国家统计局日前发布的消息显现，2021年1-2月份，全国规划以上工业企业的工业机器人产量4.54万套，同比增加117.6%，创下历年同期新高。

  “看到这个数据很快乐。这几年我国的工业机器人开展很快，现已成为国际上最大消费商场。”中科院自动化研究所研究员易建强告知记者，随着我国智造的进一步推进，以及招工难和用人贵等问题日益凸显，开始或行将开始机器换人的企业越来越多，由此形成了国内工业机器人开展的黄金时代。

  自主品牌机器人占有率有所提高

  我国广袤的商场空间给予了国内机器人厂商更多开展机会。

  工业和信息化部近期发布的《2020年1-12月机器人职业运转情况》显现，2020年累计出产工业机器人23.7万套，同比增加19.1%，创下我国工业机器人单年产量最高纪录，我国制作向“我国智造”晋级中，机器人正在扮演着越来越重要的角色。

  现在，转移与焊接依然是工业机器人的主要使用领域，自主品牌机器人在加工、焊接和钎焊、装置及拆开、洁净室、涂层与胶封领域的商场占有率均有所提高。

  其间，转移和上下料作为首要使用领域，2019年出售6.2万台，在总销量中的比重提高至43.06%；焊接与钎焊机器人出售3.4万台，占比为23.61%；装置及拆开机器人出售2万台，占比为13.89%。

  从使用职业看，电气电子设备和器件制作接连第4年成为我国商场的首要使用职业，2019年出售工业机器人超越4.2万台，占我国商场总销量的29.17%；轿车制作业仍然是十分重要的使用职业，2019年收购机器人3.3万台。

  “工业机器人不是万能的，并不是一切职业一切工厂都能使用工业机器人。”易建强说，更多的则是使用在流水线上，完结一些简略且重复性的作业，如转移、焊接、喷涂、装置、垛码等，在这些职业，工业机器人技能现已很成熟。“随着技能的进步，打磨机器人等已呈现。未来依据商场需求，将呈现更多的使用。”

  “在使用过程中，新上的出产线假如从规划阶段就考虑了导入机器人，那么经过前期磨合，就能够比较顺利地投入使用。”易建强表明，假如是老旧工厂的改造，工业机器人不仅对空间有较大要求，对上下流出产线可能都会产生影响或提出特别要求，因而需求全盘考虑。

  工业机器人密度仍有距离

  假如说机床是传统制作业的基石，那么，到了新时代，工业机器人便是智能制作业的基石。

  以美的集团为例，2011年，该公司就开始斥巨资50亿美元大规划引进工业自动化出产线。尝到了工业机器人甜头的美的集团，2016年爽性斥巨资并购了该公司最大的工业机器人供货商——库卡集团。除了并购，格力电器、工业富联（富士康）等较多依赖工业机器人的企业，也开始自研出产工业机器人。

  “可是我国工业机器人密度与发达国家还有一些距离。”业界专家表明，国际机器人联合会日前发布的数据显现，在一切制作业的机器人平均密度中，排名第一为日本，到达364台/万人；德国为346台/万人，美国为228台/万人，我国仅为187台/万人。

  以轿车制作职业工业机器人为例，美国轿车制作职业工业机器人密度为1287台/万人，到达前史新高，现在位列全球第七位，高于日本的1248台/万人，接近于德国的1311台/万人。

  而我国虽然是轿车制作大国，年轿车产量已多年位列全球首位，但我国轿车职业的工业机器人密度较发达国家仍有距离，现在约为938台/万人，位列全球第十二位。

  亟需一批合格的专业部队

  “虽然我国已有新松机器人等工业机器人公司，但大部分规划都不大，且基本上是轻量型或中型机器人，不具备出产大型或超大型工业机器人的才能。”易建强表明，除了材料问题之外，还有大功率电机、驱动器、减速器等关键部件存在显着不足。

  一起，我国工业机器人同质化十分严峻。现阶段，许多工业机器人品牌的产品在功能、外观、技能乃至是营销手段上都呈现出彼此仿照的现象，就连各个厂商研发产品的中心技能和出产意图都是一样的，因而纵观现在的工业机器人商场，简直没有什么体现突出、具有一定竞争力的机器人产品。

  此外，工业链不够完善，中心零部件仍依赖进口。以出产伺服电机、控制器、减速器等以中心零部件为主的上游工业一向没有得到较大打破，三大中心零部件尤其是被称作“工业机器人大脑”的减速器严峻依赖进口，导致国内工业机器人本钱较高，工业面对空心化危险。

  “专业型人才缺失。”易建强表明，在制作方面，伺服电机、控制器、减速器成为制约我国工业机器人工业的主要瓶颈，而我国这方面的技能人才极为匮乏。在使用方面，相应操作保护、体系装置调试、体系集成等工业机器人使用人才缺口很大。“要发挥工业机器人的效果，必须有一支合格的技能部队，因而操作员及技能维修员等技能部队建设十分紧迫。”