汽蚀存在于水泵、水轮机、阀门和闸阀、螺旋桨、航空发动机和清洗设备等。汽蚀破坏可使过流部件表面的光洁度降低，严重时局部被侵蚀成连片的、呈蜂窝状的孔洞，甚至变成海绵状态;水轮机壳体汽蚀破坏可导致设备使用效率降低，破坏过流部件，造成机组出力减小、振动加剧、影响正常运行等，造成的后果和影响很大。

我们在分析处理水轮机壳体汽蚀问题时, 需要弄清其原因, 并针对原因采取相应的处理措施：

水轮机设备的材质多数为不锈钢材料，其韧性和防汽蚀性能不佳。由于水库储水水量有限，长期处于超高设计水头运行，尾水出现大量的汽泡，运行过程中水流在水轮机流动过程中的压力低于汽化压力区，从桨叶间隙过水部分水汽化沸腾产生汽泡，产生局部冲击压力，并对金属产生周期性的撞击和水击压力，使金属表面受到反复的冲击载荷，造成材料的破坏从而导致金属晶体汽蚀脱落。汽蚀反复发生在同桨叶进、出水边的转轮室上，所以在长时间超高水头运行下，逐渐发生汽蚀，并不断加深。

针对以上这种原因产生的汽蚀，其实整个水轮机壳体汽蚀修复过程也比较简单：先拆卸壳体，查看壳体汽蚀情况→表面除油处理，用碳弧气刨把汽蚀层刨掉，清除松散金属层→表面喷砂除锈→刷涂专用底漆→按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，将材料涂抹至待修复部位，并用样板尺沿基准刮涂→材料固化，检查修复尺寸，即可完成修复。

　　索雷碳纳米聚合物材料涂抹至设备表面后不仅具有流平性较好，且质量轻、耐腐蚀、耐磨损等优点。尤其对于旋转设备，复合至表面后其节能效果将大幅提升，功率损耗问题将得到控制。

　　水轮机壳体汽蚀严重威胁了机组的稳定性，它使水轮机的工作效率降低，材料破坏，威胁设备的安全运行，采用索雷技术修复不仅能够高效、迅速的修复，并且取得了良好的使用效果，减少了水轮机检修费用，提高了水电站的综合效益和社会效益，是一种值得推广的新型材料。