我厂在起重机上使用ACS600-250KW变频器,在满载吊运钢水时,特别是在下降时出现了溜钩现象, 点击：3799 | 回复：87
2、如果是绕线式异步电机，正转吊重电动上升，反转吊重发电制动下降，四象限运行，安全可靠；
3、如果是绕线式异步电机，电磁抱闸与电机直接并连，电机失电抱闸，得电开闸运行，操作简便，稳定安全；
4、改成变频器系统，阻止了电机的四象限运行，使反转吊重发电制动不能实现，改为制动电阻耗电制动，功率难于控制，梢不注意就过压保护，出现流钩，极不安全；
5、改成变频器系统，制动抱闸与电机脱离分别独立控制，不仅供电电路复杂，更难以配合控制，也是出现流钩的一个主要原因；
6、如果花那么多钱，改为液压系统不是更好吗！！！
7、我觉得起重设备变频改造在技术上犯了大错，根本不是技术成熟，是利益驱动的结果；
“11234567 积分:1606 帖子:54注册时间:2004-9-9 21:21:00 28楼”，是工控网“老元勋”了，却在这里像猪一样的哼哼不出一句人话来，下边是这位“老元勋”在工控网的所有“杰作”，一个十足的不懂技术的猪一样的“混混”！！！
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起重机的控制是一个整体系统，系统结构设计问题、其他组件问题都可能导致起重机的故障，而且根据现象描述，应该是系统设计上有缺陷（可以参考富兰克林的帖子）。
变频器作为起重机控制系统中最重要的组件，本身也有出现问题的可能，但是通过一个有问题的案例（还不能确定是变频器的问题）就否定变频器在起重机上的运用是不妥当的。
起重机的驱动方式大体上有这样几种：恒速、变级变速、定子调压、直流、转子串电阻、变频器等。一开始，由于价格的原因，变频器仅仅用于高端起重机上，表现出了良好的驱动性能。
实际上，在最近2年，变频器在起重机上开始普遍使用，而以前主要要运用于高端起重设备，如港机。
引用刘志斌 的回复内容:
；；用绕线式异步电机转子串电阻调速、晶闸管定子调压调速和串级调速系统，电磁抱闸直接与电机并联，是一个结构简明，正转向上、反转向下，操作方便，维护更方便，由于电机四象限运行节能，能满足吊车调速的需要，启动电流小，起重力矩大，是最适合的一套设备！
；用变频改造，破坏、阻止了电机的四象限运行，使电机与电磁抱闸分离而独立控制出现问题，大家花了很多钱，结果实际效果很差，是件劳民伤财的事！
；
你个SB!还在说绕线式异步电机转子串电阻调速、晶闸管定子调压调速运行节能！
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常见的交流调速方法有：
①降电压调速；
②转差离合器调速；
③转子串电阻调速；
④绕线电机串级调速或双馈电机调速；
⑤变极对数调速；
⑥变压变频调速等等。
按照交流异步电机的原理，从定子传入转子的电磁功率可分成两部分：一部分是拖动负载的有效功率，称作机械功率；
另一部分是传输给转子电路的转差功率，与转差率 s 成正比。
； 即 Pm = Pmech + Ps ；；
；Pmech = (1 －s) Pm ；；
；Ps = sPm
从能量转换的角度上看，转差功率是否增大，是消耗掉还是得到回收，是评价调速系统效率高低的标志。
从这点出发，可以把异步电机的调速系统分成三类 。
1. 转差功率消耗型调速系统
这种类型的全部转差功率都转换成热能消耗在转子回路中，上述的第①、②、③三种调速方法都属于这一类。在三类异步电机调速系统中，这类系统的效率最低，而且越到低速时效率越低，它是以增加转差功率的消耗来换取转速的降低的（恒转矩负载时）。可是这类系统结构简单，设备成本最低，所以还有一定的应用价值。
2.转差功率馈送型调速系统
在这类系统中，除转子铜损外，大部分转差功率在转子侧通过变流装置馈出或馈入，转速越低，能馈送的功率越多，上述第④种调速方法属于这一类。无论是馈出还是馈入的转差功率，扣除变流装置本身的损耗后，最终都转化成有用的功率，因此这类系统的效率较高，但要增加一些设备。
3. 转差功率不变型调速系统
在这类系统中，转差功率只有转子铜损，而且无论转速高低，转差功率基本不变，因此效率更高，上述的第⑤、⑥两种调速方法属于此类。其中变极对数调速是有级的，应用场合有限。只有变压变频调速应用最广，可以构成高动态性能的交流调速系统，取代直流调速；但在定子电路中须配备与电动机容量相当的变压变频器，相比之下，设备成本最高。
同步电机的调速
同步电机没有转差，也就没有转差功率，所以同步电机调速系统只能是转差功率不变型（恒等于 0 ）的，而同步电机转子极对数又是固定的，因此只能靠变压变频调速，没有像异步电机那样的多种调速方法。
在同步电机的变压变频调速方法中，从频率控制的方式来看，可分为他控变频调速和自控变频调速两类。
1 飞机发动机空中停车，飞机也会掉下来，可是一年有多少飞机掉下来？要你说飞机也是个不安全的东西都不要做了？航空公司简直就是劳民伤财，空军部队也不要用飞机了，连导弹也不要用，这些东西在天上飞又没有绳子拴着搞不好掉下来麻烦大了！阁下什么时候在来一篇飞机设备存在隐患危及安全生产！
2 要说结构简单，那非自行车和驴车莫属！怎么也比汽车飞机火车轮船结构简单吧！您就坐驴车得了，现代化的交通工具结构复杂还不安全！
3 你是不是还认定绕线式异步电机转子串电阻调速是一种节能的方式？
（用绕线式异步电机转子串电阻调速、晶闸管定子调压调速和串级调速系统，电磁抱闸直接与电机并联，是一个结构简明，正转向上、反转向下，操作方便，维护更方便，由于电机四象限运行节能。。。。。）
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