双主梁龙门吊的五大结构是什么 点击:16 | 回复:0



靖江市起重设备厂

    
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发表于:2020-10-24 08:58:39
楼主

MG1-5(地铁专用).jpg

双主梁龙门吊也和起重机相同是重要的起重设备,可是我们对行车并不像起重机那么了解。下面双主梁龙门吊厂家就带我们了解双主梁龙门吊的五大结构的相关内容。

1.双主梁龙门吊油门操控制动:需求减速时,保持3档状态,将油门完全松开,此刻发动机趋于怠速,双主梁龙门吊,因此它对传动系统发生一个阻力,作用于车轮而到达减速的目的。

2.双主梁龙门吊排气制动:大功率柴油机排气歧管与排气管衔接处有一个碟阀,在挂挡状态下,操作电磁开关使它封闭,形成发动机闷车从而到达制动作用,再踩油门时它会自动翻开。结构简单但有损发动机。现在重卡、大客普遍选用。

3.双主梁龙门吊液涡轮缓速器:在变速箱箱壳后端添加一个涡轮室,当制动电路开启后,使变速箱油在涡轮中发生阻尼到达制动作用,无磨损但要添加散热。现在ZF变速箱在客车上有使用。

4.双主梁龙门吊电涡轮缓速器:相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无触摸无磨损,需求制动时接通电路,传动轴便遭到电磁场的阻力,到达制动目的。无磨损但结构巨大。 现在重卡、大客可选装。

5.双主梁龙门吊发动机制动结构:制动信号使排气阀微开不封闭,活塞上下运动均遭到气流阻尼而发生制动力。

上述便是双主梁龙门吊的五大结构的相关内容,相信我们看过之后就可以对双主梁龙门吊有所了解了。欢迎有需求的用户来电咨询。


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