请教：自动门如何实现传动 点击：1993 | 回复：7
发表于：2005-08-26 12:32:00
2楼
应该不会吧，直线电机价格太贵了，那样划不来。直线电机资料：
直线电机和磁悬浮列车[转帖]
直线电机和磁悬浮列车
转自《学科教育》http://www.pep.com.cn/ 希望对大家有帮助
一般电动机工作时都是转动的．但是用旋转的电机驱动的交通工具（比如电动机车和城市中的电车等）需要做直线运动，用旋转的电机驱动的机器的一些部件也要做直线运动．这就需要增加把旋转运动变为直线运动的一套装置．能不能直接运用直线运动的电机来驱动，从而省去这套装呢？几十年前人们就提出了这个问题．现在已制成了直线运动的电动机，即直线电机．
此主题相关图片如下，点击图片看大图：
直线电机的原理并不复杂．设想把一台旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开，并且展平，这就成了一台直线感应电动机（图）．在直线电机中，相当于旋转电机定子的，叫初级；相当于旋转电机转子的，叫次级．初级中通以交流，次级就在电磁力的作用下沿着初级做直线运动．这时初级要做得很长，延伸到运动所需要达到的位置，而次级则不需要那么长．实际上，直线电机既可以把初级做得很长，也可以把次级做得很长；既可以初级固定、次级移动，也可以次级固定、初级移动．
直线电机是一种新型电机，近年来应用日益广泛．磁悬浮列车就是用直线电机来驱动的．
磁悬浮列车是一种全新的列车．一般的列车，由于车轮和铁轨之间存在摩擦，限制了速度的提高，它所能达到的最高运行速度不超过300km/n．磁悬浮列车是将列车用磁力悬浮起来，使列车与导轨脱离接触，以减小摩擦，提高车速。列车由直线电机牵引．直线电机的一个级固定于地面，跟导轨一起延伸到远处；另一个级安装在列车上．初级通以交流，列车就沿导轨前进．列车上装有磁体（有的就是兼用直线电机的线圈），磁体随列车运动时，使设在地面上的线圈（或金属板）中产生感应电流，感应电流的磁场和列车上的磁体（或线圈）之间的电磁力把列车悬浮起来．悬浮列车的优点是运行平稳，没有颠簸，噪声小，所需的牵引力很小，只要几千kw的功率就能使悬浮列车的速度达到550km／h．悬浮列车减速的时候，磁场的变化减小，感应电流也减小，磁场减弱，造成悬浮力下降．悬浮列车也配备了车轮装置，它的车轮像飞机一样，在行进时能及时收入列车，停靠时可以放下来，支持列车．
要使质量巨大的列车靠磁力悬浮起来，需要很强的磁场，实用中需要用高温超导线圈产生这样强大的磁场．
直线电机除了用于磁悬浮列车外，还广泛地用于其他方面，例如用于传送系统、电气锤、电磁搅拌器等．在我国，直线电机也逐步得到推广和应用．直线电机的原理虽不复杂，但在设计、制造方面有它自己的特点，产品尚不如旋转电机那样成熟，有待进一步研究和改进．
发表于：2005-08-26 13:46:00
5楼
首先我不是做自动门的，具体您说的线检测还是面检测你去咨询生产商，呵呵，据我了解检测开关是红外或超声波之类的检测开关，和非典时火车站的检测体温的门有些类似，区别一个开关量一个模拟量。。。
至于人靠近后离去这很好理解，可以用检测到的信号的高电平或上升沿触发门打开，然后用信号的低电平或下降沿触发门关上，由于打开过程中检测到低电平了所以没完全打开又关闭了。。。如果有人跳来跳去的，那门也许就会开开合合呢。。。这些是程序问题，和检测没直接必然的联系。。。
您如果想开发自动门的话，建议不要从表面去看现象，最好能深入了解其机械结构、控制原理和程序设计，应该不算很难。。。
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