以下为相关报道：
　　
　　http://www.chinanews.com.cn/hb/news/2008/12-09/1480044.shtml
　　
　　在韩国看众多日货
　　
　　在和日本斗争的策略上，许多人中国人选择抵制日货，经常把韩国人当作抵制日货的榜样，喜欢说韩国人抵制日货、韩国没有日货，街上没有一辆日本车。其实，事实并非如此。
　　
　　　　几年来，在北京采访我的韩国记者都使用日本摄像机和照相机。三星手机不使用自己的电容，反倒用日本村田的，铃声软件是日本雅马哈的。韩国在中国禁售日本SK-II化妆品后也一度停售，不久后重新销售。
　　
　　　　有一位韩国记者说，少数韩国人抵制日货被中国人为放大成全体韩国人的行为十分无聊。我倒觉得不是无聊，只是不了解而已。
　　
　　2007年11月份，在有关机构和朋友的资助下，我去日本、韩国观光考察十天时间。在韩国土地上，我最主要的目的就是看看有无日货。在北京就认识的韩国朋友朴先生听后笑了，他笑我的固执，也笑着认为韩国没有日货的中国人有意思。
　　
　　　　我看到，不是像许多中国人所说韩国街头看不到一辆日本汽车，而是我在日本没有看到一辆韩国汽车。韩国街道上高级的日本雷克萨斯轿车、日产英菲尼迪、本田摩托不时驶过，在洪水般的车流中十分醒目。许多标记都是韩文，显示出所在韩国毋庸置疑。
　　
　　　　日本作为股东和所有者的7-Eleven连锁超市遍布韩国，还有许多佳能、尼康相机专卖店。小店里出售富士胶卷、七星香烟，使用卡西欧计算器、富士通售货机等看似没有多少科技含量的日本商品。三八线的韩国军营使用日本液晶电视，我本想拍照，却被韩国士兵制止。
　　
　　　　实际上，韩国的日货比日本的韩货要多出许多，对日本贸易始终是逆差，朝鲜大部分汽车也是日本产。1969年，韩国从日本进口是出口的6倍。每年对日本贸易都是逆差，就是买日本的多，出口到日本的少，2007年高达298亿美元。而韩国对中国顺差，拿从中国人手中赚走的钱去购买日货，还大力利用日元贷款和政府援助。浦项制铁就是学习日本新日铁、现代汽车就是采用三菱发动机才发展起来。 2002年，日本商品在韩国进口市场占有率，摄像机为86%，录像机为69%，大型彩电为49%，日本汽车为24%。韩国射箭队用雅马哈弓箭，韩国人最喜欢的数码相机是佳能，占有率为30%。2006年，日本豪华车雷克萨斯销售6581辆，成为最受欢迎的进口品牌。
　　
　　　　韩国排外的“身土不二”在国际化浪潮席卷之下，早都形同虚设，就像韩国足球为提高水平，还需要引进荷兰教练希丁克才能创造奇迹。韩国的市场绝对不是2002年韩国足球队的球门，能够依靠裁判的庇佑，面对意大利和西班牙的狂攻刀枪不入。
　　
　　　　当然，抵制日货等外国货是个人自由，没有法律规定不许这样做，何况适当限制外国货也是壮大本民族发展的前提。但是经济贸易适当沟通有无，互利互惠也是应该。我只想说韩国有日货，所有的行动只有真凭实据从才能更有说服力。
　　
　　
　　http://www.chinadaily.com.cn/hqpl/gjsp/2010-04-30/content_239959.html
　　韩国为什么最爱日货
　　　根据韩国媒体报道，2009年，韩国对于日本贸易逆差达到270亿美元，这一数字表明韩国购买日货比日本购买韩国货多支出270亿美元，韩国对日本的经济依赖日益加深，这一现象迥异于中国国民长期以来对于韩国所谓抵制日货的认知，也告诉我们，在全球化时代，尽管日本深陷经济危机但是仍然对于韩国至关重要。而对于中国人而言，适当进口日货有助自身发展和进步，但是即使不是出于抵制日货这种民族感情出发，过分进口日本货也有损经济发展。
　　
　　　　近代以来，韩国命运多桀不亚于中国，而复兴奇迹不亚于日本。韩国举办奥运会、世界杯足球赛，推出三星电器、现代汽车，“韩流”在中国大江南北奔涌澎湃。韩国足球同日本拚个你死我活，在东京屡战屡捷，从无败绩，于是有“东京大捷”的赞誉。有人夸韩国是“第二个日本”，韩国人则正色道：“不，是韩国第一！”
　　
　　　　出于对自己恨铁不成钢，也出于对日本劣迹斑斑历史错误的义愤，在和日本斗争的策略上，中国人好把韩国人当作自己的榜样，把德国人当作日本人的榜样。许多中国人习惯于说韩国人抵制日货、韩国没有日货，街上没有一辆日本车。如果在中国进行哪国不买日货进行问答，稍有点知识的人都会说：“韩国！”
　　
　　
　　有段话据说来自日本松下一位高官：“就算我们不去参拜靖国神社，韩国人都不会买我们的产品，但不管我们怎么参拜靖国神社，中国人都会买我们的产品。”人们抵制日货的动力和决心都来自这段话。
　　
　　　　韩国提倡“身土不二”，但是韩国是世界上购买日货程度最高的国家。韩国的现代汽车最初采用三菱发动机才发展起来。
　　
　　　　笔者王锦思在韩国期间观察到，不是韩国街头看不到一辆日本汽车，而是在日本没有看到一辆韩国汽车。韩国街道上高级的日本雷克萨斯轿车、日产英菲尼迪、本田摩托不时驶过，在洪水般的车流中十分醒目，显示出所在韩国毋庸置疑。
　　
　　　　日本作为股东和所有者的7-Eleven连锁超市遍布韩国，韩国还有许多佳能、尼康相机专卖店。小店里出售富士胶卷、七星香烟，使用卡西欧计算器、富士通售货机等看似没有多少科技含量的日本商品，三八线的韩国军营还使用日本液晶电视。
　　
　　　　2002年，日本商品在韩国进口市场占有率分别为：摄像机86%，录像机69%，大型彩电49%，以前很少见到的日本汽车也占24%。SONY游戏机PS2销售60万台。韩国人最喜欢的数码相机品牌是日本佳能，占有率接近30%。2004年，韩国从日本进口的汽车比2003年猛增了84.8%。2006年，日本豪华车雷克萨斯销售６５８１辆，成为最受欢迎的进口品牌。
　　
　　　　连三星手机的铃声和电容都来自日货。在北京采访的韩国记者都使用日本摄像机和照相机。三星手机不使用自己的电容，反倒用日本村田的，铃声软件是日本雅马哈。韩国在中国禁售日本SK-II化妆品后也一度停售，不久后重新销售。
　　
　　　　1969年，韩国从日本进口是出口的6倍。每年对日本贸易都是逆差，2007年高达298亿美元。而韩国对中国顺差，拿从中国人手中赚走的钱去购买日货，还大力利用日圆贷款和政府援助，但是韩国对中国顺差仍然无法弥补韩国对日本的逆差。平均每个韩国人购买日货980美元，占韩国人均收入的10%，而中国从日本进口人均仅57美元，仅占人均收入的5%略强。有韩国记者说，少数韩国人抵制日货被中国人为放大成全体韩国人的行为十分无聊。
　　
　　　　有人分析，中国人如果抵制日货，韩国人大概会喜欢。因为，中国人越积极地抵制日货，就越有可能购买其它国家货品，包括韩国货，而这也就意味着韩国人又会有更多的钱去购买日货。
　　
　　　　笔者王锦思认为，韩国成功绝对离不开日本。2008年9月，韩国《中央日报》调查显示，日本既是韩国民众最厌恶的国家，同样也是他们认为最需要学习的榜样。韩国利用日本，学习日本，购买日货，创造了举世瞩目的“汉江奇迹”。
　　
　　
　　
　　http://biz.cn.yahoo.com/050423/2/9e2t.html
　　
　　韩国人为何喜欢购买日货？
　　
　　根据韩国国际贸易协会（KITA）提供的最新资料：去年一年，韩国从日本一共进口了461亿美元的货物，比2003年增长了27.1%。也就是说，平均每个韩国人购买了大约980美元的原装进口日货，占当年韩国人均收入的10%。这还没有算韩国人购买的本土“日货”，即日资企业在韩国生产的物品。同一年，韩国只向日本出口了217亿美元，甚至不到进口额的一半。增长速率也只有25.6%。
　　
　　和中国人比起来，韩国人简直是在疯狂地采购日货。根据日本贸易振兴机构的数据，如果不考虑香港的转口贸易，2004年，中国从日本进口总额为738亿美元，人均仅57美元，占人均收入的5%略强。假若这个比例数字可以衡量中韩两国国民对日货的热情程度，则结论就是：韩国人购买日货的积极性，几乎是中国人的整整两倍！
　　
　　韩国人喜欢的都是哪些日货？韩国国际贸易协会列出了韩国从日本进口的前一百位产品部类。拿来粗粗一查，很明显，半导体和信息电子类产品是韩国购买日货的大头。其中，集成电路是进口最多的产品，达35亿美元。而各种无线接收设备、半导体元器件和光纤产品分别排名第四、第五和第六。消费类电子产品的进口也不少。如照像设备、电子声光信号设备、液晶光学器件等，都排名前15之列。摄像器材排名第二十二，进口量也有4.4亿美元。另外，各种机器设备、有色金属制品和化工制品，也是韩国从日本进口的重点。
　　
　　很值得一提的是汽车。这些年来，大家经常听到诸如“韩国人从来不购买日本车”之类神话。其实，载客机动车（包括小汽车和大客车）在韩国进口的日货中，排名第四十七，总进口量2.3亿美元。如果按一辆车平均2.3万美元估算，则韩国人去年一年从日本进口了大约一万辆原装轿车。特别要说明的是：韩国去年进口日本车的总额，比2003年猛增了84.8%，是进口增长最快的6种产品之一。
　　
　　何况，韩国还从日本大量进口汽车部件。事实上，“主要汽车零部件”这一项目，在韩国进口日货中排名第十三，算是相当靠前，总进口7.2亿美元，大大超过了整车进口。另外，“内燃机专用部件”的进口量排名第三十八，2.9亿美元。换句话说，所谓韩国的“国产车”里，大概有不少也还是用的日本部件。
　　 那么，韩国人向日本人出口的又主要是些什么呢？排名第一的是石油和石油制品，33亿美元。排名第二的就有意思了，居然也是集成电路产品，共30亿美元。其它进口量大的电子产品部类，其出口量也不少，如天线设备排名第五，摄像器材排名第十，各种电话设备等排名第十七。而且，汽车零部件也是韩国向日本出口的重要部类，排名第十一，出口额2.9亿美元。换句话说，所谓“日本车”里，不少可能安装的又是韩国部件。另外，机器设备、有色金属制品和化工制品等，也是韩国向日本出口的大头。
　　
　　于是可以得出一个粗略的结论：事实上，韩日贸易具有相当大的“协同性”而不是“互补性”，也就是说，双方往来贸易频繁的领域，往往是双方各自都发展得很好、在世界上都很有竞争力的领域。再深究这里的原因，我的解答是，韩国和日本都是地域狭小、资源有限的国家，单靠自己力量都不足以实现产业的持续发展。所以，越是双方贸易密切的领域，反而能整合两国共同的资源，使双方在该领域共同进步。真可谓是合则两利，斗则两败。在这种双赢的贸易中，韩国虽然一直经受巨大的出口逆差，但从整体上看，韩国的受益恐怕并不亚于日本。日本长期是韩国前两位的贸易伙伴。韩国在过去几十年中能突飞猛进，成为亚洲“四小虎”之一，与日本的密切贸易关系不能不说是一个重要的推动力。
　　
　　大概就是这个缘故，虽然韩国国内政治上一直浮动着某种程度上的反日情绪，经济上却是和日本越走越近。韩国民众购买日货的热情，事实上是越来越高。如果两国能克服目前的政治纷争，早日签订日韩自由贸易协定，则两国之间的贸易往来，还将跃上新的台阶。

只要有主导的，就能成功；这个貌似和反腐有点类似。