阻力大的负载和惯量大的飞轮在电机启动时有什么不同？ 点击：6740 | 回复：129
阻力大的负载和惯量大的飞轮在电机启动时有什么不同？
1、如果是负载阻力大，那么就是拖不起来，时间长也没用；
2、如果是转动惯量大的飞轮，可以拖起来，只是时间相对长一些；
3、举例说：
1）用10Nm的力矩拖一个转动惯量J的飞轮，摩擦力忽略不计；
2）用10Nm的力拖一个阻力矩10Nm的负载；
3）结果转动惯量为J的飞轮最终获得1/2 Jω^2的动能，其角速度为ω；
4）结果阻力为10Nm的负载速度没有变，而电机克服阻力做的功与电机拖动飞轮做的功相等；
5）如果电机做的功越大，时间越长，飞轮的转速可以达到希望的数值；
6）如果电机做的功越大，时间越长，阻力为10Nm的负载转速还是没有增大；
1、“有储能飞轮的设备”，如冲床、剪板机，它靠飞轮的储存的动能或动量，在速度突变时产生的巨大冲力实现“冲”和“剪”的！
2、电动机拖动“有储能飞轮的设备”，遇到的不是阻力很大，而遇到的是惯量很大：
1）阻力很大，需要“高转矩”电动机，例如“拉力机”，需要高转矩电机；
2）惯量很大，需要电机的加速时间足够长就行；
1、剪板机、冲床之类的设备，在恒速运行期间，动力只需要客服摩擦力做功，负荷很轻，就好像我们在水平路上骑自行车，几脚使力加速后，就不用出多大力一样；
2、剪板机、冲床之类的设备，在启动加速运行期间，是一个飞轮动能积累的过程，这个过程的转矩大小，与加速时间有关；
3、如果用“星 / 三角启动”，只是延时切换时间要足够长一些而已，只要延时时间够，电机就可以在Y接期间内完成启动过程；
4、异步电机在零速启动瞬间转矩最小，随后转矩随速度增大而增大，当异步电机的转速达到1/3额定速度时，其转矩已经大于额定转矩很多，启动电流也下降很多，只要延长启动时间，Y接完成启动没有问题；
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引用 想想看 的回复内容：
……而国际电工委员会是用“堵转转矩”、“堵转电流”来表示，为了与国际标准接轨，我国大约在1985年前后，用“堵转转矩”代替“起动转矩”，用“堵转电流”代替“起动电流”。因此在上世纪八十年代的电机产品样本上可见到“起动转矩”、“起动电流”的参数，而在九十年代的产品样本上就只有“堵转转矩”、“堵转电流”的参数了，而具体数据是相同的。……
1、国际电工委员会是用“堵转转矩”、“堵转电流”来表示；
2、国际电工委员会对“堵转转矩”、“堵转电流”的定义是什么？
3、我觉得异步电机在稳定运行区，由于负载转矩大，而发生堵转的情况，作为一个参数很重要；
4、就是说，电机参数里必须有一个参数，它告诉使用者，它的这台电机负载转矩、电流是多少的时候会发生堵转；
5、这才是堵转转矩的物理意义，我们的技术人员，根本不懂堵转转矩的物理意义，把它与异步电机的起动转矩相联系，结果闹出了一个大笑话！
刘老师也认为这个定义是确定的，从这个定义中也很好理解起动转矩就是堵转转矩，起动电流就是堵转电流。但刘老师不相信起动转矩数值能达到2.0，而只相信在0.8-1.3之间，这只是以前老型号电机的情况，技术在发展，Y系列电机的一个最大特点就是起动转矩大，比JO2系列电机平均提高了三分之一，起动转矩已与高起动转矩电机JQO2系列相当。至以为何有这么大的起动转矩，我也不知道，作为电工只要知道它有这么大的起动转矩已足够了。
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