国产变频器和进口变频器比较，我选国产 点击：11191 | 回复：262
选国产还是选进口，是不少变频器用户所要考虑的问题。
我们对国产变频器和进口变频器做个总体的比较，以便用户能在对二者充分了解国产变频器和进口变频器的异同的基础上做出理性的正确选择。
相同：
心（芯片）是相同的；
思维（控制模式）是相同的；
安全意识（保护功能）是相同的；
勤劳（持续工作能力）是相同的；
关节（IGBT）是相同的；
骨骼（机械件）是相同的；
个头（体积）是相同的；
外貌（外观）是相同的；
得到的支持（厂家售前售后服务）是相同的。
不同：
国籍是不同的；
语言（控制盘、资料语言）国产的擅长汉语，进口的擅长英语；
加班承受力（过载能力）国产略强；
恶劣环境适应力（对工作条件的要求）国产的更强些；
年龄（厂家建立时间）是不同的，国产变频器年轻些，进口变频器年老些；
工作阅历（变频器生产时间）是不同的，国产变频器的工作阅历有二十余年，但传承了进口的工作经验，起点高，悟性好，工作努力，进口的工作阅历有四五十年；
永久居住地（国产的是中国，进口的是归属国）是不同的，所以有的进口的厂家只租房，不买房，来去自由；
薪酬要求（变频器价格）是不同的，进口的很贵。
如果在两个这样的员工中做一选择，我选国产。
谁更适合您的工作环境和岗位需求，您会选择谁？
欢迎指教。欢迎转发。
回复内容：
对： 地方换个地方 从以上回帖来看，抛开苛刻、高性能应用，大家对变频器最看... 内容的回复！
我一向不反对做广告，但鄙视冒充他人的名义说自己如何好的行为。
尤其若是还以进口大品牌自居，……
说到模块的级别，我的印象中，国产变频器的会高些。之前有朋友在国内变频器厂家做变频器的研发工作，据我所知他们选的模块都是有充分余量，基本不会低于进口厂家的。以此推断，国产变频器的模块通常会高于进口的。
不要把控制说的多深奥似的，我们的控制可以做得很好，水平也不差。有的用户没有机会多接触多了解国产变频器，因而缺少对国产变频器的信任，有心理阴影，可以理解。以后对国产变频器了解得多了，自然就能放心使用了。
我刚刚在淘宝上买了个金正播放器，收到之前担心音量不够大，担心声音不够清晰，担心会不会有按键不好用。收到看试试，所有的疑虑都烟消云散，各功能都很好，物超所值，非常满意，一定得给个好评。
国产变频器好好的在那里，性能可靠，功能应有尽有，实用，实惠，服务令人满意。
你了解或不了解，敢用或不敢用，国产变频器就在那里，始终是性能可靠，功能应有尽有，实用，实惠，服务令人满意。
“英国广播公司（BBC）报道称，英国交通部曾表示，从日立公司采购的新列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，车上配有更多的电源插座和高速的无线网络，更加舒适。
可惜，新列车在首秀中就出现了一连串问题。据英国《每日电讯报》报道，16日当天，该高铁的首班车原计划于上午6时发车从布里斯托尔开往伦敦，然而却因为“技术原因”迟到了25分钟发车。随后，车内空调突然严重漏水，车厢瞬间变成“水帘洞”。花费204英镑（约合人民币1781元）高价购买一张坐票的乘客们不得不站起来“避雨”，还有一位乘客的笔记本电脑因为进水而损坏。
最后，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。更尴尬的是，当时英国的交通大臣也在车上，与满车愁容的上班族困在一起。
英国《太阳报》报道称，该列车是英国大西部铁路公司（GWR）斥资57亿英镑购买的，未来预计将服役27年。欧洲时报网分析称，第一天就出了这么多问题，怎么坚持27年？”
“有些人说，看负能量久了会变负面思考。我笑了，说得好像你在思考一样。”
我们很多人其实没有自己的思考，所以为的好或者不好，不过是道听途说而已。
有些人崇拜外国的进口的的糊涂想法，无非也就是没有自己的思考广告又看多了的后果，而且根本没有区分得清技术文章和软文的慧眼。
前些天的双十一这个新创的购物节再次证明了商家对社会生活、对人们的想法的影响力。人们对钻石的看重，对奢侈包等奢侈品的追逐，显然也是商家灌输的结果。
只是，明明是进口厂家、代理商的宣传，偏当成自己的思考一样确信，得多没头脑啊。
这么多年的帖子还在更新，也不容易了。国产与进口之争还是实力的角逐，有些技术的积累不是靠钱能堆出来的。理论还是那套理论，实际做出来效果却不一定相同。还有就是思维的不同，进口的低压大功率产品在冗余和维护方面的考虑更加周到。例如ACS800/ACS880完全模块化设计，整流单元、逆变单元都是推拉小车结构，单个逆变单元容量为580KVA。每个逆变单元可单独驱动电机，也可并联实现大容量输出，最多可并联12个逆变单元，30分钟内可完成某个故障功率单元更换。
你在前面也提到高压变频器，ACS6000号称打遍业内无对手，国内有哪家高压变频器在技术上能撼其锋芒？国产变频器这些年取得进步是事实，你要说一般应用逼着眼睛一抓一大把，但想做高端要走的路其实还远。
回复内容：
对： 九色鹿——王者之师 回复内容：对： 五代重歼 这么多年的帖子还在更新，也... 内容的回复！
瞧你说的，好像说国外产品好的人不是端了老外的饭碗就是老外的狗腿！交流传动市场那么大，难道用高端品牌的真的就是人傻钱多？我和这些企业都没有关系，仅仅就事论事而已。了解别人的长处，明白自己的不足才能进步，不是吗？而且我也不认为国产就一无是处，我曾经就在国产变频企业工作过，我明白其中的差距。
请问你们或者你熟知的品牌采用什么方案实现低压大功率（就假设690V电压需要做到1160KW）？能介绍一下是采用IGBT直接并联还是什么方案吗？我不清楚国产变频器在这方面怎么做的，以前拆过安邦信一款产品是IGBT并联，但这不能代表整个国产行业。很多重要负载需要避免非计划停机，起码降低负荷后能继续运行。假如用此方案怎么实现冗余，其中一只IGBT失效后能否实现降容运行？
回复内容：
对： 五代重歼 回复内容：对： 九色鹿——王者之师 回复内容：对： ... 内容的回复！
我说什么没有关系，你辩解什么也没有关系。
你的字里行间推广意图是不是明显，读者自有判断。
不过对于用户觉得国产好还是进口好这件事，我确实询问过用户。不过得到的答复是：感觉用国产和进口没什么差别。如果非要强调有差别，就是有的用户觉得还是用国产更容易交流些。而且，用户对国产的态度那么肯定，让我觉得我这个问题已经是不值得问的问题了。这是事实依据，用户的普遍态度。
用户对国产的肯定如此，那么如果有人对进口热衷到像自己设计的产品那么引以为傲，按常识判断，又会是谁呢。愿谁谁吧。
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