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发表于：2013-06-02 21:35:45

楼主

变频器的关键器件IGBT属于大功率的晶体管,以往基本依靠进口。

而且小日本也往往拿半导体技术这一点来威胁中国。

虽然自己一直都在做变频传动这块的工作，但对IGBT的技术开发和生产过程都毫无认识。

烦请熟悉这行的朋友介绍介绍，咱们国内的IGBT目前能做到什么层次？？

谢谢

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研讨会宣传员_3259

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发表于：2013-06-02 21:40:40

1楼

IGBT国产的不敢妄言，测试倒是可以选用以下。用于产品不敢用。

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江湖走走--原创军团

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发表于：2013-06-02 23:14:25

2楼

这个真不懂呢，搞电力电子的朋友应该知道吧。

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HOTEAM

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发表于：2013-06-02 23:25:26

3楼

国内也有几家做的不错的，湖北台基就是其中一家，在某些产品范围内他还是比较有优势

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乖乖小笨熊

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发表于：2013-06-02 23:37:31

4楼

引用研讨会宣传员_3259 的回复内容： IGBT国产的不敢妄言，测试倒是可以选用以下。用于产品...

我说你完全就是外国的走***！

国内电力机车的电力电子器件全部是株洲电力电子元器件厂制造，你不知道就不要出来乱说，没人说你是哑巴

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HOTEAM

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发表于：2013-06-03 09:26:03

5楼

回复内容：

对：乖乖小笨熊引用研讨会宣传员_3259 的回复内容： IGBT国... 内容的回复！

笨熊怎么这么偏激？莫非有什么难言之隐？

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第五纪冰川

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发表于：2013-06-15 15:20:09

6楼

回复内容：

对：乖乖小笨熊引用研讨会宣传员_3259 的回复内容： IGBT国... 内容的回复！

机车行业比较封闭，产品量也不可能很高，所用产品不具代表性，必须有相当数量民用才行。

变频器市场IGBT用量占到IGBT市场过半的份额，如果在这个过半的市场份额中都未能占有一席之地，而鲜有应用，只能说明太过专一，或是成本过高还不足以和几个IGBT大供应商竞争，也足以证明技术实力相差还较大。

南车的IGBT依靠的是丹尼克斯，产量不过几万只/年，不管从技术还是产量，我觉得南车都不能代表中国IGBT目前的现状和未来发展方向。

银茂、斯达、宏微等才应该是中国IGBT模块目前的代表，可惜只是封装，芯片都还掌握在国外几个大供应商手里。

比亚迪目前也是进口芯片，不知道以后能不能自己搞得出来。

扫描一圈，咳，目前的确还只有南车才能代表目前中国IGBT的最高水平，虽然这个水平也是买的。当然卖来的，也是自己的。

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