共享停车位技术中，核心的技术构造分为以下几个部分：

　　终端硬件层：

　　终端车锁在过去几年的常见方案中主要采用蓝牙技术作为连接手段：

　　1、蓝牙最大的毛病是是兼容性太差。

　　2、由于国内手机厂商使用的蓝牙模块各异，导致了很多时候蓝牙根本无法正常连接。。

　　3、使用蓝牙大多数是需要依赖于APP，而这年头停个车要下APP再注册，不大现实。

　　4、ios里面的蓝牙开关需要人工开启。

　　5、蓝牙的通讯距离有限，要很近才可以开。

　　以上的这些坑，很多公司都踩过，所以到今天为止，国内基本没有哪家采用蓝牙作为智能车位锁的公司做得很好的。而目前iot技术已经成熟，也有相应的解决方案。

　　通讯层：

　　车锁上传信息所需要配备的基站密度要高，无论蓝牙还是zigbee都需要30m以内装，而这种密度加大了整体部署成本(电源电力、网络)，如果孤岛模式的话，无法形成网络化管理，在互联网业务层的部分就无法构造。

　　平台系统层：

　　平台层主要通过资产管理系统分为两大部分，一部分是车位信息系统，这类的解决方案现在很成熟，类似摩拜单车的那种地图比较实用，另外一部分是订单结算系统，主要是结算机制的构建，比如提前预定车位，车位停留押金(以免到期了被霸占)等等.

　　业务层使用端：

　　对于临时停车，还没有到达一定覆盖规模的APP，建议业务层直接通过微信小程序来解决，因为停车这种都属于一次性行为，今天在这边，明天在那边，为了在你这边停个车还得下APP，而且要注册什么的，会降低易用性。

　　2. 共享停车位的商业模式变现

　　过去的许多停车位共享喜欢搞错峰停车，认为小区白天没有什么停靠的应该可以共享出来，实际上这有很大的逻辑问题：

　　1、小区的物业因为安全和利益分配的问题，一般不大给外面的车停的机会，这一一来可能会加大社区的管理风险，业主有的也会反对。

　　2、小区的白天挺的人少，因为主要停车的人群都不在小区周边，大部分是在写字楼，单位机构，工业园，机关等地方。

　　以上这个两个地方的问题会导致业务推广落地受限，所以共享停车位，不能把小区之类的场景作为首先对象，所有的商业模式变现都需要基于用户需求才有机会变现。在做共享停车位的时候，尽量搞清楚真正的需求在哪里，从最有机会下手的机构单位车位开始。