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变频器母线连接快熔烧断,想不通?
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发表于:2006-08-11 15:11:00
楼主
Q3、Q4都合上后,KT1得电,延时一断时间后,KM1合上,将两个变频器母线接通。上次试车时,先合上Q3,瞬间FU1快熔烧断,检查线路接线,无问题,更换快熔,KT1调整15秒左右,再通电,分别合上Q3、Q4,待Q3、Q4都合上后KT1工作15秒,KM1工作,接通母线,一切正常。实在想不通第一次快熔怎么会烧?
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发表于:2006-08-14 16:44:00
21楼
816,你用KM1的做法和我说的将Q3、Q4合二为一其实是一个目的,是确保两台变频器的电容不因为电荷不平等而引起一个电容给另一个充电。合二为一,则它们从一开始就是同时充电的,不会造成一个给另一个充电的结果。
我说的80A不是内装的快熔,是外加的,我无法传图,我这个样本里的示意图和你发的有一个区别,它在N-端也各自有一个快熔。惭愧,我没有仔细研究过共直流母线的方案,不知道为什么N-端也要,按理这边的电流似乎不大才是。
对于变频器的保护,合二为一似乎不如分开好,但是如果一台保护了,对采用共直流母线方案的系统来说,另一台恐怕也不敢让它运转了吧?
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发表于:2006-08-14 21:57:00
22楼
任何一台保护了,另一台也将马上停止,控制回路是这样设计的.
但是你说的80A,我实在想不通怎么需要这么大.3KM电动机处于再生制动状态,母线电压升高传送给5.5KW变频器,电流怎么会这么大呢?以前研究太少,这次是想省制动电阻才这样做的.谢谢指教!
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发表于:2006-08-14 22:00:00
23楼
老菜鸟:样本里的示意图是什么格式的?能发我给我吗?谢谢!
xue-816@163.com 学习学习.
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tuziwangyue
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发表于:2006-08-16 09:28:00
24楼
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发表于:2006-08-16 09:30:00
25楼
40A的够了
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发表于:2006-08-16 10:27:00
26楼
1,第一次烧FU是偶然事件,你没检查清楚.
2,要确保KM1接通时其中任何一只变频器不在运行状态.否则需加限流保护等.
3,要在P和N间都加FU,而不是如图的串联.
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发表于:2006-08-16 15:12:00
27楼
设计有问题,制动电阻省不掉的,FU不能加了,再加烧的不是FU是制动晶体管了。这样做不行,制动时的电流多大可以算的,你样接相当于两变频器内制制动电阻并联,那么用你制动晶体管的打开电压除以这电阻就是电流。用OV报警时的触发电压除电阻就是最大电压。每台变频器的制动晶体管都有个电流极限超过就会烧。
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发表于:2006-08-16 15:24:00
28楼
上面有笔误,还有就是看你这设计,因两电机的转差存在,有一台电机长期处于发电状态,再生的能量太大了。不知道你机械是什么情况,如果机械同轴的话,一主一从,从做力矩控制比较好。
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发表于:2006-08-16 16:51:00
29楼
小容量变频直流母线电容电流在并联模式下太大(不管大容量是电动还是发电状态)导致直流熔丝电流超过额定,在直流母线正端和负端都接一对反并联二极管吧
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发表于:2006-08-16 16:54:00
30楼
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发表于:2006-08-16 22:14:00
31楼
这是老菜鸟发给我的施耐德变频器的母线连接
多谢大家指导!
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发表于:2006-08-16 22:19:00
32楼
To: 群
请教你发的图是哪种品牌的变频?图中TB2、TB3是什么东西?
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发表于:2006-08-17 11:59:00
33楼
嘿嘿!
我也没有明白群发的图里TB2和TB3是什么,看起来似乎是外部的接线端子排?不过还没有说明快熔是多大电流的。
此外,我没有看懂群的那个“反并联二极管”起什么作用,请群给我讲解一下啊!
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发表于:2006-08-17 12:43:00
34楼
降低直流电容的电流等级
tb为直流输出端子
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发表于:2006-08-17 13:30:00
35楼
今天询问了台达的工程师,说明如下:图纸连接没什么问题,25A快熔也应该足够了。但VFD-B系列型号较老,且5.5,3.7KW正好分属于两个等级,两者之间母线连接变频器内设计可能没有考虑,新的E系列就没有这方面的问题。幸好早加了制动电阻,工作没有问题,台达的工程师说是双保险。哈哈!还是没能省制动电阻(制动电阻倒并不贵,只是想学一学母线连接)。
看来运用“新技术”必须选准器件,多谢各位。各位有用过母线连接的实例的,发一些图上来,大家学学!
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发表于:2011-06-13 14:24:59
36楼
你们选择熔断器的算法可以说下么 朋友们?
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yaolizhi234
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发表于:2011-06-13 14:34:14
37楼
有工控的朋友们说下!!!!!
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