集装箱预制舱是现在电力行业经常使用的设备。预制舱内安装各种变压器、高低压开关柜、无功补偿器等电力设备。作为整个发电变电设备的载体，集装箱预制舱的可靠性非常重要，预制舱防腐漆的喷涂是集装箱预制舱生产的重要环节，因为预制舱的耐腐程度决定了它的使用年限。

集装箱预制舱防腐漆的喷涂工艺主要包括以下几个步骤：

1.首先对舱体表面进行去污净化等处理，达到相关规范要求，然后进行喷砂除锈，喷砂完工后，除去喷砂残渣，使用真空吸尘器或无油、无水的压缩空气，清理表面灰尘，确保舱体表面必须无氧化皮、铁锈、油污等。

2.底漆的制备，主漆与固化剂固定比例配比，先将主漆充分搅拌，使上下层涂料均匀一致，无任何沉积物或结块存在，然后相等比例在搅拌条件下将固化剂倒入主漆里，充分混合均匀，静置熟化，再根据工艺要求在涂料中加入与之配套的稀释剂，充分搅拌均匀达到施工所需粘度，得到环氧富锌底漆。

3.在舱体表面处理完毕后四个小时内，在舱体表面涂装底漆两道，干膜厚度必须达到相关要求，两道底漆涂装时间间隔严格按照要求，涂装过程中要不断搅拌，以免沉淀，涂装完底漆待24小时后漆膜实干。

4.在底漆漆膜实干后，在底漆表面再继续涂装中间漆三道，干膜厚度要求120-150μm，每道中间漆涂装时间间隔为2-4小时，涂装完中间漆待24小时后漆膜实干；

5.中间漆漆膜实干后，在中间漆表面再继续涂装面漆三道，干膜厚度要求100-120μm，每道面漆涂装时间间隔为2-4小时，涂装完面漆待24小时后漆膜实干；

6.涂层干燥后，应对漆膜厚度进行测量检验，涂层表面应均匀，色泽一致，无明显皱皮、流淌、起泡、裂纹等缺陷，舱体表面不应漏涂、误涂，涂层不应脱皮、返锈。

7.舱体表面存在边角、过焊孔、工艺孔缝等涂料喷涂死角部位，针对不同的结构、不同的部位，配备尺寸不同的漆刷、滚筒等工具进行局部预涂，采用刷涂法和滚涂法施工相结合的方法着重涂刷或增加涂敷遍数，覆盖到位。

集装箱预制舱需要抵御室外风吹日晒、雨雪风霜，防腐漆起到一定的保护箱体的作用，一是集装箱预制舱得耐腐程度直接影响其使用寿命，二是起到方便后期维护的作用，所以预制舱防腐漆喷涂工艺是十分重要的。