福特汽车所采用的方法是使用边界图、界面/接口矩阵图、功能矩阵，P图来支持FMEA。

在福特的流程中，把不稳健问题和人为错误当成两种不同的方向来看待。稳健/鲁棒性问题，通俗一点的理解就是分析干扰要素的波动和产品特性在公差内的波动时，对产品功能、性能稳定性的影响。

边界图，用一些方框来代表一些零部件，用边界线来划分哪些零部件属于研究范围内、哪些不属于研究范围内的，这样一种工具。有时也用一些带有方向箭头、虚线、实线，来区别各零部件之间的不同影响关系。边界图，也叫方块图。

接口矩阵图，利用研究对象的各要素（不同零部件），构成两两相关的矩阵。分析各要素相互影响关系对预期功能的积极和消极作用，用来识别非预期功能。

功能矩阵，即利用前面接口矩阵，列出所有功能及其要求描述和交互关系，包括相关的模块及负责人。

P图，也称参数图，把系统（研究对象）的输出区分为预期的输出和错误，把系统的输入区别为输入信号、控制信号、干扰变量。用P图来帮助识别几种输入输出变量。

稳健性&可靠性检查表，是用来深度分析干扰要素对预期功能和错误的关系及其影响，和相关验证方法。

鲁棒性演示矩阵表，是用来确认鲁棒性相关的测试得到执行，使得鲁棒性得到验证。

福特汽车FMEA方法，第一方面的优点是利用界面矩阵图来识别非预期功能的出现。而非预期功能的识别是VDA方法中的漏项。第二方面，福特特别强调了鲁棒性的识别和验证。

除此之外，利用边界图来识别分析范围、利用P图来分析功能，是两个非常有用的工具；大家去认真使用一下，就会有体验。