“位置开关+PLC+变频器”定位控制系统不比伺服差！ 点击：9400 | 回复：71
发表于：2013-01-06 12:42:31
楼主
引用 yjig 的回复内容：
用2个光眼控制，一个用于预定位，也就是说一旦第一个光眼得到信号，让输送带减速，以便精确定位。当第二个光眼得到信号，立即停车并制动。电梯的平层就是这样控制的，当然电梯不是用的光眼，而是用的旋转编码器+接近开关。
1、这个过程可以用 位置开关（光眼）+PLC+变频器来实现；
2、位置开关+PLC+变频器是个非常稳定、简单易行、操作调试维修方便的定位控制系统；
3、“用2个光眼控制，一个用于预定位，……让输送带减速，以便精确定位。”，跟伺服减速精确定位过程是一个道理；
4、因为这种定位控制的起点、终点不需要计算和测量，你只要把位置开关放在你需要的位置上就可以了，还可以随时调整它的位置，简单方便精确！
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加TA为好友 发表于：2013-01-21 13:31:23 17楼
发表于：2013-01-31 18:41:03
48楼
个人主页 给TA发消息 加TA为好友 发表于：2013-01-21 13:31:23 17楼 目标位置可以用目测确定 講精度竟然用目測 那這還叫精度嗎???!!!
、与伺服编码器作位置检测相比，编码器检测电机转子角位移，操作、测量、计算很麻烦，更重要的是控制过程不稳定，上午调好了，下午就变了，轻载调好了，负载就变了，……
控制過程怎麼不穩定 上午調好 下午變 調好什麼 又變什麼 難道變頻就不用調整嗎? 難道有你老劉的加持他就不會變嗎
速度控制的目的，主要是减速、低速停车！ 這叫什麼控制
哈哈 老劉看看這可是"发表于：2013-01-21 13:31:23 17楼 " 至今你連個屁都放不出來 你也太遜
发表于：2013-02-02 07:08:10
60楼
引用 刘志斌 的回复内容：…1、“高速高精”，高速运行可以，高速停车肯定不行！2、高铁知道吧？就是高速，但到站停车，绝对不是高速急停的，一个物理原理！3、你笨鸟能例外？？？
老劉 上海去過嗎 從浦東機場到龍陽路有長30Km的磁懸浮 列車從0速開始啟動經過幾分鐘的加速到最高速420Km/hr 跑了10多秒 就發現開始減速到0速 總共歷經7分鐘 加速列車可是無慣量有質量 但減速時列車的慣量是很大 所以他需要更長的時間來停車 若急停人可能都飛出去
我寫這個想告訴你兩件事 這就是運動控制的高速高精 磁懸浮就是 "線性馬達" 依據運動控制S加減速的曲線圖的規話來行走 另外告訴你這樣的規劃浪費能源 因位等速的時間太短 若此梯型圖變成三角圖 那這系統失敗 嚴重失敗 這裡可以讓你去開染房 大做文章
老劉 上海去過嗎 從浦東機場到龍陽路有長30Km的磁懸浮 列車從0速開始啟動經過幾分鐘的加速到最高速420Km/hr 跑了10多秒 就發現開始減速到0速 總共歷經7分鐘 加速列車可是無慣量有質量 但減速時列車的慣量是很大 所以他需要更長的時間來停車 若急停人可能都飛出去
我寫這個想告訴你兩件事 這就是運動控制的高速高精 磁懸浮就是 "線性馬達" 依據運動控制S加減速的曲線圖的規話來行走 另外告訴你這樣的規劃浪費能源 因位等速的時間太短 若此梯型圖變成三角圖 那這系統失敗 嚴重失敗 這裡可以讓你去開染房 大做文章
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