今年2月17日，国务院发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见。相关政府部门更是加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度，进一步完善了对车联网的产业规划，构建总体思路及框架，在重大专项方面通过财政方式引导产业科研规划方向。

　　而作为在工业中应用前景光明的工业以太网怎么会和一个看上去毫不相关的行业有联系，下面就让我们仔细看看。

　　首先我们先了解下车联网关键技术之一，“组网与互联技术”具体包括些部分：

　　1、传感器组网

　　主要是通过无线通信、卫星定位技术，将传感器采集行驶车辆、行人信息，传送到信息中心。

　　2、节点间信息交互

　　主要是车辆、道路、行人主要节点信息之间信息交换。

　　在“节点间信息交互”和“车联网与集成网络互连”方面，从应用角度其实是指对道路车辆驾驶行为、车流量、行人异常行为进行有效检测监控，以及道路交通情况信息及时发布(对人、车、现场道路)。

　　车联网从广义上讲是对车、人、道路、公共信息平台之间信息广泛交互通信。其中涉及城市交通交通型号控制系统、高清电子警察系统、高清卡口系统等智能交通系统。

　　近几年电子警察、卡口系统得到高速的发展。电子警察在应用方面要求除闯红灯抓拍外，在逐步发展对驾驶员行为检测(吸烟、打电话、安全带)及副驾驶安全带检测;

　　高清卡口系统除能准确拍摄识别车型、车牌信息外，也逐步需要拍摄前排驾驶乘坐人员面部特征。这就对前端路口摄像头的技术要求越来越高。

　　摄像头的视频检测技术和摄像头IP化发展的同时，不断增加摄像头的像素(300w\500W\800w)，以获得清晰视频图像。所以对前段路口用于连接摄像头、检测器等设备通信设备，要求也越来越高。

　　一般情况下ITS行业内集成商在做这类项目配套选用前段路口通信设备时，首选工业以太网交换机方案。

　　主要原因，工业以太网交换机自身安装方便(导轨式)、环境适应性(高低温、湿度)、抗干扰的特性，很好解决了通信设备稳定性问题;

　　而工业以太网交换机端口数量适中4(一般5-10个端口)、高带宽(支持千兆)、光电灵活转换(支持光口、单模多模可选、单纤双纤可选)等特性，很好解决了摄像头接入并与后台通信、上行端口带宽压力问题等实际问题。

　　在“网络安全及可靠性”，工业以太网交换机其设计生产初衷就是为工业通信领域提供安全可靠以太网通信网络。工业以太网通过特有环网通信协议以及各种网络安全协议保障网络构架和网络数据安全性;

　　以及设备在工业以太网交换机在产品设计考虑工业环境下各种复杂环境(高低温、湿度大、腐蚀性、干扰大、震动)可能对设备正常工作，并都针对性设计解决方案来保证工业以太网交换机设备本身可靠性。

　　工业以太网交换机不像普通通信设备(如手机、商用交换机)广泛普遍，可以让大家直接能关注到。其实它更像一个幕后英雄，默默的工作在整个智能交通网络通信最前线。