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<探讨>电动机转子串电阻调速怪现象 点击：8588 | 回复：111



顺风船逆水行

    
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发表于：2006-12-28 10:19:00
楼主
有一台10吨的电磁桥吊(电磁+吊钩两用).起升、大小车运行全部采用绕线转子电动机.电气控制采用凸轮联动台控制，调速采用电动机转子电阻逐档切除的方式。安装完毕后,调试运行良好.用了3个月后出现这么一种现象:大小车运行正常。起升机构上升时良好，而下降时从1档逐步拉向5档，速度反而由快变慢，刚好与上升动作状态相反。（注明，当时电磁吸盘没有投入工作。而且在电气上是独立的）
请各位电气师傅门帮忙分析解决问题。
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原野清风

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发表于：2007-07-25 16:19:00
61楼
因为重载下降时电动机工作于反转再生制动状态.电机工作在四相限,五档时电阻几乎全部切除,转差率小机械特性硬,而一档转子电阻全部串入,较差率大,机械特性软,所以才会出现此种现象.所以在操作起升机构时,下降应先打倒五挡,书本上有详细介绍,可以查阅资料
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原野清风

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发表于：2007-07-25 16:23:00
62楼
因为重载下降时电动机工作于反转再生制动状态.五档时电阻几乎全部切除,转差率小机械特性硬,而一档转子电阻全部串入,较差率大,机械特性软,所以才会出现此种现象,书本上有介绍,还有在PQS控制屏设计时就考虑了此问题,在下降时,在只有按照0-2-1的操作才会下降动作,原理同上
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刘志斌

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发表于：2007-07-25 21:17:00
63楼


1、绕线式转子异步电机，同步转速n1不变；
2、起重提升时，转子转速n2小于同步转速n1；
3、在负载一定时，转子电路串电阻越大，临界转差率Sj越大，转子转速n2低；当凸轮控制器有1到5档切换时，电阻减小，临界转差率Sj 减小，转子转速n2接近n1而增大变快；


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刘志斌

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发表于：2007-07-25 21:36:00
64楼

4、当吊重下落时，转子转速n2大于同步转速n1，比旋转磁场快，处于再生发电制动状态，转差率为负；
5、在负载一定时，转子电路串电阻越大，临界转差率Sj绝对值越大，转子转速n2高；当凸轮控制器有1到5档切换时，电阻减小，临界转差率Sj绝对值减小，转子转速n2接近n1而减小变慢；
6、简单说，当吊重下落时，电机发电制动，转子转速高于同步转速，转子串电阻与大，临界转差率Sj绝对值越大，转子转速越快
7、所以搂主说的问题，其实是正常现象而已！！！

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顺风船逆水行

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发表于：2007-07-26 09:44:00
65楼
我同意刘志斌和原野清风的看法,但我仍然存在疑问:
1、设备安装后3个月内一直正常（下降按照先慢后快的顺序。1-2-3-4-5），为什么3个月后才出现不正常的想象呢？
2、下降第一挡电阻器是全部串入的，此时的负载只有电磁吸盘。没有挂任何别的负载。难道吸盘的重量足以使得电动机在下降一挡是就为再生制动工作吗？
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顺风船逆水行

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发表于：2007-07-26 09:48:00
66楼
另外我还有一个问题求教大家：在变频调速控制系统中，变频器的制动电阻值你们是怎么处理的？
1、按照相关手册选择？
2、按照经验取得？
3、按照计算方法得到？
4、升降和运行（平移）变频器制动电阻的选择方式一样吗？
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顺风船逆水行

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67楼
等待
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要吃饭的电工

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68楼
学习一下,
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顺风船逆水行

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发表于：2008-05-08 08:04:50
69楼
另外我还有一个问题求教大家：在变频调速控制系统中，变频器的制动电阻值你们是怎么处理的？
1、按照相关手册选择？
2、按照经验取得？
3、按照计算方法得到？
4、升降和运行（平移）变频器制动电阻的选择方式一样吗？
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想起时正是忘记

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发表于：2008-05-09 09:21:35
70楼

三个月前后不一样，是不是有人改过线？你确认电阻从1到5档是由大到小还是由小到大？

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王学龙

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发表于：2008-05-09 20:55:03
71楼

能发个电路图看看吗

如果系统带恒转局负载，如果电机机械特性是上翘的，系统不能稳定运行

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顺风船逆水行

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72楼
我原来是用CAXA软件制的图,如何转换后上传图纸??
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顺风船逆水行

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73楼

1，一次电路

2，二次电路
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gydzx

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74楼
的确怪
                                                  
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曾明亮

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75楼
我认为是电源电压低所至
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CRANE ELECTRIC

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76楼
起升机构是位能性负载,串电阻调速原本工作性能就不是很好,属有级调速,范围较窄,机械特性软,能耗大.主要是用来作降压起动用,也可作小范围调速.由于其结构简单,成本较低,所以在旧式电控中得到广泛应用.下降时五档反而比一档慢,是正常的,这种现象在重载时尢为明显.因为重载下降时电动机工作于反转再生制动状态.五档时电阻几乎全部切除,转差率小机械特性硬,而一档转子电阻全部串入,较差率大,机械特性软,所以才会出现此种现象.如果起升速度不是很高的话,空载时一档和五档速度应该是很不明显的. 理解很深刻，可以搞起重机设计了，起重机设计的关键是对理论的理解，实践和理论的高度结合。QZGJS@163.COM
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RANL4256

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发表于：2008-06-09 15:57:33
77楼

学习了                       

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刘志斌

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78楼

 ； ； &ldquo；我仍然存在疑问:
1、设备安装后3个月内一直正常（下降按照先慢后快的顺序。1-2-3-4-5），为什么3个月后才出现不正常的想象呢？
2、下降第一挡电阻器是全部串入的，此时的负载只有电磁吸盘。没有挂任何别的负载。难道吸盘的重量足以使得电动机在下降一挡是就为再生制动工作吗？ &rdquo；

1、设备安装后3个月一直正常，下降按照先慢后快的顺序，那是因为系统在磨合期间系统阻力大，下降时的负载只有电磁吸盘。没有挂任何别的负载，电动机处于电动状态，没有进入发电制动状态而已；

2、3个月后，系统磨合期满系统阻力减小，下降时的负载只有电磁吸盘，电机也能进入发电制动状态而已；

3、只要电机在电动状态，就按照先慢后快的顺序。1-2-3-4-5；只要电机在发电制动状态，按照先快后慢的顺序。1-2-3-4-5。


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清姜溪水

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79楼
看那里的线接错了没有
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东川

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80楼

本人工作处有一台矿用提升机也是这种情况，其属于是绕线式电动机电枢串电阻调速系统。用凸轮控制器逐级切除电阻，一共5个档。最近发现一个问题，提升时速度"1"档最慢，到6档时依次加快，这个正常，但下放时就存在这个问题，原理上设计应该下放"1"档最慢，到6档依次加快，但现在情况完全反了。下放1档最快，6挡最慢，给操作代来了极大不便。由于下放速度过快，只有靠工作闸调速，存大很大的安全隐患。有高手帮助解释下这个问题。非常感谢。（附下机器的机械结构特性：型号：jtk-1.6.矿井深200m属竖井，提升机卷筒直径1.6m，电机转速730转，功率113kw，减速机减速比记不起来了，属于圆柱齿轮减速机，灌笼+矿+矿车+提升钢绳差不多有4吨左右）首先排除电阻，控制线路故障，因为提升时正常，凸轮控制器各触点闭合分断正常。接触器切除电阻顺序正常。还有就是除主接触器外，提升和下放的几个档都共用接触器共用电阻

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