一 加减速时刻

加快时刻就是输出频率从0上升到最大频率所需时刻，减速时刻是指从最大频率下降到0所需时刻。一般用频率设定信号上升、下降来断定加减速时刻。在电动机加快时须约束频率设定的上升率以避免过电流，减速时则约束下降率以避免过电压。

加快时刻设定要求：将加快电流约束在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时刻设定关键是：避免滑润电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时刻可依据负载核算出来，但在调试中常采纳按负载和经历先设定较长加减速时刻，经过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设守时刻逐步缩短，以作业中不发生报警为准则，重复操作几回，便可断定出最佳加减速时刻。

二 转矩提高

又名转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩下降，而把低频率范围f/V增大的办法。设定为主动时，可使加快时的电压主动提高以补偿起动转矩，使电动机加快顺利进行。如选用手动补偿时，依据负载特性，尤其是负载的起动特性，经过实验可选出较佳曲线。关于变转矩负载，如挑选不妥会呈现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，乃至还会呈现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

三 电子热过载维护

本功用为维护电动机过热而设置，它是变频器内CPU依据作业电流值和频率核算出电动机的温升，然后进行过热维护。本功用只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热维护设定值（%）=［电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）》×100%。

四 频率约束

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率约束是为避免误操作或外接频率设定信号源出毛病，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种维护功用。在运用中按实际情况设定即可。此功用还可作限速运用，如有的皮带运送机，因为运送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可选用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带运送机运转在一个固定、较低的作业速度上。

五 偏置频率

有的又名误差频率或频率误差设定。其用处是当频率由外部模拟信号（电压或电流）进行设守时，可用此功用调整频率设定信号最低时输出频率的凹凸，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，误差值可作用在0～fmax范围内，有的变频器（如明电舍、三垦）还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此刻将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hz。

六 频率设定信号增益

此功用仅在用外部模拟信号设定频率时才有用。它是用来补偿外部设定信号电压与变频器内电压（+10v）的不一致问题；一起方便模拟设定信号电压的挑选，设守时，当模拟输入信号为最大时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益信号设定为200%即可。

七 转矩约束

可分为驱动转矩约束和制动转矩约束两种。它是依据变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩核算，其可对加减速和恒速运转时的冲击负载康复特性有明显改进。转矩约束功用可完成主动加快和减速操控。假设加减速时刻小于负载惯量时刻时，也能保证电动机依照转矩设定值主动加快和减速。

驱动转矩功用供给了强壮的起动转矩，在稳态作业时，转矩功用将操控电动机转差，而将电动机转矩约束在最大设定值内，当负载转矩俄然增大时，乃至在加快时刻设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加快时刻设定过短时，电动机转矩也不会超越最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～100%较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，合适急加减速的场合，如制动转矩设定数值设置过大会呈现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可使加到主电容器的再生总量接近于0，然后使电动机在减速时，不运用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现时间短空转现象，形成变频器重复起动，电流大幅度动摇，严峻时会使变频器跳闸，应引起注意。                             

八 加减速形式挑选

又名加减速曲线挑选。一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，一般大多挑选线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等；S曲线适用于恒转矩负载，其加减速改动较为缓慢。设守时可依据负载转矩特性，挑选相应曲线，但也有破例，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时，先将加减速曲线挑选非线性曲线，一起动作业变频器就跳闸，调整改动许多参数无效果，后改为S曲线后就正常了。究其原因是：起动前引风机因为烟道烟气活动而自行滚动，且回转而成为负向负载，这样选取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，然后避免了变频器跳闸的发生，当然这是针对没有起动直流制动功用的变频器所选用的办法。

九 转矩矢量操控

矢量操控是依据理论上以为：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩发生机理。矢量操控方法就是将定子电流分解成规则的磁场电流和转矩电流，分别进行操控，一起将两者合成后的定子电流输出给电动机。因而，从原理上可得到与直流电动机相同的操控功用。选用转矩矢量操控功用，电动机在各种运转条件下都能输出最大转矩，尤其是电动机在低速运转区域。

现在的变频器简直都选用无反应矢量操控，因为变频器能依据负载电流大小和相位进行转差补偿，使电动机具有很硬的力学特性，关于多数场合已能满足要求，不需在变频器的外部设置速度反应电路。这一功用的设定，可依据实际情况在有用和无效中挑选一项即可。

与之有关的功用是转差补偿操控，其作用是为补偿由负载动摇而引起的速度误差，可加上对应于负载电流的转差频率。这一功用主要用于定位操控。

十 节能操控

风机、水泵都归于减转矩负载，即跟着转速的下降，负载转矩与转速的平方成份额减小，而具有节能操控功用的变频器规划有专用V/f形式，这种形式可改进电动机和变频器的功率，其可依据负载电流主动下降变频器输出电压，然后到达节能意图，可依据具体情况设置为有用或无效。

要阐明的是，九、十这两个参数是很先进的，但有一些用户在设备改造中，根本无法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频繁，停用后一切正常。究其原因有：

（1）原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大。

（2）对设定参数功用了解不行，如节能操控功用只能用于V/f操控方法中，不能用于矢量操控方法中。

（3）启用了矢量操控方法，但没有进行电动机参数的手动设定和主动读取作业，或读取办法不妥。