一年一度大家盼望的“十一”长假终于到了，但令人烦恼的是，很多人选择自驾出行，却不得不忍受“人在堵途”的痛苦，一些高速公路甚至变成了巨大的“停车场”。近年来，一直有人提议，参照英国、新加坡等国家的经验，征收城市“拥堵费”，但这就能解决我们目前的交通难题吗?以北京市为例，虽然还没有征收“拥堵费”，但已经实行“限行”，私家车只能在规定日内在城内行驶，同时还采取“摇号”政策，通过限制车牌号来控制新车上路数量。这些对策虽然使北京市的交通拥堵情况有所缓解，但在北京市工作、生活的人，还是抱怨交通不顺畅。显然，仅仅是通过某些管控手段，是不足以解决现代交通问题的。

　　困扰着我们生活的不仅是交通拥堵问题，汽车保有量的飞速增长，带来了日益严重的停车、环境污染、交通安全等问题，这些交通“城市病”要想真正得到解决，要依赖交通的智能化，用“智慧”使交通真正服务于我们的需求。

　　国家发改委城市中心综合交通研究院院长张国华在接受《中国信息界》记者独家采访时表示，我们国家正在快速转型过程中，很多热点问题难以形成共识，但有一点形成共识的是，城镇化是转型过程中的必行之路。而智慧交通的发展，有助于促进我国城镇化走得更快、更好。

　　智慧交通系统，将信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术等先进的手段，有效地运用于整个交通运输管理体系，使人、车、路密切配合，达到和谐统一，发挥协同效应，极大地提高交通运输效率，保障交通安全，改善交通运输环境，提高能源利用效率。这样的系统在构建智慧城市交通系统中发挥着重要作用。

　　而要发展智慧交通，很重要的一点，就是要发挥市场化的作用。张国华指出，当前我国的交通系统更多的还是由政府部门去主导，而市场化程度不够。要让市场在资源配置中发挥决定性的作用，政府要打破部门之间的壁垒，构建一个真正服务性的政府，使政府和市场这两只看得见和看不见的手，共同去推进智慧交通的发展。