为重新获得公路自卸车运输市场份额，在全国范围内进入该战略细分市场竞争，现根据市场调研分析，山东某重卡企业决定引入六西格玛管理实施整体运营质量的提升和成本降低。

1.定义阶段

问题界定：传统的解决问题方法之所以效率低下，问题重复发生率高，一个重要原因就是问题未界定清楚就开始急于解决，天行健咨询非常重视对问题的界定，指导学员正确的问题界定和陈述方法。经过深入讨论，项目组最终确定了轻量化度作为项目指标。项目范围确定：通过绘制SIPOC图，小组确定了本项目的范围，后续的项目运作将围绕以下流程展开分析和改进。 现状与目标设定：天行健咨询顾问指导学员确定了项目目前的车身上装重量作为现状基准，并结合行业标杆和自身工艺状况将本次轻量化的目标设定为22%。

2.测量阶段

测量阶段主要任务是确定项目指标的现状，并初步确定问题原因寻找的方向。为达到此目的，项目组需要做数据收集计划，测量系统分析确认，项目指标的过程能力分析，经过数据分析，项目组计算出目车身重量的过程能力为Cp=0.49，Cpk=0.32，Ppk=0.25,有较大提升空间。通过流程分析、因果矩阵、FMEA等分析筛选，初步确定了产品结构设计、CAE分析、验证评审过程、调研数据、材料性质等五个因素是导致车身轻量化问题的疑似关键因子。通过快速改进，优化了验证评审过程、调研数据分析和材料性质等三个个因子。

3.分析阶段

对结构设计合理性、CAE分析准确性两个因子，项目组在分析阶段 展开深入分析，将其进一步细化为货箱形式、厢板厚度、厢板材质、临界条件、参数设置几个因子，针对这些因子，采用理论分析、CAE对比分析、载荷和工况分析、弯曲和扭转分析等技术，确定了关键因子最优的结构/材料组合。

4.改进阶段

针对分析 阶段确定的两个关键因子“结构设计、CAE分析”提出改进计划，通过制定产品开发阶段评审控制准则及流程、制定产品设计验证CAE分析工作流程、核实材料属性及设置分析边界条件等对应改进措施的实施，项目组通过数据验证，确定经过综合改进措施的实施，车身轻量化率达到24%。超过定义阶段设定目标2个百分点。

5.控制阶段

项目组在改进阶段达成项目目标后，控制阶段主要任务是乘胜追击，将项目成果长期维持并最大化。项目组在控制阶段主要做了以下工作：通过文件化和制定质量控制计划将改进成果固化；通过讨论制定了改进方案推广计划，将本项目获得的知识和经验直接或间接推广至集团其它车型，扩大受益面；进行员工培训，将项目组获取的知识和方案传递给一线操作人员，通过培训和考核，使其熟练掌握新的方法；项目长期控制,项目组设置了单值移动极差控制图来监控车身重量的变化，及时识别和消除异常波动。