汽车的寿命主要受限于零部件的疲劳寿命。所以汽车的耐久性试验对于汽车研发过程来说意义非凡。作为机械产品，车辆在正常使用的情况下，整车、子系统以及关键零部件上会产生动态负载。

汽车耐久性试验的主要目的，就是通过模拟汽车实际使用的情况，依靠设备来收集这些系统零件上的负载参数，找到它们疲劳损坏的原因，进行改良设计来延长汽车的使用寿命。

这台测试设备可以模拟多种路况，比如减速坎、蛇形卵石路、砂石路、搓板路、比利时路、凸块路、扭曲路、路面接缝路，以及长波、短波轻中型石块路和各种共振路等等。据说这样的振动有时候24小时不间断的会持续一个月！工程师描述，这样的振动测试没有问题就可以保证车主在实际使用过程中，关键部件耐久寿命可达10年！

要知道在车辆的耐久性测试方式中，振动试验是测试新车型抗振性和可靠性能的主要手段。视频中的黄色台架，作为该项试验基本设备的多轴振动台，可以全方位且高精确的模拟出车辆在各种真实路况下行驶的振动状态，并且使汽车整车或关键零部件所受的载荷状态与实际使用时相同。而且，不少用于耐久性测试的设备不仅可以完成车辆的振动试验，还可以进行车辆模态分析、车辆发动机噪声与振动控制等一系列试验。

针对汽车做低温性能试验的目的，是因为汽车在寒冷的气候中，会导致燃油汽化性能变差、机油粘度增大、蓄电池工作电压变低等问题的发生，从而造成发动机启动困难，影响车辆正常行驶。除此之外，在低温环境下汽车的机械性能也会发生改变，而且汽车上很多塑性材质和橡胶制品也会变脆失去原有特性，乃至于破裂，对生命财产安全造成威胁。总结一下，长时间处在低温下大致有以下几方面危害： 

但从理论上来讲，大量的电子设备安置在一个极其紧凑的空间环境当中，且设备类型差异很大，有发动机点火高压系统、多媒体娱乐、蓝牙通讯GPS、制动系统、安全气囊等等，都有可能对外界发出干扰信号。当车辆行驶到强干扰区域，某些敏感的电子元件很可能由于受到干扰导致操作失灵，造成驾驶不便甚至是发生事故，威胁驾乘安全，吉利汽车研发中心的汽车电磁兼容性试验就可很好解决这个问题。 

吉利汽车研发中心的10米法EMC实验室在业内电子电器试验设备中已经属于前列水平，有些试验项目甚至可以满足欧洲标准的认证要求。该实验室配有整车半电波暗室、四驱转毂、零部件半电波暗室、屏蔽室等；高屏蔽性能的电波暗室配备零辐射噪声的四驱转榖、精确的测试系统可以满足各种混动、电动、燃油车辆及零部件的各种工况电磁兼容性试验。

有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。也正因如此，有的品牌在解决产品NVH问题上会投入将近20%的研发费用，足以说明各大车企对汽车NVH问题的关注度。

目前吉利拥有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心；上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设计中心和团队，研发人员超过1万人，全球化多点布局的研发体系，沃尔沃的协同合作等优势领先铸就吉利品牌。

除研发中心外，吉利汽车也针对产品造型开设了四大设计中心，分别建设于美国洛杉矶、西班牙巴塞罗那、瑞典哥德堡以及中国上海。