本人前一段时间转载的帖子《【转载】龙门式数控机床的多轴同步驱动》http://www.gongkong.com/webpage/forum/201007/2010070817112200001-1.shtml 中对于西门子系统如何实现龙门双驱的回零(返回参考点)有所描述。
请参考!
to 丁喜
回零已经说了,再大概说说主从轴间间隙,您觉得这个动态的间隙可以消除吗?就像减速箱的回差一样,能做到零回差吗?虽然好多减速箱号称是零回差,也只能是号称。既然回差不能消除,就要想办法减小电机正反转时负载端的误差,一般会在负载端加位置反馈,再通过其它一些办法来减小误差!同理,这个动态的主从轴间的间隙也是无法消除的。从轴跟随主轴就不用多说了,ACS控制卡中的Gantry 算法是把它转化了一下,比如说双X和Y轴,它是把双X轴看作一个整体,偏摆作为一个整体,类似有点坐标轴转换的方式,控制卡来实时控制双X轴的一个动态校正和偏摆角度,有关更详细的说法我再构思构思,不好意思!
“目前国内做双驱,几乎所有业内人士都主张梁做得刚性越足越好!”———言过其实了!
动梁式龙门结构,有所谓的刚性梁,也有所谓浮动梁。跨度较小时,用刚性梁尚可,跨度稍大,再刚性的梁也“刚性”不到哪里去,不仅如此,反而更容易因偏摆而较劲,甚至卡死,另外所谓的刚性梁结构,为保刚性,难免占用较大的行程空间,所以大跨度动梁式龙门还是应该以浮动梁为主。
龙门双驱关键在算法,而国产控制器过去基本上不具备这种能力,所以国内动梁式龙门基本上都采用进口控制器,2~3年曾在国内某大厂的展台上看到他们新推出的动梁式龙门加工中心,问其动梁调试是否容易,答曰按照西门子的调试流程一走就走通了,个人估计他们并未理解其精髓,照猫画虎而已。
好在国内的华中和光洋目前已初具龙门双驱的算法能力,将来如何,尚需市场检验。
龙门轴的解藕是个很有趣的话题,楼主提到的MEI的控制器在龙门解藕中,甚至会把与龙门双驱轴(X)正交的Y轴和Z轴一并考虑进来,但具体做法和功效不详。