求助：起重机起升机构变频系统发生自由落体现象 点击：6431 | 回复：132
“吊重4吨、以15赫兹频率动力下降时，发生自由落钩现象，控制器回零无效，后启用紧急制动断开总电源才停止。但是，事后从新上电，系统恢复正常，变频器也没有故障记录”
1、变频器也没有故障记录，因为变频器没有故障，是操作错误，当然没有计录；
2、变频器依靠输出低频、低压低同步转速，在转子被负载重力拖动高速下落时，转子在低压弱同步磁场里发电制动力矩很小；
3、如果提高频率、电压，反而发电制动力矩大，下滑速度会低一些；
4、这告诉我们，变频器控制起重机下落时，不能有低频、低压，而应该为低频、高压或直流制动或机械制动！
5、这是一个惨痛的教训！
发表于：2007-04-22 15:03:00
30楼
我想平时吊的货物没有4吨吧。原有的参数不适合吊4吨货物，改一下参数，或者有干扰。
我是这样想的不知对不对，以往的经验告诉变频器低频时的特性较差，易受干扰，尤其是再生制动时。货物越重越容易出现。改参数，如提升力矩参数设小，闭环滤波。
我在以前调西门子MDV时遇到过类似问题，就是零到十几HZ之间，负载再生制动时，变频异常，最后调的力矩提升参数，减小最管用。在下降时，大的力矩提升参数加闭环的PID设制都会对变频器的工作有影响。在初调时要作最重的负载调试，空载体现不出来。就和VVVF电梯一样要做超满载一样，应该和电磁铁机械制动相配合
我是这样想的不知对不对，以往的经验告诉变频器低频时的特性较差，易受干扰，尤其是再生制动时。货物越重越容易出现。改参数，如提升力矩参数设小，闭环滤波。
我在以前调西门子MDV时遇到过类似问题，就是零到十几HZ之间，负载再生制动时，变频异常，最后调的力矩提升参数，减小最管用。在下降时，大的力矩提升参数加闭环的PID设制都会对变频器的工作有影响。在初调时要作最重的负载调试，空载体现不出来。就和VVVF电梯一样要做超满载一样，应该和电磁铁机械制动相配合
发表于：2007-04-22 15:05:00
33楼
我想平时吊的货物没有4吨吧。原有的参数不适合吊4吨货物，改一下参数，或者有干扰。
我是这样想的不知对不对，以往的经验告诉变频器低频时的特性较差，易受干扰，尤其是再生制动时。货物越重越容易出现。改参数，如提升力矩参数设小，闭环滤波。
我在以前调西门子MDV时遇到过类似问题，就是零到十几HZ之间，负载再生制动时，变频异常，最后调的力矩提升参数，减小最管用。在下降时，大的力矩提升参数加闭环的PID设制都会对变频器的工作有影响。在初调时要作最重的负载调试，空载体现不出来。就和VVVF电梯一样要做超满载一样，应该和电磁铁机械制动相配合
我是这样想的不知对不对，以往的经验告诉变频器低频时的特性较差，易受干扰，尤其是再生制动时。货物越重越容易出现。改参数，如提升力矩参数设小，闭环滤波。
我在以前调西门子MDV时遇到过类似问题，就是零到十几HZ之间，负载再生制动时，变频异常，最后调的力矩提升参数，减小最管用。在下降时，大的力矩提升参数加闭环的PID设制都会对变频器的工作有影响。在初调时要作最重的负载调试，空载体现不出来。就和VVVF电梯一样要做超满载一样，应该和电磁铁机械制动相配合
发表于：2007-04-22 15:35:00
35楼
“吊重4吨、以15赫兹频率动力下降时，发生自由落钩现象，控制器回零无效，后启用紧急制动断开总电源才停止。但是，事后从新上电，系统恢复正常，变频器也没有故障记录”
1、变频器也没有故障记录，因为变频器没有故障，是操作错误，当然没有计录；
2、变频器依靠输出低频、低压低同步转速，在转子被负载重力拖动高速下落时，转子在低压弱同步磁场里发电制动力矩很小；
3、如果提高频率、电压，反而发电制动力矩大，下滑速度会低一些；
4、这告诉我们，变频器控制起重机下落时，不能有低频、低压，而应该为低频、高压或直流制动或机械制动！
5、这是一个惨痛的教训！
发表于：2007-04-22 23:00:00
36楼
刘志斌： 引用 加为好友 发送留言 2007-4-22 15:35:00
“吊重4吨、以15赫兹频率动力下降时，发生自由落钩现象，控制器回零无效，后启用紧急制动断开总电源才停止。但是，事后从新上电，系统恢复正常，变频器也没有故障记录”
1、变频器也没有故障记录，因为变频器没有故障，是操作错误，当然没有计录；
2、变频器依靠输出低频、低压低同步转速，在转子被负载重力拖动高速下落时，转子在低压弱同步磁场里发电制动力矩很小；
3、如果提高频率、电压，反而发电制动力矩大，下滑速度会低一些；
[b]4、这告诉我们，变频器控制起重机下落时，不能有低频、低压，而应该为低频、高压或直流制动或机械制动！[/b]5、这是一个惨痛的教训！
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就第四条,楼上的在胡说.
“吊重4吨、以15赫兹频率动力下降时，发生自由落钩现象，控制器回零无效，后启用紧急制动断开总电源才停止。但是，事后从新上电，系统恢复正常，变频器也没有故障记录”
1、变频器也没有故障记录，因为变频器没有故障，是操作错误，当然没有计录；
2、变频器依靠输出低频、低压低同步转速，在转子被负载重力拖动高速下落时，转子在低压弱同步磁场里发电制动力矩很小；
3、如果提高频率、电压，反而发电制动力矩大，下滑速度会低一些；
[b]4、这告诉我们，变频器控制起重机下落时，不能有低频、低压，而应该为低频、高压或直流制动或机械制动！[/b]5、这是一个惨痛的教训！
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就第四条,楼上的在胡说.
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