一、我国当前时期物流系统中存在的问题

1、物流运输成本高

在欧美发达国家，物流运输成本一般只占到物流总成本的三分之一左右。正常情况下，我国的物流运输成本要占物流总成本的50％以上。因此，我国很多商业企业要比美国的商业企业多支付40％~50％的物流运输成本。2012年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用于物流运输监的资金高达2000亿美元，是美国的两倍。

2、物流运作水平低，物流运输时间长

我国大多数物流运输企业是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上与现代物流业的要求还有很大的差距。物流企业不仅普遍存在经营规模较小，市场份额较少，服务功能单一、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，而且物流企业整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念。此外，由于物流企业整体运作水平较低，物流运输时间被拉长，导致企业流动资金周转率低下。

3、物流运输基础设施落后

物流基础设施建设速度不适应高速发展的物流业。我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企、脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施已难以满足经济社会高速发展的需要。表现在物流运输能力上就是运输通道供求矛盾严重失衡；仓库储存设施陈旧、装备落后，缺乏信息化处理于段。

二、精益生产对物流系统的推进作用分析

从精益生产的角度来看，物流起着至关重要的作用，从交易、接收、仓储、包装和发运流程中，应用精益原理来消除浪费时间和作业步骤，从而改善物流运作中的安全、品质、交货期和成本。精益思想的理论诞生后，物流管理学家则从物流管理的角度对比进行了大量的借鉴工作，并与供应链管理的思想密切融合，提出了精益物流的新概念。

精益思想的核心就是以最少的投入，创造出尽可能多的价值。精确地定义价值是精益思想关键性的第一步；确定每个产品(或在某些情况下确定每一产品系列)的全部价值流是精益思想的第二步；紧接着就是要使创造价值的各个步骤流动起来，使需要若干天才能办完的订货手续在几小时内完成，使传统的物资生产完成由几个月或几周减少到几天或几分钟；随后就要及时跟上小断变化着的顾客需求，商接按用户告知的实际要求进行生产。

精益物流的目标，就是根据顾客需求，提供顾客满意的物流服务，同时追求把提供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。一般来说，企业物流活动中的浪费现象很多。

实现精益物流必须正确认识下面几个问题。

1、精益物流前提：正确认识价值流。

价值流是企业产生价值的所有活动过程。这些活动主要体现在三项关键的流向上：从概念设想、产品设计、工艺设计到投产的产品流；从顾客订单到制定详细进度到送货的全过程信息流；从原材料制成最终产品、送到用户手中的物流。因此，认识价值流必须超出企业这个世界上公认的划分单位的标准，去查看创造和生产一个特定产品所必须的全部活动，搞清每一步骤和环节，并进行分析。

2、精益物流的保证：价值流的顺畅流动。

消除浪费的关键是让完成某一项工作所需步骤以最优的方式联接起来，形成无中断、无绕流和排除等候的连续流动。具体实施时，首先要明确流动过程的目标，使价值流动朝向明确。其次，把沿价值流的所有参与企业集成起来，摒弃传统的各自追求利润极大化而相互对立，以最终顾客的需求为共同目标，共同探讨最优物流路径，消除一切不产生价值的行为。

3、精益物流的关键：顾客需求作为价值流动力。

在精益物流模式中，价值流的流动要靠下游顾客的拉动，而不是靠上游来推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分都不要去生产产品，而当顾客的需求指令发出后，则快速生产产品。当然，这不是绝对的现象，在实际操作中，要区分是哪一种类型的产品，如果需求稳定、可预测性较强的功能型产品，可以根据准确预测进行生产，而需求波动较大、可预测性不强的创新型产品，则要采用精确反应，缩短反应时间，提高顾客服务水平。

4、精益物流的生命：不断改进，追求完善。

精益物流是动态管理，对物流活动的改进和完善是不断循环的，每一次改进，消除一批浪费，形成新的价值流的流动，同时又存在新的浪费而需要不断改进，这种改进使物流总成本不断降低，提前期不断缩短而使浪费不断减少。实现这种不断改进需要全体人员的参与，上下一心、各施其职、各尽其责，达到全面物流管理的境界。

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