氢燃料电池汽车的发展需要大规模的氢供应，这是不可避免的。自然界中没有氢，如果不能保证氢气的供应，那么氢燃料电池的开发就毫无意义。目前，有资料表明，工业生产“氢”的基本方式主要包括以下几种：

①水电解制氢

在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，分解成氢气和氧气。

②从化学副产物中提取氢气

这是传统的制氢方法，需要依赖天然气等化石燃料，并且会排出二氧化碳等温室气体。

③甲醇裂解制氢

甲醇裂解制氢的工艺过程是甲醇和除盐水按一定的配比混合，加热至270℃左右的混合物蒸汽，在催化剂（Cu-Zn-Al）或者（Cu-Zn-Cr）的作用下，发生催化裂解和转化反应。

氢燃料电池系统利用储气瓶中的氢气与空气中的氧气之间的电化学反应产生电能，从而为设备提供动力。氢和氧通过燃料电池交换膜分离，但是不可避免地会发生相互渗透的现象。在反应过程中，氢气回路会收集液态水，需要及时排出。

通常，用电磁阀冲洗氢气阀的水。杂质会排放到出风口以进行混合以降低氢气浓度并避免爆燃。因此，燃料电池系统需要在空气回路的出口处安装监测氢气的气体传感器，以实时监测和控制出口处的氢气浓度。可以使用工采网代理的法国Endetec 热导式气体传感器-MTCS2601，稳定和长的 MTBF（>30000 小时） ，基于物理阻抗感应原理，硅晶片上有加热电阻，有优异的温度补偿。

据了解，目前国内的氢燃料电池汽车主要使用气态氢，而尚未使用液态氢大规模生产氢燃料电池汽车。但是这种情况将来可能会被打破，因为液态氢跟气态氢相比有更多的优势:

液态氢运输更方便，更便宜。传统的运输氢的方法是使用拖管运输车来运输氢，而液态氢运输车运输的氢量相当于8至10个此类拖管运输车。长途运输的成本优势使其变得容易。反映出来。另外，与奇台氢站的建设相比，液态氢站的建设可以节省投资成本的15％至20％。

液态氢相对更安全。如果气态氢泄漏，则压缩气体需要迅速找到释放压力的空间。液态氢处于大气压下，即使液态氢瓶泄漏，液态氢也会流到地面，不会立即蒸发，气化需要吸热，气化会迅速冷凝空气中的水蒸气以形成云，隔离氧气，防止氢与空气中的氧形成氧，因此比气态氢更安全。