备装备也越先进、越完善。香港、深圳区域物流货运商场庞大，物流货运规范，装卸环节要求速度快、功率高，关于先进的装卸东西可调速的永磁液压体系含永磁无刷电机和电机操控器需求量大，天然液压尾板也很常见、广泛度高。

西安、太原区域则显着货运商场小，关于液压尾板需求量少，外加关于货运物流功率、规范化程度低于香港、深圳区域，天然液压尾板区域差异比较大。

▎6秒货箱下调至地上，国外无尾板装卸货车现已诞生了！
装卸环节作为运送末端，目前国内液压尾板还没有成为标配，国外无尾板装卸货车Coxx LiftBoxx现已诞生，其中的功率间隔可见一斑。

这款货车司机在驾驶室就可以直接调理货箱高度，6秒货箱即可下调至地上，也可以协作不同装卸台面高度操控调理货箱高度。不必再装置液压尾板直接利用升降货箱就便利货品装卸，乃至这款货车还可以结束甩挂运送，协作不同的货箱结束运送环节。

一个装卸东西广泛程度的间隔，直接导致我国物流货运本钱远高于发达国家。从一个装卸环节装卸东西的运用就可以发现其时我们间隔现代物流的间隔依旧很大。
现代化的物流货运需求联接高效的装卸环节，而高功率的装卸装备广泛至关重要，从液压尾板到甩挂货运，我国货运装卸环节发展空间依旧很大，功率的提高依旧是难点。

当下货运装卸环节改进不单单要从装备提高更要规范用工入手。只要每个环节都高效便捷、规范化才华逐步走向现代物流运送，才华终究结束物流货运工作的降本增效。